公开(公告)号：CN105452710B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201480044237.8

申请日：2014-07-07

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： T·戴克霍夫 ,  T·德格尔

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/131 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16F15/1206 ,  F16F15/13157 ,  F16H45/02 ,  F16H57/082 ,  F16H2045/0268

摘要： 用于车辆的传动系的扭转减振组件(10)包括：可被驱动围绕转动轴线A转动的输入区域(50)；和输出区域(55)；以及第一扭矩传递路径(47)和与第一扭矩传递路径平行的第二扭矩传递路径(48)，它们始于输入区域；和与输出区域相连接的耦合组件(41)，其用于叠加通过两个扭矩传递路径传导的扭矩；和用于第一扭矩传递路径的移相器组件(43)，以用于产生通过第一扭矩传递路径传导的转动不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的转动不均匀性的相移。在此，行星齿轮支架(8)包括具有第一行星齿轮支承部位(88a)和第二行星齿轮支承部位(89a)的至少一个基本元件(80)，其中，第一行星齿轮支承部位定位在基本元件上的第一节圆直径上，而第二行星齿轮支承部位定位在第二节圆直径上，并且其中，第一节圆直径和第二节圆直径不同。

公开(公告)号：CN105452709B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201480041650.9

申请日：2014-06-23

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： T·戴克霍夫 ,  T·德格尔

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/131 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16F15/1206 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/14 ,  F16F15/145 ,  F16H1/28 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0268

摘要： 实施例涉及用于机动车的传动系的扭转减振组件(100)。扭转减振组件(100)包括可被驱动围绕第一转动轴线(A)转动的输入区域(16)和输出区域(40)；从输入区域(16)伸延至输出区域(40)的第一扭矩传递路径(18－1)；从输入区域(16)伸延至输出区域(40)的第二扭矩传递路径(18－2)；和与输出区域(40)相连接的耦合组件(20；30)，该耦合组件用于叠加通过扭矩传递路径(18－1；18－2)导引的扭矩，其中，耦合组件(20；30)包括行星齿轮传动机构(30)，该行星齿轮传动机构带有可围绕第二转动轴线(B)转动的行星齿轮(34)。扭转减振组件(100)的特征在于，第一转动轴线和第二转动轴线(A；B)彼此倾斜地伸延。

公开(公告)号：CN106567779A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201611114137.5

申请日：2016-10-09

申请人： 德纳有限公司

发明人： M·R·J·费斯特耶 ,  L·凡艾克伦 ,  J·德库宁

IPC分类号： F02B75/06 ,  F16F15/12 ,  F16F15/31

CPC分类号： F16H57/0006 ,  F02B75/06 ,  F16F15/1205 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/31 ,  F16H53/06 ,  F16H2057/0012 ,  F16F15/1204

摘要： 用于机动车的转矩波动补偿装置。该装置包括外环、内环和连杆。连杆的第一端部连接至一约束件且连杆的第二端部连接至内环和外环。使用转矩波动装置，使旋转轴中的转矩被补偿、降低和/或消除，这是通过如下步骤实现的：识别转矩尖峰，计算转矩尖峰的振幅和/或相位，将转矩尖峰的振幅和/或相位与预定的转矩轮廓作比较，计算振幅和/或相位与预定的转矩轮廓的改变量，确定补偿所需的偏心量和/或椭圆轨迹，降低和/或消除相位和/或振幅的改变量，且施加力至连杆的第一端部以补偿、降低和/或消除计算的相位和/或振幅的改变。

公开(公告)号：CN104755799B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201380055887.8

申请日：2013-09-23

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： D·洛伦茨 ,  T·威甘德 ,  T·赫歇

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/131

CPC分类号： F16F15/13128 ,  F16D3/12 ,  F16D2300/06 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/13469

摘要： 一种扭转减振组件，其用于将旋转从驱动侧(2)传输至输出侧(4)，包括：布置在驱动侧(2)与输出侧(4)之间的第一扭矩传输路径(6)以用于传输第一扭矩分量；和布置在驱动侧(2)与输出侧(4)的之间第二扭矩传输路径(8)以用于传输第二扭矩分量。耦联组件(10)用于叠加第一扭矩分量和第二扭矩分量。相移组件(12)用于引起在通过第一扭矩传输路径(6)传输至耦联组件(10)的扭转振动和通过第二扭矩传输路径(8)传输至耦联组件(10)的扭转振动之间的相移，其中，相移组件(12)包括可振动的系统，其带有与驱动侧(2)相联结的初级侧和相对于初级侧围绕旋转轴线可转动的次级侧，次级侧连结到耦联组件(10)处，其中，初级侧相对于次级侧的转动克服布置在初级侧与次级侧之间的弹簧组件(40；42)的作用实现。在此，次级侧的阻碍次级侧的旋转速度的变化的有效的惯性矩取决于旋转速度。

公开(公告)号：CN105452710A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480044237.8

申请日：2014-07-07

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： T·戴克霍夫 ,  T·德格尔

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/131 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16F15/1206 ,  F16F15/13157 ,  F16H45/02 ,  F16H57/082 ,  F16H2045/0268

摘要： 用于车辆的传动系的扭转减振组件(10)包括：可被驱动围绕转动轴线A转动的输入区域(50)；和输出区域(55)；以及第一扭矩传递路径(47)和与第一扭矩传递路径平行的第二扭矩传递路径(48)，它们始于输入区域；和与输出区域相连接的耦合组件(41)，其用于叠加通过两个扭矩传递路径传导的扭矩；和用于第一扭矩传递路径的移相器组件(43)，以用于产生通过第一扭矩传递路径传导的转动不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的转动不均匀性的相移。在此，行星齿轮支架(8)包括具有第一行星齿轮支承部位(88a)和第二行星齿轮支承部位(89a)的至少一个基本元件(80)，其中，第一行星齿轮支承部位定位在基本元件上的第一节圆直径上，而第二行星齿轮支承部位定位在第二节圆直径上，并且其中，第一节圆直径和第二节圆直径不同。

公开(公告)号：CN103221713B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180055727.4

申请日：2011-10-25

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： L·梅恩

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16H55/36

CPC分类号： F16H55/36 ,  F16F15/13157 ,  F16H2055/366

摘要： 本发明涉及一种用于在曲轴（4）和带传动装置之间传递转矩的曲轴带轮，其具有行星齿轮系（10）。本发明的特征在于，减振器装置（80）被集成到所述行星齿轮系（10）中。

公开(公告)号：CN102918303B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201180025803.7

申请日：2011-03-03

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： T·德格尔 ,  M·屈纳 ,  I·霍费尔纳

IPC分类号： F16H45/02

CPC分类号： F16H35/00 ,  F16D13/38 ,  F16D33/18 ,  F16D47/06 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/14 ,  F16F15/1478 ,  F16H45/02 ,  F16H47/08 ,  F16H57/0006 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0268 ,  H02K5/24 ,  H02K7/006

摘要： 本发明涉及一种湿式运转的离合器组件，所述湿式运转的离合器组件包括填充或可填充有流体的壳体组件(30)、可与所述壳体组件(30)一起绕旋转轴线(A)旋转的第一摩擦面层状结构(106)、可与从动构件(44)一起绕所述旋转轴线(A)旋转且可通过离合器活塞(118)与所述第一摩擦面层状结构(106)引入摩擦接合的第二摩擦面层状结构(114)，其中，在所述壳体组件和所述从动构件之间的扭矩传递路径中设置旋转减振组件的至少一部分，所述旋转减振组件包括输入区域(52)和输出区域(82)，其中，在所述输入区域(52)和所述输出区域(82)之间设置有第一扭矩传递路径(46)和与所述第一扭矩传递路径(46)并联的第二扭矩传递路径(48)以及用于使通过所述扭矩传递路径(46，48)引导的扭矩叠加的联接组件(50)，其中，所述旋转减振组件至少在所述第一扭矩传递路径(46)中还包括移相组件(56)以用于产生通过所述第一扭矩传递路径(46)引导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径引导的旋转不均匀性的相位偏移。

公开(公告)号：CN104755799A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201380055887.8

申请日：2013-09-23

申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司

发明人： D·洛伦茨 ,  T·威甘德 ,  T·赫歇

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/131

CPC分类号： F16F15/13128 ,  F16D3/12 ,  F16D2300/06 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/13469

摘要： 一种扭转减振组件，其用于将旋转从驱动侧(2)传输至输出侧(4)，包括：布置在驱动侧(2)与输出侧(4)之间的第一扭矩传输路径(6)以用于传输第一扭矩分量；和布置在驱动侧(2)与输出侧(4)的之间第二扭矩传输路径(8)以用于传输第二扭矩分量。耦联组件(10)用于叠加第一扭矩分量和第二扭矩分量。相移组件(12)用于引起在通过第一扭矩传输路径(6)传输至耦联组件(10)的扭转振动和通过第二扭矩传输路径(8)传输至耦联组件(10)的扭转振动之间的相移，其中，相移组件(12)包括可振动的系统，其带有与驱动侧(2)相联结的初级侧和相对于初级侧围绕旋转轴线可转动的次级侧，次级侧连结到耦联组件(10)处，其中，初级侧相对于次级侧的转动克服布置在初级侧与次级侧之间的弹簧组件(40；42)的作用实现。在此，次级侧的阻碍次级侧的旋转速度的变化的有效的惯性矩取决于旋转速度。

公开(公告)号：CN104487735A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380038305.5

申请日：2013-07-17

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： T·克劳泽 ,  D·耶甘

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16F15/13157 ,  F16H2045/0268

摘要： 扭振减振组件(1)，具有驱动侧(2)和从动侧(3)，其中在驱动侧(2)与从动侧(3)之间设有一第一扭矩传递路径(4)和一与其并行的第二扭矩传递路径(5)以及一行星齿轮传动组件(6)，用于叠加通过扭矩传递路径(4,5)传导的扭矩，其中在第一扭矩传递路径(4)中设有第一相移组件(7)，用于产生通过第一扭矩传递路径(4)传导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径(5)传导的旋转不均匀性的移相，其中，所述行星齿轮传动组件(6)具有至少一个第一行星齿轮架(8)，第一行星齿轮架具有至少一个第一行星齿轮轴(9)和第一作用半径(27)，其中在至少一个第一行星齿轮轴(9)上设置两个行星齿轮(11,13)，其中的第一行星齿轮(11)与驱动侧的第一内齿轮(12)啮合，第二行星齿轮(13)与从动侧的第二内齿轮(14)啮合，其中，至少对于行星齿轮(11,13)与内齿轮(12,14)之间的连接适用的是，在内齿轮(12,14)上的传力点(16)与至少一个行星齿轮轴(9)之间的第一距离(15)是能改变的。

公开(公告)号：CN103363018A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201210460250.4

申请日：2012-11-15

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 黄载雄 ,  陈用郁 ,  吴浣守

IPC分类号： F16F15/30

CPC分类号： F16F15/13157 ,  Y10T74/2131

摘要： 本发明公开了一种发动机的飞轮装置，该装置可以包括：初级轮，所述初级轮接收来自发动机的旋转力并具有整体的内齿圈；次级轮，所述次级轮具有与所述内齿圈同轴设置的太阳轮；行星架，多个行星齿轮的每个旋转轴均可以连接至所述行星架，所述行星齿轮接合在所述整体的内齿圈和所述太阳轮之间；以及阻尼构件，所述阻尼构件弹性地接合在所述行星架和所述次级轮之间，并且在所述行星架和所述次级轮之间的相对旋转期间为所述行星架提供弹性力。