-
公开(公告)号：CN104791091B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510025479.9
申请日：2015-01-19
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： M·保罗
CPC分类号： F02B75/045 , F02B75/044 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22 , Y10T74/2151
摘要： 公开一种连杆，其具有用于将其连接到一个曲轴上的一个大端轴承孔眼、用于将其连接到一个汽缸的一个活塞上的一个小端轴承孔眼、及用于调节一个有效连杆长度的一个偏心调节装置，其中该偏心调节装置具有与一个偏心杠杆相互作用的一个偏心轮、以及接合在该偏心杠杆上的多个偏心杆，其中该偏心杠杆具有至少一个偏心杠杆部段，其中如在该偏心轮的轴向方向上看到的，偏心杠杆部段被定位在该小端轴承孔眼的前方和/或后方，其中偏心杠杆部段被出于共同旋转的目的连接到该偏心轮上。偏心杠杆部段、该小端轴承孔眼邻近对应的偏心杠杆部段定位的一个端面、以及该偏心轮的一个邻近端面各自具有一种斜切的轮廓。
-
公开(公告)号：CN103133136A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210230276.X
申请日：2012-07-04
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F02B75/04
CPC分类号： F02B75/045 , Y10T74/2151
摘要： 一种可变压缩比（VCR）装置，可包括锥形杆，所述锥形杆的上方端部部分可旋转地联接至活塞销，所述活塞销待连接至活塞；双偏心联杆，所述双偏心联杆偏心联接至所述活塞销，其中所述双偏心联杆的每一个设置在所述锥形杆的上方端部部分的横向侧面上，所述锥形杆的下方端部部分联接至曲柄轴；和双摆动联杆，所述双摆动联杆的每一个的一个端部接合至致动器的控制轴，且所述双摆动联杆的每一个的另一个端部连接至所述双偏心联杆的下方部分。
-
公开(公告)号：CN1100501A
公开(公告)日：1995-03-22
申请号：CN93119636.1
申请日：1993-09-22
申请人： 亨宁·摩根·享德森
发明人： 亨宁·摩根·亨德森
IPC分类号： F16H21/00
CPC分类号： F02D11/04 , B60K26/04 , F02D2009/0255 , F16C1/22 , Y10T74/2151 , Y10T74/2159
摘要： 一种直连杆(1)，包括一个内的(6)和一个外的(5)可伸缩杆状移动的部件时，其中制动装置(19)在两部件上的结构(20)(23)之间工作，选择地将它们锁止于特定的伸缩位置，或允许它们伸缩杆状移动，由此提供了一个限定的和可选择地调节的在直连杆两端(7)(27)之间的无效运动的范围。一外部件(5)带着的螺线线圈(17)控制制动装置(19)，根据其通电与否选择地提供其工作与否。该直连杆可锁止在伸缩杆延伸的最大或最小范围上。
-
公开(公告)号：CN104620002B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201380035799.1
申请日：2013-07-01
申请人： AVL里斯脱有限公司
CPC分类号： F16C7/06 , F02B75/045 , F16C2360/22 , Y10T74/2151
摘要： 本发明涉及一种用于往复式活塞发动机、尤其是用于内燃机的长度可调整的连杆(1)，该连杆具有至少一个第一和第二杆部分(2、4)，其中，两个杆部分(2、4)可以可伸缩方式在彼此内部和/或朝向彼此推动，其中，所述第二杆部分(4)形成引导筒(4a)，而第一杆部分(2)构造成可在引导筒(4a)内纵向移位的活塞元件(3)，其中，在第一和第二杆部分(2、4)之间夹出高压室(4b)，至少一个油道(10)通入该高压室内。为了能够以最简单和最可靠的方式调整压缩比，根据本发明，在至少一个位置中，两个杆部分(2、4)可通过锁定装置(32)相对于彼此固定，该位置较佳地对应于连杆(1)的最小长度。
-
公开(公告)号：CN104685231B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380051422.5
申请日：2013-10-11
申请人： 康斯博格传动系统第一公司
发明人： H·E·库兹
IPC分类号： F16C1/14
CPC分类号： F16C11/045 , F16C1/14 , F16C7/06 , Y10T74/2151 , Y10T403/32951
摘要： 一种用于可固定于车辆内的控制构件(14)上的运动传递远程控制组件(12)的终端(10)，包括用于连接到运动传递远程控制组件(12)的芯部元件(20)的壳体(44)，且所述壳体(44)限定了形成至少一个开口端(50)的开孔(48)。所述终端在所述开孔(48)内的主体(62)，且所述主体(62)具有用于容纳所述控制构件(14)的空腔(66)和与所述空腔(66)连通的沟槽(84)。所述终端(10)还包括保持器(90)，所述保持器安装到所述连接构件(60)，并设置在主体(62)的沟槽(84)内，且在所述连接构件(60)处于所述壳体(44)内时所述保持器(90)设置在所述开孔(48)中，并且所述保持器(90)延伸到所述空腔(66)内，用于接合所述控制构件(14)，以将所述终端(10)保持到所述控制构件(14)，并防止所述终端(10)从所述控制构件(14)的非破坏性拆卸。(10)也包括连接构件(60)，该连接构件具有设置
-
公开(公告)号：CN104791091A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510025479.9
申请日：2015-01-19
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： M·保罗
CPC分类号： F02B75/045 , F02B75/044 , F16C7/06 , F16C23/10 , F16C2360/22 , Y10T74/2151
摘要： 公开一种连杆，其具有用于将其连接到一个曲轴上的一个大端轴承孔眼、用于将其连接到一个汽缸的一个活塞上的一个小端轴承孔眼、及用于调节一个有效连杆长度的一个偏心调节装置，其中该偏心调节装置具有与一个偏心杠杆相互作用的一个偏心轮、以及接合在该偏心杠杆上的多个偏心杆，其中该偏心杠杆具有至少一个偏心杠杆部段，其中如在该偏心轮的轴向方向上看到的，偏心杠杆部段被定位在该小端轴承孔眼的前方和/或后方，其中偏心杠杆部段被出于共同旋转的目的连接到该偏心轮上。偏心杠杆部段、该小端轴承孔眼邻近对应的偏心杠杆部段定位的一个端面、以及该偏心轮的一个邻近端面各自具有一种斜切的轮廓。
-
公开(公告)号：CN104685231A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051422.5
申请日：2013-10-11
申请人： 康斯博格传动系统第一公司
发明人： H·E·库兹
IPC分类号： F16C1/14
CPC分类号： F16C11/045 , F16C1/14 , F16C7/06 , Y10T74/2151 , Y10T403/32951
摘要： 一种用于可固定于车辆内的控制构件(14)上的运动传递远程控制组件(12)的终端(10)，包括用于连接到运动传递远程控制组件(12)的芯部元件(20)的壳体(44)，且所述壳体(44)限定了形成至少一个开口端(50)的开孔(48)。所述终端(10)也包括连接构件(60)，该连接构件具有设置在所述开孔(48)内的主体(62)，且所述主体(62)具有用于容纳所述控制构件(14)的空腔(66)和与所述空腔(66)连通的沟槽(84)。所述终端(10)还包括保持器(90)，所述保持器安装到所述连接构件(60)，并设置在主体(62)的沟槽(84)内，且在所述连接构件(60)处于所述壳体(44)内时所述保持器(90)设置在所述开孔(48)中，并且所述保持器(90)延伸到所述空腔(66)内，用于接合所述控制构件(14)，以将所述终端(10)保持到所述控制构件(14)，并防止所述终端(10)从所述控制构件(14)的非破坏性拆卸。
-
公开(公告)号：CN104620002A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380035799.1
申请日：2013-07-01
申请人： AVL里斯脱有限公司
CPC分类号： F16C7/06 , F02B75/045 , F16C2360/22 , Y10T74/2151
摘要： 本发明涉及一种用于往复式活塞发动机、尤其是用于内燃机的长度可调整的连杆(1)，该连杆具有至少一个第一和第二杆部分(2、4)，其中，两个杆部分(2、4)可以可伸缩方式在彼此内部和/或朝向彼此推动，其中，所述第二杆部分(4)形成引导筒(4a)，而第一杆部分(2)构造成可在引导筒(4a)内纵向移位的活塞元件(3)，其中，在第一和第二杆部分(2、4)之间夹出高压室(4b)，至少一个油道(10)通入该高压室内。为了能够以最简单和最可靠的方式调整压缩比，根据本发明，在至少一个位置中，两个杆部分(2、4)可通过锁定装置(32)相对于彼此固定，该位置较佳地对应于连杆(1)的最小长度。
-
公开(公告)号：CN1102515C
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN98107918.0
申请日：1998-04-28
申请人： 苏珀维斯企业公司
CPC分类号： B62D1/185 , F16C3/035 , F16C29/02 , F16C2326/24 , F16D3/06 , F16F15/126 , Y10T74/2151 , Y10T403/455 , Y10T403/7026
摘要： 用于机动车辆转向装置的其长度可以变化的转向轴，该轴包括有至少两个不是圆形的同轴安置的型件(1，2)。在两个型件(1，2)之间形成有一个圆周间隙(4)。所述间隙(4)接纳一个由大分子材料制成的滑动套筒(7)。滑动套筒(7)交替地贴靠在内型件(1)的凸起部分和外型件(2)的凹下部分上。对于一个无扭矩的转向轴，相邻近地设置在径向上的过渡区(12，13)在贴靠在相应的型件(1，2)上和随后的间隙之间有着角度上的偏离。
-
公开(公告)号：CN1223212A
公开(公告)日：1999-07-21
申请号：CN98107918.0
申请日：1998-04-28
申请人： 苏珀维斯企业公司
IPC分类号： B62D1/18
CPC分类号： B62D1/185 , F16C3/035 , F16C29/02 , F16C2326/24 , F16D3/06 , F16F15/126 , Y10T74/2151 , Y10T403/455 , Y10T403/7026
摘要： 用于机动车辆转向装置的其长度可以变化的转向轴,该轴包括有至少两个不是圆形的同轴安置的型件(1,2)。在两个型件(1,2)之间形成有一个圆周间隙(4)。所述间隙(4)接纳一个由大分子材料制成的滑动套筒(7)。滑动套筒(7)交替地贴靠在内型件(1)的凸起部分和外型件(2)的凹下部分上。对于一个无扭矩的转向轴,相邻近地设置在径向上的过渡区(12,13)在贴靠在相应的型件(1,2)上和随后的间隙之间有着角度上的偏离。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.016 秒)
