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公开(公告)号：CN108263365B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201810058750.2
申请日：2018-01-22
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60T8/54
摘要： 本发明涉及一种可控制制动力大小的制动器，包括轮辋、壳体、注油口、活塞和制动片，所述壳体包括外壳体和内壳体，所述内壳体与外壳体之间的空腔与所述注油口连通，并安装有可轴向移动的活塞，其特征在于，所述活塞上设有台阶，所述台阶与所述外壳体之间形成压力腔，所述压力腔与所述注油口连通，所述活塞在靠压盖端设有多个盲孔，所述盲孔与压盖之间设有弹簧，所述弹簧为空心弹簧，两端密封，中间充满油，所述弹簧的外周设有加热装置，所述加热装置与设置在车架上的控制器连接，所述控制器与设置在车架上的检测车速的速度传感器电连接，所述制动片设置在所述活塞的前端，所述制动片包括静制动片和动制动片，所述动制动片和所述静制动片间隔设置。
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公开(公告)号：CN100484810C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200710038021.2
申请日：2007-03-13
申请人： 张仁聪
发明人： 张仁聪
摘要： 一种双防锁死点放制动装置，主要解决行车安全等技术问题，其采用技术方案是，制动器包括有前、后轴、制动器体、驱动轮、点放轮、制动叉、弹簧和齿轮副，前、后轴分别穿伸于制动器体，前轴上套设有驱动轮，驱动轮上固设有主动齿轮，后轴上套设有和主动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮上固设有点放轮，在制动位的制动叉和驱动轮接触有车轮，点放轮在点放位接触有制动叉，制动叉和轮圈分离，制动叉固设的导筒穿设有制动器体固设的导向销，导筒外侧套设有弹簧，弹簧两端分别顶持制动器体和制动叉，适用于各式小型车辆。
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公开(公告)号：CN101020456A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710038021.2
申请日：2007-03-13
申请人： 张仁聪
发明人： 张仁聪
摘要： 一种双防锁死点放制动装置，主要解决行车安全等技术问题，其采用技术方案是，制动器包括有前、后轴、制动器体、驱动轮、点放轮、制动叉、弹簧和齿轮副，前、后轴分别穿伸于制动器体，前轴上套设有驱动轮，驱动轮上固设有主动齿轮，后轴上套设有和主动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮上固设有点放轮，在制动位的制动叉和驱动轮接触有车轮，点放轮在点放位接触有制动叉，制动叉和轮圈分离，制动叉固设的导筒穿设有制动器体固设的导向销，导筒外侧套设有弹簧，弹簧两端分别顶持制动器体和制动叉，适用于各式小型车辆。
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公开(公告)号：CN1057260C
公开(公告)日：2000-10-11
申请号：CN96111243.3
申请日：1996-08-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60T8/3225 , B60T8/261 , B62K2202/00 , B62L3/08
摘要： 一种摩托车制动装置，可将促动器5合理地布置于车身上，该促动器5设在上述两者之间地安装在连接制动摇臂与前后车轮制动器的传动系的中间部位，并进行两制动器的联动动作及防抱死制动控制。上述制动装置是将从头管向下方延伸的、在侧视时呈L形的主管13的下端，位于从该主管13下部近旁分叉的左右侧管14的下方；并且用正视时呈U形的横管15连接主管13的下端与左右侧管14。把传动器5配置在由主管13、侧管14、横管15及底板21围成的空间中。
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公开(公告)号：CN105683010B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201480059759.5
申请日：2014-10-20
申请人： 博世株式会社
发明人： 武藤和彦
IPC分类号： B60T8/54 , F16D65/28 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D125/64 , F16D125/68 , F16D127/00 , F16D129/10
CPC分类号： B60T8/54 , B60T8/3225 , B60T8/3295 , F16D65/28 , F16D2125/60
摘要： 本发明实现不使用制动液压且结构简单的ABS。机械式ABS（100）具备旋转驱动旋转轴（172）的驱动源、固定于旋转轴（172）的凸轮部件（150）、第一连杆部件（120）、第二连杆部件（130），前述第一连杆部件（120）能够摆动地轴支于旋转轴（172），与对于车辆的制动操作联动地绕旋转轴（172）摆动，前述第二连杆部件（130）连结于第一连杆部件（120），通过与第一连杆部件（120）的摆动联动地进行摆动来控制对于车辆的制动力。第二连杆部件（130）具有与凸轮部件（150）抵接的抵接部（136），在进行了对于车辆的制动操作的状态下，通过与凸轮部件（150）的旋转相应地摆动来改变对于车辆的制动力。
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公开(公告)号：CN107226076A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710346645.4
申请日：2017-05-17
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种基于电机力的制动感觉模拟装置，包括制动踏板总成、踏板感觉模拟器、转矩调节装置、电机和ECU；踏板感觉模拟器包括推杆、用于测量推杆移动速度的速度传感器、齿轮和缓冲回弹机构，转矩调节装置包括输入轴和输出轴；推杆的一端连接制动踏板总成，另一端连接缓冲回弹机构，推杆上具有与齿轮啮合的齿条结构，齿轮与输入轴相连，输出轴与电机相连，ECU接收来自速度传感器的信号，并向转矩调节装置发射控制信号。本发明的有益效果是：不同制动状况下产生对于驾驶员的不同制动反馈，能有优化驾驶员的制动感觉；结构简单，安装操作灵活，成本较低；发电机将机械能转化为电能，增加新能源汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN106945652A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710147123.1
申请日：2017-03-13
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种电机驱动制动系统以及控制方法，通过控制系统自动控制执行装置实现车辆的制动，执行装置包括安装在鼓式制动器制动底板上的步进电机，步进电机与鼓式制动器上的动力输入轴凸轮轴通过蜗轮蜗杆连接，通过涡轮传动进行制动，制动效果好，制动力强，主控制器通过本方法精确计算每个车轮行驶速度以及根据踏板位移传感器不同位移量，主控制器通过CAN总线采集各车轮转速信息、踏板位移信息以及加速度传感器信息，从而产生不同的制动力矩，实现各个车轮单独制动，本装置结构简单，利用涡轮传动来取代气压制动装置，大大的提高了电动汽车的制动性，解决了电动汽车上应用的局限性。
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公开(公告)号：CN105683010A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059759.5
申请日：2014-10-20
申请人： 博世株式会社
发明人： 武藤和彦
IPC分类号： B60T8/54 , F16D65/28 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D125/64 , F16D125/68 , F16D127/00 , F16D129/10
CPC分类号： B60T8/54 , B60T8/3225 , B60T8/3295 , F16D65/28 , F16D2125/60
摘要： 本发明实现不使用制动液压且结构简单的ABS。机械式ABS（100）具备旋转驱动旋转轴（172）的驱动源、固定于旋转轴（172）的凸轮部件（150）、第一连杆部件（120）、第二连杆部件（130），前述第一连杆部件（120）能够摆动地轴支于旋转轴（172），与对于车辆的制动操作联动地绕旋转轴（172）摆动，前述第二连杆部件（130）连结于第一连杆部件（120），通过与第一连杆部件（120）的摆动联动地进行摆动来控制对于车辆的制动力。第二连杆部件（130）具有与凸轮部件（150）抵接的抵接部（136），在进行了对于车辆的制动操作的状态下，通过与凸轮部件（150）的旋转相应地摆动来改变对于车辆的制动力。
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公开(公告)号：CN105253128A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510632330.7
申请日：2015-09-29
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B60T8/171 , B60T8/1761 , B60T8/54
CPC分类号： B60T8/1703 , B60T8/171 , B60T8/1761 , B60T8/54
摘要： 本发明涉及飞机防滑刹车系统领域，具体是一种飞机机轮自动防滑器的制动方法。所述的自动防滑器包括离心块、离心块弹簧、飞轮和输入轴，为克服现有技术中存在的惯性防滑刹车系统第一防滑系统和第二防滑系统同时工作时飞行员感受的强烈“顿挫”感，机轮出现深打滑时轮胎出现的“冒烟”现象。本发明对惯性防滑刹车系统第一防滑系统中自动防滑器负角加速度门限值进行了优化设计。
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