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公开(公告)号:CN108708972A
公开(公告)日:2018-10-26
申请号:CN201810483705.1
申请日:2018-05-19
申请人: 柳州上汽汽车变速器有限公司
CPC分类号: F16H63/32 , F16H61/26 , F16H2063/321
摘要: 本发明公开了一种变速器换档装置,涉及汽车制造技术领域,包括通过选换档轴装在盖壳体内的换档凸轮,选换档轴上装有换档摇臂和换档拨头,换档凸轮设有弧形限位槽,盖壳体上装有换档定位销;换档拨头与换档拨叉活动连接,换档拨叉设有开有凹槽的拨动块,换档拨头设有与凹槽的两侧壁相抵的凸块;在换档凸轮上位于弧形限位槽两侧分别设有斜面,换档拨头上设有插口,拨动块的凹槽开口处相对设置有伸入插口的两个限位部,限位部与选换档轴活动压接。与现有技术相比,本发明换档行程由拨动块与选换档轴配合进行限位,拨动块的两个限位部之间距离和选换档轴直径的加工误差容易控制在较小的公差范围内,换档行程限位公差范围大幅度缩小,换档定位准确。
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公开(公告)号:CN107191590A
公开(公告)日:2017-09-22
申请号:CN201710564734.6
申请日:2017-07-12
申请人: 苏州绿控传动科技有限公司
CPC分类号: F16H61/28 , F16H63/08 , F16H63/32 , F16H2061/2838 , F16H2061/2869 , F16H2063/321
摘要: 本发明提供了一种AMT自动选换挡机构,其通过一个电机即可实现选挡与换挡操作,节约了整个变速箱的空间。其包括驱动电机、凸轮轴,所述凸轮轴上套装有若干个档槽凸轮,所述档槽凸轮的外环面的中心位置开有嵌装凹槽,所述嵌装凹槽的上设置有至少一处朝向凸轮轴一端凸起的侧凸嵌装凹槽,所述嵌装凹槽的非侧凸部分均为空档位置部分,所有的侧凸嵌装凹槽相对于所述凸轮轴的径向角度位置不同,其还包括与档槽凸轮数量相同的拨叉,每根所述拨叉的输入端设置有侧凸杆,每个所述拨叉的侧凸杆对应内伸于对应位置的所述嵌装凹槽内,所有的所述拨叉平行向排列布置、并套装于同一根拨叉轴,所述凸轮轴的一端套装有转动输入结构。
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公开(公告)号:CN106870726A
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201710095800.X
申请日:2017-02-22
申请人: 保定市兴润车桥制造有限公司
发明人: 马冬冬
CPC分类号: F16H63/32 , F16H61/32 , F16H2063/321 , F16H2063/324
摘要: 本发明公开了一种汽车电控两驱与四驱切换离合器,包括长半轴、机械轮和拨叉套;拨叉套由电控拨叉总成拨动;电控拨叉总成包括机壳和设置在机壳内部的电机、蜗杆、双联齿轮、第一齿轮、扭簧和第二齿轮。本发明通过电机带动蜗杆转动,蜗杆带动双联齿轮再带动第一齿轮,第一齿轮再通过扭簧带动第二齿轮,第二齿轮带动齿条,齿条带动拨叉,拨叉拨动拨叉套滑动,实现拨叉套套设在长半轴上或长半轴与机械轮上两种状态,从而切换两驱与四驱状态,结构简单;其中扭簧的使用,使本装置具有储能功能,防止拨叉套将长半轴或机械轮打坏,更加可靠;并且切换到两驱状态时,机械轮停止转动,即与其传动的前驱动桥主减速器停止工作,降低了车辆的噪音及油耗。
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公开(公告)号:CN104989818A
公开(公告)日:2015-10-21
申请号:CN201510346095.7
申请日:2015-06-23
申请人: 郭坚
发明人: 郭坚
IPC分类号: F16H63/32
CPC分类号: F16H63/32 , F16H2063/321
摘要: 本发明公开了一种拨叉,包括轴套和叉体,轴套和叉体之间通过叉杆相连接,叉杆设有大端、小端,且宽度从大端到小端逐渐缩小,叉杆的大端位于叉体侧,叉杆的小端位于轴套侧,叉杆两侧的中部均设有一条加强筋,轴套上还设有缺口,缺口两侧的轴套上均设有固定凸块,两个固定凸块之间通过锁紧螺栓连接在一起。本发明的拨叉,叉杆两侧的中部均设有一条加强筋,提高叉杆的牢固性,轴套上还设有缺口,缺口两侧的轴套上均设有固定凸块,两个固定凸块之间通过锁紧螺栓连接在一起,能够在轴套来回转动时,保护轴套内的螺纹,延长拨叉的使用寿命,结构简单,使用方便,具有良好的应用前景。
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公开(公告)号:CN102261462B
公开(公告)日:2015-05-06
申请号:CN201110103694.8
申请日:2011-04-25
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: F16H63/30 , F16D11/10 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16H63/38 , F16H2063/321
摘要: 本申请涉及一种变速器(4)的换挡设备(1、2)以及一种借助换挡设备(1、2)补偿制造公差的方法。换挡设备(1、2)装在换挡盒(5)内以及有一个制造公差补偿装置(9)。为此同步衬套(7)同步离合器齿环(14)的齿与挡位齿轮(16)同步齿环(15)的齿成型为,使同步衬套(7)无预紧力和自锁地支靠在挡位齿轮(16)上,以及,在同步离合器齿环(14)啮合在同步齿环(15)中后,换挡拨叉借助止动销(40)与同步衬套(7)机械脱耦。
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公开(公告)号:CN104315140A
公开(公告)日:2015-01-28
申请号:CN201410506832.0
申请日:2014-09-28
申请人: 唐海滨
CPC分类号: F16H63/32 , F16H61/04 , F16H2061/0474 , F16H2063/321
摘要: 本发明涉及一种变速箱技术,尤其涉及电机驱动换挡机构的变速箱,包括换挡电机、滚柱丝杠、拨头、换挡叉、执行机构,所述滚珠丝杠与所述换挡电机的输出轴连接,所述拨头上端设有内螺纹套筒,所述内螺纹套筒与所述滚柱丝杠螺纹连接;所述拨头的下端固定换挡叉,所述换挡叉与执行机构连接,用电机替换气缸或者油缸,使得换挡力平稳输出,使得换挡更准确,且由于换挡叉上的受力较大,使用叉轴和导块的设计,使得换挡叉不直接与滚柱丝杠连接,以免损坏滚柱丝杠。
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公开(公告)号:CN103758993A
公开(公告)日:2014-04-30
申请号:CN201410015044.1
申请日:2014-01-14
申请人: 河南科技大学
CPC分类号: F16H59/041 , F16H63/32 , F16H2063/321
摘要: 一种小型变速箱用的凸轮换挡机构,包括相互啮合的大锥齿轮和小锥齿轮,大锥齿轮轴与传动轴相连接,小齿轮轴为输出轴,还设有圆柱凸轮、拨叉轴、拨叉、花键轴和设置在花键轴上的换档齿轮,所述的传动轴与大锥齿轮轴的连极端设有多个定位槽,通过调整大锥齿轮轴转动定位槽的数量来控制大锥齿轮的转动角度,在所述小齿轮轴上固定设有圆柱凸轮,圆柱凸轮与小齿轮轴同步转动,在拨叉轴上套设有拨叉,拨叉的一端位于圆柱凸轮槽内,另一端连接在换档齿轮上。本发明简化了操作机构使其由原来的空间移动变成了绕自身的空间转动,不仅缩小了操作空间使整机的布置更加合理,而且工人对换挡机构操作更加舒适。
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公开(公告)号:CN103703287A
公开(公告)日:2014-04-02
申请号:CN201280025305.7
申请日:2012-05-09
申请人: 技术推进公司
CPC分类号: F16H61/0021 , F15B15/00 , F15B2215/30 , F16H63/3023 , F16H63/32 , F16H63/38 , F16H2063/3079 , F16H2063/321 , Y10T74/20024
摘要: 本发明涉及一种装置,其包括:换挡拨叉(1);包括固定圆柱形轴(2)的液压缸,所述固定圆柱形轴具有从所述轴(2)的外表面突出的固定横向壁(3);以及可在所述固定横向壁(3)上通过滑动平移运动的活塞。所述活塞由被称为“插塞”(5)的径向封闭部件所封闭的活塞主体(4)所形成,以限定分别位于所述固定横向壁(3)两侧的液压缸的两个内腔室(6,7)。设置对液压缸的两个腔室(6,7)的流体进行加压以使活塞(4,5)可在一个方向或另一个方向上移动的加压设备。在根据本发明的装置中,活塞主体(4)与所述换挡拨叉(1)直接一体化,使得在所述液压缸的腔室(6,7)中的压力作用下,使所述拨叉(1)平移移动。
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公开(公告)号:CN103573930A
公开(公告)日:2014-02-12
申请号:CN201310471351.6
申请日:2013-10-11
申请人: 陶德明
发明人: 陶德明
CPC分类号: F16H61/30 , F16H61/32 , F16H63/32 , F16H2063/321
摘要: 本发明的目的是提供一种多级转速多动力动力头,用于解决现有动力头调节范围小,不能满足工程钻探机械施工中所要求的转速和扭矩大范围变换,无法适应多种地层的问题。多级转速多动力动力头,包括壳体,壳体上安装有至少一个液压马达或电机,壳体内转动安装有花键轴,花键轴上滑动安装有滑动齿轮,滑动齿轮上设有与花键轴配合的内花键,花键轴上转动安装有第一主动齿轮和第二主动齿轮,第一主动齿轮上设有第一内齿轮,第二主动齿轮上设有第二内齿轮,壳体上还安装有拨叉装置,壳体上还转动安装有动力输出轴,动力输出轴上安装有与第一从动齿轮和第二从动齿轮。本发明实施例提供的一种多级转速多动力动力头,可以应用于工程钻探机械领域。
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公开(公告)号:CN101321975B
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN200680045415.4
申请日:2006-11-17
申请人: 谢夫勒科技有限两合公司
IPC分类号: F16H63/32
CPC分类号: F16H63/32 , F16H2063/321
摘要: 本发明涉及一种变速叉(1),由一个导向件(2)和一个板材叉形基体(5)组成,该导向件具有用于变速杆(4)的导向开口(3),该基体具有两个相对的叉端(6、7)和一个设置在叉端之间的基座(8),其中,基座(8)具有用于变速杆(4)的支座(9),以及支座(9)和与其连接的盖板(10)形成导向件(2)。
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