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公开(公告)号：CN117561195A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202180099603.X
申请日：2021-06-25
申请人： 株式会社捷太格特 , 株式会社捷太格特转向管柱系统
IPC分类号： B62D1/189
摘要： 转向柱装置(1)具有：下管(22)，相对于车身在上下方向上摆动自如地安装；柱轴(2)，供方向盘(7)安装；上管(21)，将柱轴(2)支承为旋转自如，并且相对于下管(22)在前后方向上移动自如地安装；马达(41)，产生马达转矩；连杆机构(50)，将下管(22)和上管(21)连动自如地连结；以及动力传递机构(42)，进行动作以将马达转矩传递给连杆机构(50)。连杆机构(50)构成为在通过动力传递机构(42)将马达转矩传递给连杆机构(50)的情况下，进行动作以使下管(22)向上下方向的摆动与上管(21)向前后方向的移动连动。
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公开(公告)号：CN111918809B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201980022558.0
申请日：2019-03-27
申请人： 日本精工株式会社
发明人： 杉下杰
摘要： 本发明提供转向装置，当调节转向盘的位置时，能够抑制在调节杆中从支撑板部的外侧面突出的部分的周围设置的部件产生宽度方向上的松动。在调节杆(17a)中从支撑板部(22d)的外侧面突出的部分配置有按压板(30a、30b)。按压板(30a、30b)具备外嵌于调节杆(17a)的圆轮状的板主体(68、68a)和卡定板部(69、69a)。在卡定板部(69、69a)中在宽度方向上从板主体(68、68a)偏离的部分与支撑托架(14a)之间架设有拉伸弹簧(73b)。
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公开(公告)号：CN111902329B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201980021967.9
申请日：2019-03-27
申请人： 日本精工株式会社
发明人： 杉下杰
摘要： 本发明提供转向装置，能够减少调节转向盘的上下位置所需的力，顺畅地调节转向盘的上下位置，并且确保了调节转向盘的前后位置的作业的顺畅度。利用配置于支撑托架(14a)的一对支撑板部(22c、22d)的宽度方向两外侧的一对拉伸弹簧(73a、73b)，来对配置于调节杆(17a)的两端侧部分的调节手柄(23a)的基部(51)以及按压板(30a)赋予朝向斜前上方的力，并且被驱动侧凸轮(26a)的卡合凸部(27a)的前侧面被弹性地按压到上下方向长孔(15c)的前侧缘。
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公开(公告)号：CN111770871B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201880090314.1
申请日：2018-12-19
申请人： 罗伯特博世汽车转向旺多姆
摘要： 转向柱，其包括支架(21)，支架(21)倾斜地安装在车身上以及在可变形支座(22)中接收设有支承方向盘的管的套筒(2)。夹紧装置(3)，其包括操纵杆(32)，该操纵杆支承夹紧轴(31)，并通过斜面连接(341)和带有齿(331)的锁眼盖(33)压在支座块(34)上。支座块(34)，其具有用于每个齿(331)的斜面(341)，该斜面终止于突出到两个齿(331)之间的圆形段(335)中的止动块(343)。齿(331)之一在其松开侧面上具有阻尼元件(334)。
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公开(公告)号：CN114867919A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202080089739.8
申请日：2020-12-02
申请人： 星天具工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够以简单的操作改变控制台的斜度、结构也简单的倾斜结构。操作部件(30)在第一连结部位(P1)与第二框架(25)连结，并且在设于比所述第一连结部位(P1)靠下方处的第二连结部位(P2)与第一框架(20)连结。通过对操作部件(30)进行操作，能够调节第一连结部位(P1)的高度，第二框架(25)的斜度根据第一连结部位(P1)的高度而变化。
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公开(公告)号：CN114846207A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080090323.8
申请日：2020-12-02
摘要： 本发明提供一种能够以简单的操作改变控制台的斜度、结构也简单的倾斜结构。具备：第二框架(25)，其能够上下摆动地安装在第一框架(20)的上部；和操作部件(30)，其经由倾动轴(26)能够前后倾动操作地安装在所述第二框架(25)。所述操作部件(30)具备形成有收容所述第一框架(20)的销(23)的槽(34)的引导部(32)。通过对所述操作部件(30)进行倾动操作，能够在所述销(23)与多个卡合部(35)中的任一个卡合的锁定状态和所述销(23)从所述卡合部(35)脱离了的解除状态之间切换，使所述销(23)与所述多个卡合部(35)中的任意卡合部(35)卡合，通过所述倾动轴(26)与所述销(23)之间的距离变化，所述第二框架(25)相对于所述第一框架(20)的斜度变化。
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公开(公告)号：CN114291155A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111608580.9
申请日：2021-12-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种转向柱调节结构和车辆，其中转向柱调节结构包括：转向柱组件和调节机构，转向柱组件包括转向柱和转向柱管，所述转向柱管套设于所述转向柱之外；调节机构包括固定组件、调节组件以及锁止组件；固定组件用于将所述转向柱调节结构固定于车身；调节组件与所述转向柱管连接，所述调节组件能沿所述固定组件相对移动，并带动所述转向柱管沿车辆的左右方向移动；锁止组件用于将所述调节组件和所述固定组件二者进行锁止或者将二者进行释放。本发明技术方案可以提升车辆使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN113415337A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110723993.5
申请日：2021-06-29
申请人： 烽渡汽车零部件(浙江)股份有限公司
发明人： 朱苗令
IPC分类号： B62D1/189
摘要： 本发明公开了一种角度可调的汽车转向轴，包括上轴体、中轴体、管柱、花键套、滚轮、安装架、液压油缸、第一控制器，所述管柱套在上轴体的外部，管柱两侧各设有一个滚轮，两个滚轮分别位于管柱的靠近驾驶者侧和远离驾驶者侧，每个滚轮均配有一个安装架，滚轮安装在安装架上，每个安装架均与一个液压油缸相连，两个液压油缸均固定不动，所述第一控制器上设有手动操作部，第一控制器内设有用于对两个液压油缸分别进行控制的控制装置，所述管柱内部固定有两个第一轴承。本发明通过将滚轮、液压油缸、第一控制器相配合，使得转向轴的角度可调，使得装置具有很好的适应性，可适应不同的驾驶者，使得方向盘具有更好的操控性。
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公开(公告)号：CN113353143A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110672772.X
申请日：2021-06-17
申请人： 江苏格尔顿传动有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有可调节快速锁紧结构支架的转向管柱，包括内侧铝支架、上铝支架、两侧固定架、手柄，内侧铝支架两侧均设置有内衬板，内衬板上中部设置有C型槽，内侧铝支架内侧设置有中心套筒。本发明利用锁止块、锁止配合槽配合手柄和第一长螺栓，从而方便松开和锁紧内侧铝支架相对于两侧固定架的高度和前后调节，从而提高安装效率和调节效果，利用铝合金材质的内侧铝支架、两侧固定架、内衬板，在减轻负重的同时保证结构强度，并且利用模块化结构，在安装和维护时提高了工作效率，利用C型槽能够为内衬板有效减重，并且能够利用与两侧固定架之间的配合，在对第一长螺栓进行固定时以及安装时，提供有效的弹性势能支撑，从而提高固定效果。
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公开(公告)号：CN113135226A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110597295.5
申请日：2021-05-31
申请人： 重庆嘉陵全域机动车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车电控转向操纵机构操纵手感好、不易出现误操作、安全性好。包括方向盘、转向器，方向盘固定安装在转向器的上端，还包括减速盒、整车控制器，减速盒具有传动轴II、传动轴I，传动轴II、传动轴I之间通过减速传动机构连接，传动轴II与转向器的下端连接，传动轴I上套有回正扭簧，减速盒上固定有转向限位板，传动轴I上固定有拨动板，拨动板、转向限位板的两侧分别设有限位卡槽，回正扭簧的两脚分别卡接于拨动板、转向限位板对应的限位卡槽内，减速盒上安装有角度传感器，角度传感器与整车控制器连接，用于将传动轴I的转角信号传递给整车控制器，整车控制器用于控制全地形车的驱动电机，完成转向。
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