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    一种复合材料修复方法
    1.
    发明公开
    一种复合材料修复方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN118514366A

    公开(公告)日：2024-08-20

    申请号：CN202410624486.X

    申请日：2024-05-20

    申请人： 中国南方航空股份有限公司

    发明人： 王祎 ,  邱运朋 ,  任正豪 ,  冯博文 ,  刘巍 ,  李荣嘉

    IPC分类号： B29C73/30 ,  B29C73/32

    摘要： 本发明涉及航空设备修复技术领域，公开了一种复合材料修复方法，包括以下步骤：S1，确定待修理区域，制作模具；S2，对待修理区域进行修理，制作真空袋并对真空袋抽真空，真空袋覆盖在待修理区域的外侧；S3，将多个压力传感器间隔布置在真空袋上并固定；S4，将结构件放置于砂池内，在砂池内加入砂粒，卸掉真空袋的压力，使各个压力传感器获得的实际压力值均满足修理压力范围；S5，在砂粒上布置模具，使得各个压力传感器检测到的压力均衡且满足修理压力范围；S6，加热使得待修理区域固化成型。利用砂粒提供修复的压力，只需要将待修理区域放入砂池内，利于大型结构件的修理，对于非修理区域无需进行加温加压，避免了芯材塌陷和热损伤。

    风力机叶片预埋叶根连接界面开裂的补强性修复方法
    2.
    发明授权
    风力机叶片预埋叶根连接界面开裂的补强性修复方法 有权

    公开(公告)号：CN115122683B

    公开(公告)日：2024-07-09

    申请号：CN202210897548.5

    申请日：2022-07-28

    申请人： 沈阳工业大学

    发明人： 李慧 ,  周勃 ,  俞方艾 ,  张雪岩 ,  包洪兵

    IPC分类号： B29C73/02 ,  B29C73/10 ,  B29C73/26 ,  B29C73/32

    摘要： 本发明属于风力机技术领域，尤其涉及一种风力机叶片预埋叶根连接界面开裂的补强性修复方法。其突破了风力机叶片预埋叶根损伤修复的技术难题。包括：针对叶片预埋叶根连接界面开裂损伤，采用阶梯型双搭接挖补叶根加强层后增铺补强层；其中，采用阶梯型双搭接挖补叶根加强层后增铺补强层包括：步骤1、阶梯型双向搭接的方式挖补移除内侧和外侧叶根加强层；步骤2、沿内侧叶根加强层厚度方向钻孔层厚段；步骤3、修复区域增铺补强层；待叶根内侧和外侧补强层铺设完成后，采用真空袋压成型方法与环氧树脂共固化成型。

    一种热塑性复合材料3D打印件外形校正装置及校正方法
    3.
    发明公开
    一种热塑性复合材料3D打印件外形校正装置及校正方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN117484875A

    公开(公告)日：2024-02-02

    申请号：CN202311329793.7

    申请日：2023-10-13

    申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

    发明人： 龚家谦 ,  张肖 ,  陈贵勇 ,  许天祥

    IPC分类号： B29C64/379 ,  B33Y40/20 ,  B29C73/32 ,  B29C53/84 ,  B29C53/16

    摘要： 本申请公开了一种热塑性复合材料3D打印件外形校正装置，包括校正底板，校正底板上设置有柔性隔离装置，柔性隔离装置与校正底板相连，以在校正底板上分割出一密闭的空腔，待校正打印件放置于所述空腔内；校正装置还包括加热装置和气压校形装置，加热装置用于加热待待校正打印件，气压校形装置用于改变所述空腔的内外压差；使用时通过加热装置对处于密封状态的待校正打印件进行加热，以提高其可塑性，同时通过改变所述空腔的内外压差对待校正打印件施加校正力；与现有技术相比，本申请通过气压差形成校正力，在保证校正效果的前提下，不但能够最大限度的降低校正力，避免对打印件造成损伤，同时其大小可调，分布均匀，能够有效保证校正质量。

    电动自行车内外胎热补机
    4.
    发明公开
    电动自行车内外胎热补机 无效

    公开(公告)号：CN117141011A

    公开(公告)日：2023-12-01

    申请号：CN202211205065.0

    申请日：2022-09-20

    申请人： 李星光

    发明人： 李星光

    IPC分类号： B29C73/12 ,  B29C73/32 ,  B29C73/34 ,  B29L30/00

    摘要： 将需要修补的电动自行车内外胎，半拆卸，略加清洁，经电动自行车内外胎热补机，并用专用的橡胶胶体，使用压紧螺栓压紧，接通电源，进行热补，温控设置70摄氏度，3‑7分钟即可，不损坏内外胎，对热补部位起加固作用，不会因热补发生爆胎事故，充分达到安全可靠。

    固体火箭发动机纤维缠绕壳体层间分层的修补方法
    6.
    发明公开
    固体火箭发动机纤维缠绕壳体层间分层的修补方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN112238630A

    公开(公告)日：2021-01-19

    申请号：CN202010936046.X

    申请日：2020-09-08

    申请人： 湖北三江航天江北机械工程有限公司

    发明人： 张宇 ,  谭云水 ,  高李帅 ,  王智强 ,  李忠仕 ,  黄顺心

    IPC分类号： B29C73/02 ,  B29C73/12 ,  B29C73/24 ,  B29C73/26 ,  B29C73/32 ,  B29C73/34 ,  B29L31/30

    摘要： 本发明公开了一种固体火箭发动机纤维缠绕壳体层间分层的修补方法，确定缺陷区域和深度‑根据缺陷区域来判定绝热层开口位置‑对位于缺陷区域的绝热层进行开口‑检查两个开口与缺陷区域是否贯通‑向缺陷区域内进行注胶修补，注胶的过程中进行擀压操作使胶液完全充满缺陷区域‑待注胶完成后取下抽气管，对整个修补区域制作真空袋抽真空，并对修补区域使用撑具工装进行加压‑固化、拆除撑具，对绝热层的凹坑进行修复。采用注胶的方式进行修补，最大限度减小了修补对绝热层表面的损伤，同时可应用于复合层界面缺陷的修补，解决了因壳体内表面缺陷造成的壳体报废无法使用的问题，操作简单、操作风险低，对工人技能水平要求低，对缺陷修复率达100％。

    用于接合复合材料元件的方法和装置
    10.
    发明公开
    用于接合复合材料元件的方法和装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN118354893A

    公开(公告)日：2024-07-16

    申请号：CN202280076575.4

    申请日：2022-10-13

    申请人： 列奥纳多股份公司

    发明人： 亚历山德罗·塞里奥 ,  尼古拉·加洛 ,  斯特凡诺·朱塞佩·科尔瓦利亚

    IPC分类号： B29C65/18 ,  B29C65/50 ,  B29C73/12 ,  B29C73/32 ,  B29L31/30

    摘要： 描述了一种将复合材料的第一元件(2)与复合材料的第二元件(3)接合以限定飞行器的结构部件(4)的方法，所述方法包括以下步骤：a)将所述第一元件(2)布置成与所述第二元件(3)接触；b)将非刚性加热层(6)施加到所述第一元件(2)上；c)将在压缩非平衡状态下预负荷的形状记忆热塑性聚合物层(7)施加到所述加热层(6)上；d)将真空袋(8)应用至由此获得的组件；e)将所述真空袋(8)密封以限定容纳所述第一元件(2)、所述第二元件(3)的至少一部分、所述加热层(6)和所述形状记忆层(7)的真空腔室(10)；f)在所述真空腔室(10)内施加真空；g)通过激活所述加热层(6)而向所述第一元件(2)、所述第二元件(3)和所述形状记忆层(7)施加热量；h)通过施加热量的步骤g)使所述形状记忆层(7)从所述压缩非平衡状态膨胀到膨胀平衡状态；1)通过膨胀步骤h)向所述第一元件(2)施加压力以将其压靠在所述第二元件(3)上。