-
公开(公告)号：CN104691537A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510059162.7
申请日：2015-02-04
申请人： 唐海滨
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车机械式自动变速器控制模块及换挡控制方法，包括BDI层和ACS层，所述BDI层和ACS层通过API接口连接；所述BDI层用于硬件初始化、驱动TCU内部各个模块，对外界提供API调用函数；所述ACS层用于上层控制策略，完成档位决策、起步、换档功能，包括Sensor模块、Strategy模块、Actuator模块；本发明对纯电动汽车的最佳动力性和最佳经济性换档规律以及负载的计算，开发了一种基于负载修正的纯电动汽车综合换档规律，使得车辆始终处在最佳的档位和行驶状态，保证了车辆的最佳动力性和经济性。
-
公开(公告)号：CN104329453A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410506823.1
申请日：2014-09-28
申请人： 唐海滨
CPC分类号： F16H59/042 , B60K6/547 , F16H59/041 , F16H61/04 , F16H61/32 , F16H2061/0422 , F16H2306/40
摘要： 本发明涉及一种变速箱系统，尤其涉及一种电机驱动换挡机构的变速箱，发动机、永磁同步电机和变速箱，所述永磁同步电机的电机轴一端通过离合器与所述发动机的输出轴连接，另一端与所述变速箱连接，本发明的有益效果是：变速箱可以任意选择电动机或者发动机作为动力源，用电机替换气缸或者油缸，使得换挡力平稳输出，使得换挡更准确，且由于换挡叉上的受力较大，使用叉轴和导块的设计，使得换挡叉不直接与滚柱丝杠连接，以免损坏滚柱丝杠。
-
公开(公告)号：CN104691537B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510059162.7
申请日：2015-02-04
申请人： 唐海滨
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车机械式自动变速器控制模块及换挡控制方法，包括BDI层和ACS层，所述BDI层和ACS层通过API接口连接；所述BDI层用于硬件初始化、驱动TCU内部各个模块，对外界提供API调用函数；所述ACS层用于上层控制策略，完成档位决策、起步、换档功能，包括Sensor模块、Strategy模块、Actuator模块；本发明对纯电动汽车的最佳动力性和最佳经济性换档规律以及负载的计算，开发了一种基于负载修正的纯电动汽车综合换档规律，使得车辆始终处在最佳的档位和行驶状态，保证了车辆的最佳动力性和经济性。
-
公开(公告)号：CN104329452A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410506807.2
申请日：2014-09-28
申请人： 唐海滨
摘要： 本发明涉及一种变速系统，尤其涉及混合动力变速系统，包括发动机、永磁同步电机和变速箱，所述永磁同步电机的电机轴一端通过离合器与所述发动机的输出轴连接，另一端与所述变速箱连接，变速箱可以任意选择电动机或者发动机作为动力源，用电机替换气缸或者油缸，使得换挡力平稳输出，使得换挡更准确，且由于换挡叉上的受力较大，使用叉轴和导块的设计，使得换挡叉不直接与滚柱丝杠连接，以免损坏滚柱丝杠。
-
公开(公告)号：CN103511620A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310463554.0
申请日：2013-10-09
申请人： 唐海滨
CPC分类号： F16H63/3408 , F16H57/027 , F16H59/0278 , F16H2059/0282
摘要： 本发明涉及一种电动客车自动变速箱挡位互锁装置，包括多根平行设置的换挡轴和变速箱壳体，变速箱壳体上设有多个盲孔，所述换挡轴一端与变速箱壳体上的盲孔连接呈滑动状态，所述两相邻盲孔间设有连通两盲孔的水平孔槽，水平孔槽内滑动设有互锁销，所述换挡轴与互锁销对应位置设有凹槽，互锁销的两端分别与两相邻换挡轴的凹槽呈不同时配合卡死状态。其换挡更加顺畅，能有效防止互锁销卡死换挡轴，降低换挡轴的损伤及减少安全事故。
-
-
公开(公告)号：CN104315141A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410506918.3
申请日：2014-09-28
申请人： 唐海滨
CPC分类号： F16H63/32 , F16H61/04 , F16H2710/00
摘要： 本发明涉及一种变速箱技术，尤其涉及一种电机驱动换挡机构的变速箱，包括换挡机构和执行机构，所述换挡机构包括第一换挡电机、第一滚柱丝杠、第一换挡叉、第二换挡电机、第二滚柱丝杠、第二换挡叉，所述第一滚珠丝杠与所述第一换挡电机的输出轴连接，所述第一换挡叉的上端设有内螺纹套筒，与所述第一滚柱丝杠螺纹连接，所述第二滚柱丝杠与所述第二换挡电机的输出轴连接，所述第二换挡叉的上端设有内螺纹套筒，所述螺纹套筒与所述第二滚柱丝杠螺纹连接，本发明的有益效果是：用电机替换气缸或者油缸，使得换挡力平稳输出，使得换挡更准确，且由于换挡叉上的受力较大，使用叉轴和导块的设计，使得换挡叉不直接与滚柱丝杠连接，以免损坏滚柱丝杠。
-
公开(公告)号：CN104315140A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410506832.0
申请日：2014-09-28
申请人： 唐海滨
CPC分类号： F16H63/32 , F16H61/04 , F16H2061/0474 , F16H2063/321
摘要： 本发明涉及一种变速箱技术，尤其涉及电机驱动换挡机构的变速箱，包括换挡电机、滚柱丝杠、拨头、换挡叉、执行机构，所述滚珠丝杠与所述换挡电机的输出轴连接，所述拨头上端设有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒与所述滚柱丝杠螺纹连接；所述拨头的下端固定换挡叉，所述换挡叉与执行机构连接，用电机替换气缸或者油缸，使得换挡力平稳输出，使得换挡更准确，且由于换挡叉上的受力较大，使用叉轴和导块的设计，使得换挡叉不直接与滚柱丝杠连接，以免损坏滚柱丝杠。
-
公开(公告)号：CN103511560A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310463555.5
申请日：2013-10-09
申请人： 唐海滨
CPC分类号： F16H3/0915 , F16H59/02 , F16H63/32 , F16H2063/324
摘要： 本发明涉及一种电动客车机械自动变速箱，包括换挡机构、输入轴、输出轴、中间轴和齿轮，所述输出轴和中间轴平行设置，所述输入轴同轴设置于输出轴的右侧，所述输入轴为输入齿轮轴，所述输入轴与输出轴间设有第一啮合套，所述输出轴上自右向左依次经轴承串接有第一、二、三从动齿轮，第二、三从动齿轮间设有第二啮合套，所述中间轴上固定连接有与分别与三个从动齿轮和一个输入齿轮轴的齿轮相啮合的四个中间齿轮，所述第一、二啮合套与换挡机构连接。利用两组啮合套实现输入轴直接输出以及三级换挡输出，输出轴直接输出时可通过控制输入电机的正反转实现起步和倒车，避免了使用离合器，传动比更合理，能有效节约能源，结构简单，维护成本低，换挡品质高。
-
公开(公告)号：CN204312693U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420563488.4
申请日：2014-09-28
申请人： 唐海滨
摘要： 本实用新型涉及一种变速箱技术，尤其涉及一种电机驱动换挡机构的变速箱，包括换挡机构和执行机构，所述换挡机构包括第一换挡电机、第一滚柱丝杠、第一换挡叉、第二换挡电机、第二滚柱丝杠、第二换挡叉，所述第一滚珠丝杠与所述第一换挡电机的输出轴连接，所述第一换挡叉的上端设有内螺纹套筒，与所述第一滚柱丝杠螺纹连接，所述第二滚柱丝杠与所述第二换挡电机的输出轴连接，所述第二换挡叉的上端设有内螺纹套筒，所述螺纹套筒与所述第二滚柱丝杠螺纹连接，用电机替换气缸或者油缸，使得换挡力平稳输出，使得换挡更准确，且由于换挡叉上的受力较大，使用叉轴和导块的设计，使得换挡叉不直接与滚柱丝杠连接，以免损坏滚柱丝杠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.02 秒)