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公开(公告)号：CN105840498A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610066598.3
申请日：2016-01-29
申请人： 莱斯特里兹泵有限责任公司
CPC分类号： F04C15/0061 , F02M59/12 , F04C2/16 , F04C15/0073 , F04C15/008 , F04C2210/203 , F04C11/008 , F02M37/08 , F05C2225/00
摘要： 本发明涉及一种燃料泵(1)，该燃料泵具有壳体(2)，在该壳体中容纳有驱动电机(3)，驱动电机的电机轴(4)通过联接元件(5)与螺杆泵(7)的驱动螺杆(6)联接，其中，在驱动螺杆的联接器侧的端部(12)上驱动螺杆(6)具有基本为平面的轴向面(13)。
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公开(公告)号：CN105736083A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410773099.9
申请日：2014-12-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 何艳桦
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L1/024 , F01L1/0532 , F01L1/34409 , F01L2001/34423 , F01L2001/3443 , F01L2001/34479 , F02D13/0238 , F04C15/0073
摘要： 一种凸轮轴相位调节器，包括：定子，具有多个液压室；转子，可旋转地位于定子内并具有基体以及与其固定设置的多个叶片，基体具有沿轴向背对设置的第一、二端面，多个叶片沿周向间隔排列，并将液压室分隔为第一、二压力室；基体设有：沿周向间隔排列并位于所述基体的外周侧面上的多个第一、二油孔，第一、二油孔分别与第一、二压力室连通，第二油孔至少具有两段连通的子油孔，第一子油孔沿基体的径向延伸，且与第一油孔位于垂直于转子中轴线的同一平面上，第一子油孔与第二压力室连通，第二子油孔沿基体的轴向贯穿第一端面。本方案解决了现有凸轮轴相位调节器的转子轴向厚度尺寸、以及质量较大的问题。
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公开(公告)号：CN105570124A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610064757.6
申请日：2016-01-31
申请人： 太仓液压元件有限公司
发明人： 施昌付
IPC分类号： F04C15/00
CPC分类号： F04C15/0034 , F04C15/0073
摘要： 本发明公开了一种大流量沥青齿轮泵，包括泵体、电动机、减速箱、联轴器和泵座，所述电动机、减速箱、联轴器、泵体顺序通过螺栓固定在泵座上，所述联轴器包括泵端联轴器，所述泵端联轴器包括减速箱低速轴联轴器、泵轴联轴器和用于固定减速箱低速轴联轴器和泵轴联轴器两端的联板，减速箱低速轴联轴器和泵轴联轴器的两端均设有柱肖，本发明采用联板配合柱肖固连联轴器，以加强联轴器整体结构强度，进而保证齿轮泵的结构强度。
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公开(公告)号：CN103671122B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310439405.0
申请日：2013-09-24
申请人： LG电子株式会社
CPC分类号： F04C29/02 , F04C15/0073 , F04C18/0215 , F04C23/008 , F04C2210/14 , F04C2230/60 , F04C2240/50 , F04C2240/54 , F04C2240/603 , F05C2225/12 , F05C2251/04 , F16C33/201 , F16C2208/00 , F16C2208/36 , F16C2360/42
摘要： 提供一种合成树脂轴承以及具有该合成树脂轴承的涡旋式压缩机。在该涡旋式压缩机中，合成树脂轴承作为轴颈轴承被固定至绕动涡盘或主框架，并绕旋转轴相对地旋转，轴颈轴承由PEEK材料制成，而且轴颈轴承的厚度t小于厚度t1；在该厚度t1下，在所述涡旋式压缩机的工作期间轴颈轴承与旋转轴的接触表面的温度对应于玻璃化转变温度。
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公开(公告)号：CN105275770A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510323399.1
申请日：2015-06-12
申请人： 日精树脂工业株式会社
CPC分类号： F04B17/03 , F01C21/007 , F04B53/08 , F04B53/16 , F04C2/00 , F04C15/0073 , F04C15/008 , F04C15/0096 , F04C2230/604 , F04C2240/80 , F04C2270/12
摘要： 本发明的目的是提供一种能够使包括管类的电动泵装置的占地面积变小的构造。电动泵装置(10)具备托架(50)、在前表面上具备泵凸缘(23)且该泵凸缘(23)被固定到托架(50)上的泵(20)、和在前表面上具备马达凸缘(33)且该马达凸缘(33)被固定到托架(50)上的马达(30)。通过托架(50)，在泵(20)与机体(60)之间确保间隙(Hp)，能够在该间隙(Hp)中配置管类，并且在马达(30)与机体(60)之间确保间隙(Hm)，能够在该间隙(Hm)中配置管类。由于在俯视观察时泵与管类重叠、马达与管类重叠，所以能够使包括管类的电动泵装置的占地面积变小。
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公开(公告)号：CN102753826B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201080063197.3
申请日：2010-10-07
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F04B23/103 , F02M39/005 , F04C2/10 , F04C11/006 , F04C15/0073 , F04C2210/1044
摘要： 本发明涉及一种泵装置(1)，其尤其用于空气压缩、自点火的内燃机的燃料喷射系统，所述泵装置包括高压泵(2)和齿轮泵(3)，所述高压泵具有高压泵轴(7)，所述齿轮泵具有齿轮泵轴(8)。本发明还涉及一种设置在所述高压泵轴(7)和齿轮泵轴(8)之间的离合器(12)，所述离合器具有至少一个消耗表面(21，22)。
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公开(公告)号：CN102650282B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210043355.X
申请日：2012-02-24
申请人： 哈米尔顿森德斯特兰德公司
IPC分类号： F04C15/00
CPC分类号： F01C19/005 , F01C21/007 , F04C2/14 , F04C15/0038 , F04C15/0073 , F04C15/0092 , F04C2240/603
摘要： 本发明涉及用于齿轮泵的密封保持套筒。具体地，一种轴组件包括轴，其具有沿轴轴线的第一径向肩部和第二径向肩部。密封保持套筒被限定在轴轴线周围以定位轴密封。至少部分地位于第一径向肩部和第二径向肩部之间的保持板邻近于密封保持套筒，以定位密封保持套筒和轴密封并提供对于密封保持套筒和轴密封的通达。
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公开(公告)号：CN104612634A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510080735.4
申请日：2015-02-15
申请人： 山东颜山泵业有限公司
CPC分类号： E21B43/00 , E21B17/10 , E21B34/06 , F04C13/008 , F04C15/0073 , F04C15/008
摘要： 一种高效永磁电机直驱螺杆泵石油采输设备，属于石油开采设备领域。包括螺杆泵组件（9），其特征在于：所述的螺杆泵组件（9）下部从下往上依次安装底部扶正器（1）、高效永磁潜油电机组、串列轴承组和双向推力万向联轴器（6），螺杆泵组件（9）上部连接输油管（17），输油管（17）中安装多个阀门组件，输油管（17）上端连接地面装置。该高效永磁电机直驱螺杆泵石油采输设备可大大提高产品的可靠性和传动效率，延长设备使用寿命，承载力大，满足高扬程、大排量机组要求。
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公开(公告)号：CN103671122A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310439405.0
申请日：2013-09-24
申请人： LG电子株式会社
CPC分类号： F04C29/02 , F04C15/0073 , F04C18/0215 , F04C23/008 , F04C2210/14 , F04C2230/60 , F04C2240/50 , F04C2240/54 , F04C2240/603 , F05C2225/12 , F05C2251/04 , F16C33/201 , F16C2208/00 , F16C2208/36 , F16C2360/42
摘要： 提供一种合成树脂轴承以及具有该合成树脂轴承的涡旋式压缩机。在该涡旋式压缩机中，合成树脂轴承作为轴颈轴承被固定至绕动涡盘或主框架，并绕旋转轴相对地旋转，轴颈轴承由PEEK材料制成，而且轴颈轴承的厚度t小于厚度t1；在该厚度t1下，在所述涡旋式压缩机的工作期间轴颈轴承与旋转轴的接触表面的温度对应于玻璃化转变温度。
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公开(公告)号：CN103133130A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210335174.4
申请日：2012-09-12
申请人： 马和平
发明人： 马和平
CPC分类号： F02B53/06 , F01C9/002 , F01C21/008 , F02B55/14 , F02B55/16 , F04C15/0073 , Y02T10/17
摘要： 本发明是一种摆动活塞式内燃发动机。其外壳形成若干大小相等的空室。火花塞、进气门和排气门安装在外壳上。若干活塞固定在一个摆动的中心轴上，随着中心轴摆动，每个空室都被活塞分隔成两个密封的燃烧室。转换机构将中心轴的摆动转换成动力输出轴的单向转动。与传统的活塞发动机相比，这款发动机体积更小重量更轻，这是因为它有八个气缸，可是只有两个连杆；活塞的左右两个侧面都可以做功。传统的活塞发动机，活塞压迫气缸侧壁，产生很大的摩擦力，造成明显的动力损失。在新式发动机中，活塞并不接触气缸壁，仅靠密封片去密封活塞，故活塞与气缸壁之间的摩擦力大为减少，发动机的机械效率大大提高了；而且工作温度大大高于传统的活塞发动机的工作温度，这个独有的优点使得这款新式发动机的燃烧效率大为提高，从而达到省油的目的。
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