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    大型两冲程柴油发动机的废气收集器
    1.
    发明授权
    大型两冲程柴油发动机的废气收集器 有权

    公开(公告)号：CN101092900B

    公开(公告)日：2010-09-01

    申请号：CN200610098798.3

    申请日：2006-07-14

    申请人： 曼B与W狄赛尔公司

    发明人： 克劳斯·内克索·尼尔森

    IPC分类号： F01N7/08

    摘要： 本发明公开了一种用于具有多个气缸的大型直列两冲程柴油发动机(1)的长形废气收集器(16)。所述废气收集器(16)纵向分隔成几个腔(26、27、28、29)。所述废气收集器(16)设置有沿其长度分布的废气入口(24)。废气储气器的其中一个纵向末端处设置有出口(35)。压力分配管道(33)设置在该废气收集器(16)内并将出口(35)连接于远离该出口的腔(29、30)。压力分配管道(33)设置有侧部开口(40)，所述侧部开口将压力分配管道的内部连接于与更邻近于出口(35)的近腔(26、27)。

    十字头式发动机
    2.
    发明授权
    十字头式发动机 失效 转让

    公开(公告)号：CN1824932B

    公开(公告)日：2010-05-12

    申请号：CN200610003682.7

    申请日：2006-01-11

    申请人： 曼B与W狄赛尔公司

    发明人： J·拉思曼

    IPC分类号： F02B75/32 ,  F01P3/06 ,  F16J7/00

    CPC分类号： F01P3/10 ,  F01P11/04

    摘要： 本发明涉及一种十字头式发动机，它具有至少一个通过一根活塞杆(2)与一个十字头轴颈(4)相连的活塞(1)，该活塞通过一个设置在十字头轴颈(4)和活塞杆(2)中的通道系统供给一种冷却液，其中，活塞杆(2)设有一个通孔(12)，一个从十字头轴颈(4)的一个与此同心的径向孔(14)伸出的定心套(16)嵌接到该通孔的下部的端区域中，而该通孔的位于此上方的区域通过一个其下端被嵌入的、相对于通孔(12)的相配直径具有较小外径的插管(13)分成分别与一个十字头轴颈侧的流动通道相连通的、配属于冷却液的一个内部流动通道和一个外部流动通道(10、11)，可以这样实现简单制造并提高承载能力，活塞杆(2)的通孔(12)至少在其上部的端区域下方设计成无台阶的通孔，并且设在其中的插管(13)以其下端区域嵌接到定心套(16)中，该定心套具有一个比插管外径大的外径，该外径等于通孔的直径。

    二冲程大型柴油机
    3.
    发明公开
    二冲程大型柴油机 有权 转让

    公开(公告)号：CN101268256A

    公开(公告)日：2008-09-17

    申请号：CN200580047596.X

    申请日：2005-11-10

    申请人： 曼B与W狄赛尔公司

    发明人： H·A·赫格 ,  K·L·勃兰特 ,  J·冈拉克

    IPC分类号： F01L9/02 ,  F01L3/08 ,  F01L1/46

    CPC分类号： F01L1/465 ,  F01L3/08 ,  F01L9/02

    摘要： 二冲程大型柴油机，包括至少一个气缸(1)，该气缸的燃烧室(3)具有一排气口(4)，该排气口可通过一可借助操作装置操作的排气阀(5)控制，所述操作装置包括一推进装置和一复位装置，在所述气缸的气缸头(2)上套装一阀套(9)，该阀套包括一与燃烧室(3)的排气口(4)相连的排气通道(8)和一穿过其上壁的导套(10)，该导套用于排气阀(5)的穿过排气通道(8)的杆(7)，其中复位装置具有安装在一气门杆(7)上的活塞(15)和一由活塞限定的可供入压缩空气的工作腔(17)，该工作腔相对于在导套(10)和气门杆(7)的互相面向的导向面之间存在的、与排气通道(8)连通的环状间隙(11)通过一个在环状间隙(11)的上方的远离排气通道的端部的区域内设置的、具有至少一个密封圈(22)的密封装置密封，可给环状间隙供入油。一种简单的结构方式以及可无维修地运行方式可通过以下措施实现，即在密封装置的面向排气通道(8)的密封圈(22)上方设置一可供入油的油池(24或32或36)，所述油池的填充油位于上述密封圈(22)的背向排气通道(8)的上侧。

    大型多缸两冲程柴油机
    5.
    发明授权
    大型多缸两冲程柴油机 有权

    公开(公告)号：CN100412388C

    公开(公告)日：2008-08-20

    申请号：CN200610083740.1

    申请日：2006-06-01

    申请人： 曼B与W狄赛尔公司

    发明人： 约翰·迈克尔·汉森 ,  马斯·罗吉尔德 ,  亨里克·安德森 ,  延斯·拉特曼

    IPC分类号： F16C3/06 ,  F02B75/32

    摘要： 一种十字头型的大型多缸两冲程柴油机(10)，该柴油机(10)包括一个曲轴(1)，该曲轴(1)由多个通过主轴颈(5)相互连接的曲柄(2)装配而成，其中主轴颈(5)由一个主轴承支撑。每个曲柄包括两个由曲柄销(4)相互连接的臂(3)。该臂(3)借助于一个收缩连接与关联的主轴颈(5)连接，该收缩连接包括收缩配合到在臂(3)内的孔中的主轴颈端部。该曲柄(2)的臂(3)的最大轴向厚度(T1、T2、…、Tn)，和收缩连接的长度(l)分别针对每个曲柄(2)确定。主轴颈(5)的轴承部的长度(M1、M2、…、Mn+x)也可分别确定。汽缸节距和主轴承节距是可变的并且适应于各曲柄(2)和主轴承(5)。由此降低了曲轴(1)和引擎(10)的重量，并且减少了曲轴和引擎的长度。

    补偿装置及用于起动这种装置的方法
    6.
    发明授权
    补偿装置及用于起动这种装置的方法 失效

    公开(公告)号：CN100392286C

    公开(公告)日：2008-06-04

    申请号：CN03128488.4

    申请日：2003-04-28

    申请人： 曼B与W狄赛尔公司

    发明人： 亨宁·林德奎斯特

    IPC分类号： F16F15/22

    CPC分类号： F16F15/22 ,  B63H21/302 ,  F16F15/26

    摘要： 本发明涉及一种补偿装置及用于起动这种补偿装置的方法。在借助于一转子装置(4)补偿在往复活塞式发动机(1)运行过程中由惯性力引起的振动的方面，该转子装置(4)可借助于一自身的驱动马达(5)进行驱动，该驱动马达(5)可在起动过程中这样换向。即使转子装置(4)按照摇架的方式来回起动，由此可获得较小的驱动马达(5)。

    补偿装置
    7.
    发明授权
    补偿装置 失效

    公开(公告)号：CN100383430C

    公开(公告)日：2008-04-23

    申请号：CN03128475.2

    申请日：2003-04-28

    申请人： 曼B与W狄赛尔公司

    发明人： 亨宁·林德奎斯特

    IPC分类号： F16F15/22

    CPC分类号： B63H21/302 ,  F16F15/22 ,  F16F15/26

    摘要： 本发明涉及一种用于补偿由惯性力，特别是第二阶惯性力引起的振动的装置，该装置配属于一种往复活塞式发动机(1)，特别是一种用作船用推进装置的二冲程大型柴油机并且具有一转子装置(4)，该转子装置(4)可以以按预定的比例取决于往复活塞式发动机(1)的转速和相位的转速和相位进行驱动，转子装置(4)可借助一自身的驱动马达(5)进行驱动，通过这种方式，可以实现在结构上与往复活塞式发动机(1)无关，驱动马达(5)配有一用于按预定的比例使转子装置(4)与往复活塞式发动机(1)同步的控制装置(6)。

    十字头式发动机的活塞
    10.
    发明公开
    十字头式发动机的活塞 有权 转让

    公开(公告)号：CN1948740A

    公开(公告)日：2007-04-18

    申请号：CN200610136144.5

    申请日：2006-10-13

    申请人： 曼B与W狄赛尔公司

    发明人： E·克罗内

    IPC分类号： F02F3/22

    CPC分类号： F02F3/22

    摘要： 一种用于十字头式发动机、特别是二冲程大型柴油发动机的活塞，其包括一在活塞杆(1)的上面的法兰盘(9)上安装的活塞上部(2)，该活塞上部具有一连接于一环绕的活塞裙部(4)的活塞头(3)，该活塞头覆盖一中心的冷却室(8)，冷却室经由一在活塞杆(1)中设置的供应管道(10)可供给冷却剂，经由一在供应管道(10)径向外面设置的回流管道(11)可排出冷却剂，由此在一向上升高的活塞头(3)的情况下也可以这样达到良好的冷却效果，即在活塞杆(1)的上端设置一位于在中心升高的冷却室(8)中的嵌入体(17)，该嵌入体具有指向活塞头(3)的相对的内侧的、连通于供应管道(10)的各喷嘴(21)并且由一环形室(22)围绕，该环形室构成一冷却剂汇集室。