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公开(公告)号：CN117681591A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311680094.7
申请日：2023-12-08
申请人： 青岛海琅精密工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有高牵引性结构的机械轮，包括内轮辋和外轮辋以及铰接于二者之间的若干铰链和若干减震器，每一所述铰链由第一链体和第二链体铰接而成，且所述第一链体与所述外轮辋相铰接，所述第二链体与所述内轮辋相铰接；通过找寻第一链体和第二链体与内轮辋和外轮辋之间给铰接点的位置关系及结构形式，从而确保铰接在进行张合过程中，不会因偏转角度的改变与外轮辋发生机械障碍，以保证机械轮的可靠进行。
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公开(公告)号：CN112092533A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011024541.X
申请日：2020-09-25
申请人： 南京开荆扉电子商务有限公司
发明人： 许旭
摘要： 本发明涉及雷达无线导航技术领域，且公开了一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，包括车轴，所述车轴的外圈固定连接有线圈，所述线圈的外圈固定连接有辐条，所述辐条的顶端固定连接有推杆，所述推杆的外圈活动套接有阻尼管，所述阻尼管的外圈环绕套接有减震弹簧，所述阻尼管的内部放置有阻尼油，所述阻尼管的内部固定连接有分条，所述阻尼管的底面活动连接有旋转环，所述旋转环的内圈开设有槽条，所述阻尼管的底部表面开设有方槽，所述阻尼管的底部表面活动连接有挡板。该适用于高端装备制造的雷达车减震轮，通过复位弹簧、旋转环挡板、阻尼管、分条和阻尼油的配合使用，从而达到了根据雷达车运动速度自动调节减震阻尼的效果。
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公开(公告)号：CN110217042A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910564981.5
申请日：2019-06-27
申请人： 李良杰
发明人： 李良杰
IPC分类号： B60B9/18
摘要： 一种自适应车轮，由气压传感器、气泵、导气管、弹簧气囊、电磁气阀、伸缩杆、轮体、轮轴、轮面和微电脑模块组成，轮体呈圆柱体，轮轴安装在轮体的中心，气泵安装在轮体内，伸缩杆的上端朝向轮体的中心等距安装在轮体的侧面，伸缩杆由一根上杆和一根下杆组成，上杆和下杆均为中空结构，下杆穿插在上杆内，弹簧气囊安装在伸缩杆内，弹簧气囊的进气口经导气管连接在气泵的出气口，电磁气阀安装在弹簧气囊的排气口，轮面安装在伸缩杆的下端，气压传感器安装弹簧气囊内。
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公开(公告)号：CN108715114A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810539018.7
申请日：2018-05-30
申请人： 孝感市奇思妙想文化传媒有限公司
发明人： 刘思彤
IPC分类号： B60B9/18
摘要： 一种轮毂式减震系统，属于自行车技术领域。本设计在车体的前轮和后轮安装基于气弹簧的压力自适应系统，在此系统中气弹簧的伸缩杆与安装在轮圈上的铰接支座相连，在初始状态铰接座在轮圈上的安装点至轮轴中心的连线与气弹簧在联动盘上的安装点至轮轴中心的连线成45°夹角，同时，三个气弹簧的高压腔体之间通过气流分配块相互连通，每一个气弹簧与分配块相连接的气管上安装节流阀，在轮胎旋转撞上地面硬物时，相对高度最低的气弹簧在压力的作用下会收缩变短，弹簧内部的高压空气会通过分配块进入到另外的两根气弹簧中，使得另外两根弹簧伸长，在三根弹簧的综合作用下，轮轴偏离轮胎自身的中心而下行，车体因为撞到异物后而产生的上升趋势被抑制。
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公开(公告)号：CN104149540A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410417439.4
申请日：2014-08-24
申请人： 李子振
发明人： 李子振
摘要： 本发明公开了一种耐磨防爆轮胎，包括钢圈一、安装孔、轮胎一、钢圈二、充气嘴、轮胎二、限位块、缓冲腔和钢丝，其特征在于：所述的安装孔设置在钢圈一中心，所述的轮胎一设置在钢圈一上，所述的钢圈二与轮胎一连接，并在钢圈二上设置有充气嘴、限位块，所述的缓冲腔由轮胎一和钢圈二构成，所述的轮胎二设置在钢圈二上，并在轮胎二内设置有钢丝。本发明将轮胎一与钢圈二构成一个缓冲腔，通过充气嘴向缓冲腔内增加气压，能够提高轮胎一与钢圈二之间的牢固度，降低车辆在行驶时的颠簸幅度，轮胎一与轮胎二均采用高分子橡胶材料，均设置为实心结构，避免了轮胎的爆胎，延长轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117445586A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311495602.4
申请日：2023-10-31
申请人： 卢维团
发明人： 卢维团
摘要： 本发明公开了一种两栖轮、支撑结构、底盘结构及轮椅。本发明两栖轮其包括轮毂以及上面多个伸缩轮组和轮组自控限位伸缩机构，且各限位锁体各控位一支二段支撑，控各轮组沿轮毂径向伸缩；公开了一种支撑结构底盘结构及轮椅，其包括左支撑组件、中支撑组件、右支撑组件和驱动组件，右支撑组件包括前履带和后履带组件，各驱动机构驱动各支撑组件，当后进上梯时，前履组带不动，后履带组被驱动转动触及楼梯，转至与前履带同平面，后履带组件为前履带延长触梯面，拉起右支撑组件上梯，当临平台时后履带向下转有角度，后履带曲角状触地避免轮椅后仰；底盘结构可分拆成助轮椅爬梯器。本发明具有结构简洁合理，重心低，适应性强，人的水平感和安全感好。
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公开(公告)号：CN114013210B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111346845.2
申请日：2021-11-15
申请人： 浙江皓元实业有限公司
发明人： 胡洪建
摘要： 本发明涉及轮毂技术领域，且公开了一种减震加强型轮毂；本发明通过当轮胎行驶过程中，内部压强挤压轮毂弧形垫，轮毂弧形垫带动轮毂连接柱挤压支撑弹簧阻尼器，缓冲弹簧阻尼器带动第一推动板挤压液压支撑杆，液压支撑杆带动液压密封环在液压密封盒内部液压油，从而避免汽车行驶至路况不佳得到地段时容易发生颠簸；本发明通过轮毂转动时，清洁轴承圆筒以轮毂中心柱为圆形进行转动，从而带动清洁钢杆带动清洁弧形板上的清洁毛刷对轮毂支护圈内部进行清理，从而避免由于汽车经常在马路上、泥路、山路等路况上行驶，汽车轮毂内侧容易积累灰尘，增加风阻、车重等，增加油耗，腐蚀汽车轮毂等危险后果，提高了清洁效果。
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公开(公告)号：CN116811477A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310872447.7
申请日：2023-07-17
申请人： 杭州朗达汽车零部件有限公司
发明人： 黄华柱
摘要： 本发明属于轮毂技术领域，具体为一种减震加强型轮毂，包括轮毂本体和开设在轮毂本体上的连接孔，轮毂本体外表面对称固定有挡板，轮毂本体外套有轮胎气囊，轮胎气囊处于两挡板之间，轮毂本体的支杆上开设有开口，开口内设置有清理组件，轮毂本体的支杆之间设置有减震润滑组件，减震润滑组件包括弧形板，轮毂本体外圈表面开设有弧形滑槽，弧形板滑动设置在弧形滑槽内，弧形板远离轮胎气囊的一表面固定有圆管，轮毂本体外圈内开设有空腔一，空腔一内灌有润滑油，空腔一和弧形滑槽之间设置有通孔，通孔的两端分别与空腔一和弧形滑槽相通，圆管滑动设置在通孔内，圆管远离弧形板的一端固定有推板，达到减震和自动清理轮毂的作用。
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公开(公告)号：CN116176168A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211573146.6
申请日：2022-12-08
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种液压气压式减震轮毂、车轮及汽车，涉及汽车零部件技术领域，解决了现有加力减震轮减震能力弱、减震敏感性低的问题，提高了减震效果，具体方案如下：包括通过若干减震连杆连接的轮毂内圈、轮毂外圈，所述轮毂外圈的内侧表面的中间位置处沿其环向固定设有两个相对设置的支撑板，轮毂内圈的外侧表面上均布有若干端部设有滚珠的支撑杆，所述支撑杆位于两个支撑板之间，所述若干减震连杆分为两组，两组减震连杆倾斜设置在支撑板的两侧，减震连杆的一端与轮毂外圈的内表面铰接，另一端与轮毂内圈的外表面铰接，每个减震连杆上均铰接有一个液压气压减震器。
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