用于往复式发动机的活塞组件

    公开(公告)号:CN105332815A

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201510514129.9

    申请日:2015-08-05

    发明人: R·J·唐纳赫

    IPC分类号: F02F3/00

    摘要: 一种用于往复式发动机的功率缸系统包括构造成在缸内移动的活塞。系统包括最顶部凹槽,其在活塞的端环槽脊之下绕活塞周向地延伸,并且构造成支承具有内圆周面的顶环。当顶环定位在最顶部凹槽内时,在最顶部凹槽的一部分和顶环的内圆周面之间限定空间,并且在端环槽脊中形成的一个或更多个通道构造成允许燃烧气体至空间的传递。系统还包括最底部凹槽,其绕活塞周向地延伸并且沿着活塞的轴向轴线与最顶部凹槽间隔开,并且底部凹槽构造成支承底环并且缺乏泄油口。

    活塞与活塞环
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1004369B

    公开(公告)日:1989-05-31

    申请号:CN86100808

    申请日:1986-02-16

    IPC分类号: F02F5/00 F02F3/00 F16J9/00

    CPC分类号: F16J9/08 F16J9/20

    摘要: 一种用于内燃机的活塞组,包括有:活塞,其上设有一个具有两个沿径向延伸的壁和一个沿轴向延伸的壁的环形活塞环槽;一个压缩环,装在活塞环槽中与气缸壁或内衬共同完成密封任务,在压缩环中设有一个向外侧方向延伸的凹槽;一个辅助密封环,一方面与环形活塞环槽的轴向延伸壁作持久的、但是可挠曲的接触,另一面伸入压缩环的凹槽中,辅助密封环要安排成使压缩环在活塞环环形槽中的运动不受实质上的阻碍。描述了以一个环代替两个传统压缩环的各种活塞。还提供了试验结果。

    流体伺服及应用
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102057168A

    公开(公告)日:2011-05-11

    申请号:CN200980121986.5

    申请日:2009-06-05

    IPC分类号: F15B15/14 F15B15/22

    摘要: 一种由流体压力操作的致动器装置,包括:界定出第一腔室(2)的本体,所述第一腔室包括与加压流体源(1)流体连通的入口;及安装在所述第一腔室中的可移动元件(5),所述可移动元件包括操作端(4)和分区机构(3),所述分区机构配置为在使用所述装置期间分割所述第一腔室的包括所述入口的第一区域和所述第一腔室的与所述第一区域相对的第二区域,所述可移动元件可相对于所述本体在延伸形态和回缩形态之间移动,可响应所述分区机构上的压力差而发生从所述回缩形态到所述延伸形态的移动;其中,所述致动器装置包括第一通路(7)以允许流体从加压流体源流通至所述可移动元件的操作端中的第二腔室(9),以及第二通路(8)以允许流体从所述第二腔室流通至所述第一腔室的第二区域,所述操作端配置为当所述可移动元件处于回缩形态时允许所述第二腔室中的流体在所述操作端与目标表面之间通过,并且配置为当所述可移动元件处于延伸形态时接靠所述目标表面以基本限制所述操作端与所述目标表面之间的通路。

    用于可相对移动部件的密封装置及包含该密封装置的设备

    公开(公告)号:CN1922422A

    公开(公告)日:2007-02-28

    申请号:CN200580006043.X

    申请日:2005-02-25

    发明人: B·阿道夫松

    CPC分类号: F16J9/08

    摘要: 可相对移动的第一和第二部件所用的一种密封装置,包括一个密封环,密封环位于其中一个部件上的凹槽内,用于与另一个部件密封接触,以便将密封环的第一侧与密封环的第二侧分开,其中密封环位于其中一个部件的圆周上的形式为凹槽的密封环座内,还包括:用于将高压液体供应至密封环第二侧的液体供应装置和用于平衡密封环区域内所供应的液体的压力的装置,因此,由作用于密封环第一侧上的压力引起的密封环上的力以如下方式被抵消和平衡,即在操作中,密封环基本上自由漂浮在凹槽中。本发明还涉及包含这种密封装置的往复运动的活塞设备。

    活塞与活塞环
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN86100808A

    公开(公告)日:1986-08-13

    申请号:CN86100808

    申请日:1986-02-16

    IPC分类号: F02F3/00 F02F5/00

    CPC分类号: F16J9/08 F16J9/20

    摘要: 活塞与活塞环包含有:一个具有两个沿径向延伸的壁和一个沿轴向延伸的壁的环形活塞环槽;一个压缩环放在活塞环槽中与气缸壁或内衬共同完成密封任务;在压缩环中的一个向外侧方向延伸的凹槽;一个辅助密封环,一方面与环形活塞环槽的轴向延伸壁作持久的、但是可挠曲的接触,另一面伸入压缩环的凹槽中;辅助密封环要安排成使压缩环在活塞环环形槽中的运动不受实质上的阻碍。描述了以一个环代替两个传统压缩环的各种活塞。还提供了试验结果。

    用于填充模型的装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107791435A

    公开(公告)日:2018-03-13

    申请号:CN201710757068.8

    申请日:2017-08-29

    IPC分类号: B29C44/42 B29C44/44

    摘要: 本发明涉及利用能起泡的材料填充模型的装置。该装置具有布置在模型处的填充管,其在其端部处具有通入模型的模型室中的注入通道,其中经由填充管和注入通道能将能起泡的材料导入模型室中。该装置具有轴向穿过填充管伸出的能轴向运动地驱动的封闭挺杆,其朝向模型的端部具有封闭活塞,其为了封闭注入通道能导入注入通道中,且其背离模型的端部从填充管中伸出且具有驱动活塞,其在气缸中能轴向运动且将气缸内腔分为封闭工作室和开放工作室,其中能交替地向封闭工作室和开放工作室施加压缩空气以便驱动驱动活塞。该装置具有在封闭活塞的环绕的外周面中径向环绕的环形槽,其中布置有弹性的密封环,通过其能密封在封闭活塞与注入通道间的环形间隙。

    具有特殊的实行动态密封的活塞环的用于活塞式压缩机的活塞‑缸装置

    公开(公告)号:CN107532716A

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201680022981.7

    申请日:2016-04-20

    IPC分类号: F16J9/08

    CPC分类号: F16J9/08

    摘要: 本发明涉及一种用于活塞式压缩机的活塞‑缸装置(1),其包括缸腔(2),用于活塞(4)的缸工作面(3)限定该缸腔的边界,所述活塞设有至少一个环绕的且包括槽腔(8)的环槽(7),用于接纳同样限定槽腔(8)边界的活塞环(5),以在所述活塞(4)与所述缸工作面(3)之间实现动态密封,其中,在所述活塞(4)中的槽腔(8)与所述缸腔(2)之间设有布置于活塞(4)内或活塞上的喷射式流动连接,以便在时间上受控地延迟在槽腔(8)内相对于缸腔(2)的压力平衡。

    活塞
    8.
    发明公开
    活塞 有权

    公开(公告)号:CN104048041A

    公开(公告)日:2014-09-17

    申请号:CN201410155710.1

    申请日:2014-03-07

    发明人: T·F·杰克逊

    IPC分类号: F16J1/00 F16J9/00

    摘要: 本发明公开了一种活塞。示例性的装置包括限定了腔和与该腔连通的环向凹槽的活塞。流体基本上充满腔的至少一部分。示例性的装置还包括设置在腔和凹槽中的活塞环。流体用于施加第一压强给活塞环,从而使得活塞环施加第二压强于汽缸壁。该第二压强大于该第一压强。

    一种液压缸
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103388604A

    公开(公告)日:2013-11-13

    申请号:CN201210139167.7

    申请日:2012-05-07

    IPC分类号: F15B15/14 F15B15/20

    摘要: 一种介质泄漏低、使用寿命长、工作可靠、稳定性好的新型液压缸。其活塞块和缸体之间的密封采用n形密封圈和组合密封元件组成的复合密封系统实现。工作介质压力从n形密封圈内腔挤压密封圈体向外膨胀实现密封,压力越高密封效果越好,因而能大大降低介质泄漏,密封效果好,工作寿命长。n形密封圈密封机理是工作介质压力自我动平衡,采用n形密封圈不需要增加柱体加工精度,对复合密封系统中的组合密封元件的工作状况没有任何影响,所以本发明液压缸具有n形密封圈和组合密封元件的双重密封效果。和现有的液压缸相比,具有介质泄漏低、密封效果好、工作寿命长、工作状况可靠、稳定等优特点。

    内燃机的活塞环和活塞组件

    公开(公告)号:CN1117230C

    公开(公告)日:2003-08-06

    申请号:CN96195232.6

    申请日:1996-09-18

    发明人: 埃里克·克龙

    IPC分类号: F16J9/08

    CPC分类号: F16J9/22 F16J9/08

    摘要: 内燃机活塞用的活塞环(7)被嵌入到活塞周边表面上的环形槽(3)内。在活塞环的下表面(15)上设有数个分布在环周边上的泄漏通路(14),所说泄漏通路为狭缝形,其缝宽面向环的周边方向而且至少比轴向上的缝高(h)大出好多倍。当活塞环的下表面(15)与下槽面(5)对接时,泄漏气体可流动通过泄漏通路,从而可减少越过活塞环的压力差。