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公开(公告)号：CN103994206B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410055092.3
申请日：2014-02-18
申请人： 科基纳提克斯有限责任公司
发明人： 霍斯特·迪茨
CPC分类号： F16H63/32 , F16H63/30 , F16H2063/324 , F16H2063/325
摘要： 本发明涉及一种用于制造运输工具传动装置的换挡部件(S)的方法，该换挡部件(S)具有至少一个换挡肘杆(1)，至少一个换挡臂(2.1,2.2)可部分转动地连接至换挡肘杆(1)，其中在换挡肘杆(1)中形成换挡拨指凹口(3)并在换挡臂(2.1，2.2)中引入至少一个固定孔(4)，该方法的特征在于下列步骤：通过将第一调整装置置入换挡拨指凹口(3)中，在第一位置调整换挡肘杆(1)；通过第二调整装置在第二位置调整固定孔(4)；测量换挡部件(S)，其中测定容差偏差；在考量所测的容差偏差的条件下，在换挡臂(2.1，2.2)上引入至少一个用于容纳滑块(7)的孔眼(6)。
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公开(公告)号：CN106870726A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710095800.X
申请日：2017-02-22
申请人： 保定市兴润车桥制造有限公司
发明人： 马冬冬
CPC分类号： F16H63/32 , F16H61/32 , F16H2063/321 , F16H2063/324
摘要： 本发明公开了一种汽车电控两驱与四驱切换离合器，包括长半轴、机械轮和拨叉套；拨叉套由电控拨叉总成拨动；电控拨叉总成包括机壳和设置在机壳内部的电机、蜗杆、双联齿轮、第一齿轮、扭簧和第二齿轮。本发明通过电机带动蜗杆转动，蜗杆带动双联齿轮再带动第一齿轮，第一齿轮再通过扭簧带动第二齿轮，第二齿轮带动齿条，齿条带动拨叉，拨叉拨动拨叉套滑动，实现拨叉套套设在长半轴上或长半轴与机械轮上两种状态，从而切换两驱与四驱状态，结构简单；其中扭簧的使用，使本装置具有储能功能，防止拨叉套将长半轴或机械轮打坏，更加可靠；并且切换到两驱状态时，机械轮停止转动，即与其传动的前驱动桥主减速器停止工作，降低了车辆的噪音及油耗。
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公开(公告)号：CN103511560A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310463555.5
申请日：2013-10-09
申请人： 唐海滨
CPC分类号： F16H3/0915 , F16H59/02 , F16H63/32 , F16H2063/324
摘要： 本发明涉及一种电动客车机械自动变速箱，包括换挡机构、输入轴、输出轴、中间轴和齿轮，所述输出轴和中间轴平行设置，所述输入轴同轴设置于输出轴的右侧，所述输入轴为输入齿轮轴，所述输入轴与输出轴间设有第一啮合套，所述输出轴上自右向左依次经轴承串接有第一、二、三从动齿轮，第二、三从动齿轮间设有第二啮合套，所述中间轴上固定连接有与分别与三个从动齿轮和一个输入齿轮轴的齿轮相啮合的四个中间齿轮，所述第一、二啮合套与换挡机构连接。利用两组啮合套实现输入轴直接输出以及三级换挡输出，输出轴直接输出时可通过控制输入电机的正反转实现起步和倒车，避免了使用离合器，传动比更合理，能有效节约能源，结构简单，维护成本低，换挡品质高。
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公开(公告)号：CN102149933A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200880125643.1
申请日：2008-11-10
申请人： 谢夫勒科技有限两合公司
CPC分类号： F16D23/04 , F16H63/32 , F16H2063/324 , F16H2063/325
摘要： 档位齿轮变速器的换档装置(2)，具有可以通过换档操作单元(17)相对于变速器轴轴向推移的换档元件(44)、至少一个设置在支承于变速器轴上的空套轮与换档元件(44)之间的同步环(4、5、6)，其中，在换档元件(44)与同步环(4、5、6)之间设置有轴向轴承(11)。
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公开(公告)号：CN101836017A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880110209.6
申请日：2008-09-24
申请人： 谢夫勒科技有限两合公司
IPC分类号： F16H63/32
CPC分类号： F16H63/32 , F16H2063/324
摘要： 本发明涉及一种汽车变速器的拨叉(100)，具有叉形构成的基体(10)和至少一个滑块(20)，其沿各自的反拉伸方向(S)在基体(10)上反拉伸并形状配合地与基体(10)连接，其特征在于，基体(10)具有至少一个用于每个滑块(20)的固定件并且至少一个滑块(20)各自具有一个互补件，以提供至少一个滑块(20)垂直于反拉伸方向(S)的固定。本发明此外涉及一种用于制造拨叉的方法。
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公开(公告)号：CN101636606A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880005840.X
申请日：2008-02-15
申请人： 谢夫勒两合公司
发明人： 甘特·希尔特 , 安德烈亚斯·科诺普卡
IPC分类号： F16H63/32
CPC分类号： F16H63/32 , F16H2063/324 , F16H2063/327
摘要： 本发明涉及一种由板材制成的换挡拨叉(1)的基体(2、3)，该基体被构成为拨叉状且带有两个拨叉末端(8、20)，其中，拨叉末端(8、20)中的至少一个在截面上观察为T形断面，其中，T形断面的垂直梁(9、24)由板材的重叠区域形成，以及其中由两个彼此相对的第一板区段(10、11、21、22)构成的重叠区域由基体(2、3)的板材所形成。
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公开(公告)号：CN101539201A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910135893.X
申请日：2009-04-30
申请人： 苏州东风精冲工程有限公司
CPC分类号： F16H63/32 , F16H2063/324
摘要： 本发明涉及一种汽车变速箱拨叉结构及汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块，汽车变速箱拨叉与其拨块为分体式设置，该拨块头部为膨胀结构，轴颈部安装在汽车变速箱拨叉上设置的圆形槽孔支架中，并可自由转动，且尾部设置卡件机构。该卡件机构为防脱落挡圈、防脱落挡片、卡簧、开口销和带卡扣圆销中的至少一种。该汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块结构简单紧凑，安装更换方便，且制造成本低廉，并可使汽车变速箱拨叉具有良好的使用性能和可更换性。本发明可被广泛应用于各种机动车辆或其它交通工具的变速箱内。
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公开(公告)号：CN107178612A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710288100.2
申请日：2017-04-27
申请人： 广东工业大学
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/32 , F16H2061/326 , F16H2063/324
摘要： 本发明公开一种无碳小车拨叉同步器换挡变速机构，包括前轴、后轴、控制电路电、后轮舵机、上坡后齿轮、平路小齿轮、上坡后齿轮、平路大齿轮、第一连杆、第二连杆、第三连杆、推杆以及拨叉；拨叉套于前轴的外周面且沿前轴轴向移动，拨叉朝向于上坡前齿轮和平路大齿轮的侧面均设有可插入上坡前齿轮和平路大齿轮内部轴向孔的拨叉齿。本发明的无碳小车通过上坡前齿轮与上坡后齿轮之间啮合行走于平路路段，或通过平路大齿轮与平路小齿轮啮合行走于上坡路段，或通过上坡前齿轮与上坡后齿轮之间啮合以及平路大齿轮与平路小齿轮啮合行走于下坡路段，从而使得本实施例的无碳小车可适应于不同的路段行驶，使得无碳小车具有更为广泛的应用范围。
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公开(公告)号：CN105156665A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510571497.7
申请日：2015-09-09
申请人： 浙江一铭机车部件有限公司
CPC分类号： F16H63/302 , F16H63/32 , F16H63/3408 , F16H2063/3076 , F16H2063/3083 , F16H2063/324
摘要： 本发明涉及一种汽车变速箱换挡机构总成，包括机壳和设置于机壳内的有换挡轴总成、换挡拨叉总成及倒挡摆臂支架总成，换挡轴总成包括换挡控制壳体、换挡轴和主套筒，换挡控制壳体上设置有两个与主套筒的外侧面抵压锁定配合以分别用于选挡和换挡的止动件，换挡控制壳体与止动件对应的位置设置有用于安装止动件且将外界与换挡控制壳体内腔联通的安装孔，安装孔与换挡控制壳体内腔联通处与主套筒的外侧面呈相对设置，止动件包括外止动壳体，内止动壳体，定位弹簧，定位安装板及止动滚珠。采用上述方案，本发明提供一种滚珠磨损后无需整体更换的汽车变速箱换挡机构总成。
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公开(公告)号：CN105026807A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074399.1
申请日：2013-12-16
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16H63/32 , F16H2063/324 , F16B21/08
摘要： 本发明涉及一种机动车辆变速器的换挡装置的换挡拨叉(1)，其包括叉状地构成的基本体(2)，其中至少在基本体(2)的叉端部(3，4)上分别设置有滑座(5)，其中滑座(5)借助于固定机构(6)固定在基本体(2)上。为了在没有耗费的措施的情况下确保滑座固定地接合在基本体上，本发明提出，固定机构(6)包括至少一个设置在滑座(5)或其一部分(5’)上的柱形的凸起(7)，在所述凸起上设置有多个径向突出的保持部段(8)，其中柱形的凸起(7)设置在孔(9)中，其中孔(9)直接地或间接地设置在基本体(2)上并且其中径向突出的保持部段(8)借助摩擦配合固定在孔(9)中。
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