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公开(公告)号：CN115257323B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210889145.6
申请日：2022-07-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种滑动敞篷总成，包括底框和导轨，所述导轨固定在底框上，所述底框固定在两个侧围之间，所述滑动布与导轨滑动配合，所述导轨固定在底框上，所述底框固定在两个侧围之间，所述滑动布与导轨滑动配合，所述滑动布的后端固定，前端可滑动，所述滑动布的前端滑动至所述导轨的B位置与导轨的A位置之间时，所述滑动布在所述导轨的B位置与导轨的A位置之间的部分位于侧围上方。本发明实现了当整车宽度方向为前宽后窄的情况下，也能实现滑动布顺利滑出而不与侧围干涉。
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公开(公告)号：CN113580897B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110458326.9
申请日：2021-04-27
申请人： 韦巴斯托股份公司
摘要： 一种用于具有顶开口(102)的车顶(101)顶组件，其具有：可运动的顶元件(103)，用于选择性地封闭和至少部分地释放所述顶开口(102)；绳索式密封型材(110)，其安置在密封侧(114)上用于相对于可运动的顶元件(103)的密封并且能够在紧固侧(111)紧固在车顶(101)上，该密封型材(110)具有：沿着纵轴线(X)纵向地延展的密封软管(113)，该密封软管包围一空腔(115)；凹空(116)，该凹空横向于所述纵轴线(X)延伸穿过密封软管(113)，使得紧固侧(111)与密封软管(113)的背离紧固侧(111)的侧面(140)流体地连接。
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公开(公告)号：CN117485109A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210877514.X
申请日：2022-07-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J10/90
摘要： 本发明提供了一种敞篷车车顶密封补偿机构、系统、方法及敞篷汽车，本发明的敞篷车车顶密封补偿机构包括驱动单元和补偿单元，补偿单元设置在下车身和活动顶棚之间，驱动单元和补偿单元相连。并且，驱动单元接收控制信号而动作，能够通过补偿单元带动活动顶棚向下移动，以增加活动顶棚对密封条的压缩量。本发明所述的敞篷车车顶密封补偿机构，通过设置驱动单元和补偿单元，在随密封条老化磨损，而导致活动顶棚与下车身之间的间隙增大时，可通过补偿单元带动活动顶棚向下移动，而增加活动顶棚对密封条上的压缩量，从而能够缩小活动顶棚与下车身之间的间隙，而可有效保证活动顶棚与下车身之间的密封性能。
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公开(公告)号：CN116001542A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211180707.6
申请日：2022-09-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： G·M·博亚诺夫斯基 , W·G·法兰德二世 , B·J·菲利普 , K·R·格劳赫尔
摘要： 本发明涉及底部装载的可移除车顶面板系统。一种用于车辆的可移除车顶面板系统包括构造成安装到车辆的车顶的框架结构。前面板可移除地安装到框架结构，并且包括前玻璃面板和前面板框架。后面板可移除地安装到框架结构，并且包括后玻璃面板和后面板框架。框架结构包括槽部分并支撑第一密封件和第二密封件，第一密封件被构造成设置在车辆的车顶与前玻璃面板和后玻璃面板之间，第二密封件设置在前面板框架和后面板框架与框架结构之间。前闩锁系统将前面板可释放地固连到框架结构且后闩锁系统将后面板可释放地固连到框架结构。
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公开(公告)号：CN115703334A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210954777.6
申请日：2022-08-10
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于具有货厢的机动车辆的闭合系统，该闭合系统包括具有多个板条的闭合面板，该闭合面板能够在展开位置与缩回位置之间移动，其中，板条中的每对相邻的板条通过铰链单元以可枢转的方式彼此连接，以用于相邻的板条绕铰接轴线的枢转运动。第一导引轨道单元和第二导引轨道单元构造成安装至货厢的一侧以邻近闭合面板的相反的侧边缘部分延伸。各自具有第一滚子和第二滚子的多个滚子单元沿着覆盖面板的相反的侧边缘部分被支承以用于沿着第一导引轨道单元和第二导引轨道单元的滚动运动，其中，每个滚子单元绕与铰接轴线中的一个铰接轴线同轴地对准的滚子轴线滚动。
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公开(公告)号：CN115257323A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210889145.6
申请日：2022-07-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种滑动敞篷总成，包括底框和导轨，所述导轨固定在底框上，所述底框固定在两个侧围之间，所述滑动布与导轨滑动配合，所述导轨固定在底框上，所述底框固定在两个侧围之间，所述滑动布与导轨滑动配合，所述滑动布的后端固定，前端可滑动，所述滑动布的前端滑动至所述导轨的B位置与导轨的A位置之间时，所述滑动布在所述导轨的B位置与导轨的A位置之间的部分位于侧围上方。本发明实现了当整车宽度方向为前宽后窄的情况下，也能实现滑动布顺利滑出而不与侧围干涉。
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公开(公告)号：CN114537559A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111323947.2
申请日：2021-11-10
申请人： 英纳法天窗系统集团有限公司
摘要： 本公开涉及一种在基板上安装预制密封件的方法，包括以下步骤：在相对于基板的预定位置处设置预制密封件，预制密封件的至少一部分与基板间隔开一定距离；与基板和预制密封件接触地布置模具，其中模具将预制密封件保持在预定位置处，并且其中模具、基板和预制密封件界定模具腔体。此外，该方法包括以下步骤：用可凝固的组合物至少部分地填充模具腔体，其中可凝固的组合物与基板和预制密封件接触以弥合所述距离；凝固可凝固的组合物，由此可凝固的组合物形成附着到预制密封件和附着到基板的模制部件。预制密封件和可凝固的组合物构造成彼此附着。本公开还涉及一种组件、一种敞开式车顶组件、一种预制密封件。
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公开(公告)号：CN112829563A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110260304.1
申请日：2020-01-19
申请人： 郑逸
发明人： 郑逸
摘要： 本发明属于汽车天窗领域，尤其涉及一种汽车上安装的防夹防尘的天窗装置，它包括安装板、传动轴、带轮A、带轮B、同步带、滑销A和滑销B等，其中安装板安装于车厢顶部；当天窗玻璃上落有灰尘或树叶等杂物时，天窗玻璃的运动不会将位于其上的杂物带入引导槽A和引导槽B中，且引导槽A和引导槽B的槽口处安装有遮挡杂物的橡胶帘，在落于天窗玻璃上的杂物在天窗玻璃运动下很难进入引导槽A和引导槽B中，避免滑销A和滑销B因引导槽A和引导槽B内落入杂物而造成的磨损加剧运动阻塞，从而达到有效的防尘效果，使得天窗玻璃时刻处于顺利打开或顺利关闭的运动状态，降低因杂物进入所引起的部件磨损带来的天窗维修成本。
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公开(公告)号：CN112829557A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110253760.3
申请日：2020-02-10
申请人： 郑逸
发明人： 郑逸
摘要： 本发明属于汽车全景天窗领域，尤其涉及一种汽车上带压紧功能的全景天窗，它包括车厢顶部、天窗玻璃、引导轮、密封条、C型块A、C型块机构、限位机构、驱动机构A、驱动机构B，其中车厢顶部天窗口内壁上的滑槽A中对称滑动有两个从两侧对天窗口打开或关闭的天窗玻璃；本发明通过安装在天窗玻璃上的C型块机构与相应限位机构的限位配合来持续保持关闭后的两个天窗玻璃之间的相互挤压密封，防止天窗玻璃在车辆行驶过程中因发生颠簸而导致天窗玻璃之间的密封发生松动，保持全景天窗在关闭状态下的有效密封。
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公开(公告)号：CN111137117B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010084307.X
申请日：2020-02-10
申请人： 郑逸
发明人： 郑逸
摘要： 本发明属于汽车全景天窗领域，尤其涉及一种带压紧的汽车全景天窗，它包括车厢顶部、天窗玻璃、引导轮、密封条、C型块A、C型块机构、限位机构、驱动机构A、驱动机构B，其中车厢顶部天窗口内壁上的滑槽A中对称滑动有两个从两侧对天窗口打开或关闭的天窗玻璃；本发明通过安装在天窗玻璃上的C型块机构与相应限位机构的限位配合来持续保持关闭后的两个天窗玻璃之间的相互挤压密封，防止天窗玻璃在车辆行驶过程中因发生颠簸而导致天窗玻璃之间的密封发生松动，保持全景天窗在关闭状态下的有效密封。
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