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    工业用油除气系统和方法
    1.
    发明公开
    工业用油除气系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN107349640A

    公开(公告)日：2017-11-17

    申请号：CN201710325600.9

    申请日：2017-05-10

    申请人： 通用电器技术有限公司

    发明人： R-K.萨胡

    IPC分类号： B01D19/00 ,  F01D11/04

    CPC分类号： B01D19/0036 ,  B01D19/0063 ,  F16N39/002 ,  F16N39/005 ,  B01D19/00 ,  F01D11/04

    摘要： 本发明涉及一种工业用油除气系统和方法。所述工业用油除气系统包括在压力下接收含气油的压力罐、在大气压力下将气体与油分离的分离罐以及在大气压力从所述分离罐接收除气油的密封油罐。所述方法具有以下步骤：向压力罐施加压力、在大气压力下将所述油从所述压力罐供给至分离罐、在所述分离罐中将气体与所述油分离以及在大气压力下将除气油供给至密封油罐。

    发动机机油系统
    2.
    发明授权
    发动机机油系统 有权

    公开(公告)号：CN104251148B

    公开(公告)日：2018-05-01

    申请号：CN201410299063.1

    申请日：2014-06-26

    申请人： 沃尔沃汽车公司

    发明人： R·博登 ,  U·约纳松

    IPC分类号： F01M1/02

    CPC分类号： F01M1/02 ,  B01D35/18 ,  F01M1/10 ,  F01M5/002 ,  F01M5/005 ,  F01M5/02 ,  F01M11/02 ,  F01M11/03 ,  F01M11/0458 ,  F16N39/005

    摘要： 本发明涉及发动机机油系统(1)，包括连接至机油槽(3)的机油泵(2)，连接至机油泵(2)的机油冷却器(4)和机油滤清器(5)，机油滤清器(5)连接至发动机，其特征在于发动机机油系统(1)还包括连接至机油泵(2)的第一旁通管(7)，第一旁通管(7)布置为连接至发动机机油系统(1)的除机油冷却器(4)之外的组件，第一旁通管(7)包括第一旁通阀(8)，其中在第一模式下，第一旁通阀(8)处于打开状态，允许机油旁通机油冷却器(4)，其中在第二模式下，第一旁通阀(8)处于关闭状态，引导机油通过机油冷却器(4)。本发明还涉及一种包括发动机机油系统(1)的车辆。

    设备和方法
    4.
    发明公开
    设备和方法 失效

    公开(公告)号：CN105339612A

    公开(公告)日：2016-02-17

    申请号：CN201380070799.5

    申请日：2013-11-19

    申请人： 卡斯特罗尔有限公司

    发明人： A.P.巴恩斯 ,  P.S.布雷特 ,  S.P.古迪尔 ,  M.奥马利

    IPC分类号： F01M11/04 ,  B01D35/02

    CPC分类号： F01M11/03 ,  B01D35/18 ,  F01M1/10 ,  F01M11/04 ,  F01M11/045 ,  F01M11/0458 ,  F01M2001/1071 ,  F01M2011/0083 ,  F01M2011/0483 ,  F16N39/005

    摘要： 用于车辆发动机的流体贮存器系统，其中发动机包括流体循环系统，贮存器系统包括用于流体的容器，其中容器包括至少一个流体输入端口、至少一个流体输出端口和至少一个通风端口，并且端口中的每一个包括自密封联接件，其适于连接到车辆发动机上的对应的联接件以由此使容器连接成与发动机的流体循环系统流体连通，并且其中贮存器系统包括至少一个闩锁件，其适于使容器保持与车辆发动机流体循环系统流体连通，并且其可远程操作以使容器从车辆发动机流体循环系统解除连接，并且其中系统包括至少一个致动器，其连接到闩锁件中的一个或更多个，并且其适于操作一个或更多个闩锁件，以及容器是细长的；输入端口、输出端口和通风端口位于容器的共同的第一端处；并且至少一个致动器可在端口的远侧在容器的第二端处操作。还提供了使用流体贮存器系统将流体供应到车辆发动机的方法。

    发动机机油系统
    5.
    发明公开
    发动机机油系统 有权

    公开(公告)号：CN104251148A

    公开(公告)日：2014-12-31

    申请号：CN201410299063.1

    申请日：2014-06-26

    申请人： 沃尔沃汽车公司

    发明人： R·博登 ,  U·约纳松

    IPC分类号： F01M1/02

    CPC分类号： F01M1/02 ,  B01D35/18 ,  F01M1/10 ,  F01M5/002 ,  F01M5/005 ,  F01M5/02 ,  F01M11/02 ,  F01M11/03 ,  F01M11/0458 ,  F16N39/005

    摘要： 本发明涉及发动机机油系统(1)，包括连接至机油槽(3)的机油泵(2)，连接至机油泵(2)的机油冷却器(4)和机油滤清器(5)，机油滤清器(5)连接至发动机，其特征在于发动机机油系统(1)还包括连接至机油泵(2)的第一旁通管(7)，第一旁通管(7)布置为连接至发动机机油系统(1)的除机油冷却器(4)之外的组件，第一旁通管(7)包括第一旁通阀(8)，其中在第一模式下，第一旁通阀(8)处于打开状态，允许机油旁通机油冷却器(4)，其中在第二模式下，第一旁通阀(8)处于关闭状态，引导机油通过机油冷却器(4)。本发明还涉及一种包括发动机机油系统(1)的车辆。

    润滑油过滤器组件
    6.
    发明公开
    润滑油过滤器组件 有权

    公开(公告)号：CN102297000A

    公开(公告)日：2011-12-28

    申请号：CN201110173704.5

    申请日：2011-06-24

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： 尤金尼奥.曼塔 ,  尼古拉.考斯塔

    IPC分类号： F01M11/03

    CPC分类号： F01M1/10 ,  B01D35/18 ,  F01M11/03 ,  F01M11/0458 ,  F01M2001/1092 ,  F16N39/005

    摘要： 本发明的实施例提供了一种用于内燃机(10)的润滑油过滤器组件(40，240)，包括本体(50，261，361)，该本体设置有：油入口(51，265，365)，油出口(52，266，366)，管道(56，268，368)，将油入口(51，265，365)连接到油出口(52，266，366)，以及适于容纳过滤器元件(62，262，362)的腔室(53，264，364)，该腔室(53，264，364)与油入口(51，265，365)和油出口(52，266，366)连通；该润滑油过滤器组件(40，240)还包括阀组件(57，269，362，58，270，367)，布置在管道(56，268，368)中以使得润滑油根据在油入口(51，265，365)处的润滑油压力流动。