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公开(公告)号：CN114215642B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111403058.7
申请日：2021-11-24
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种直列双缸摩托车发动机，包括缸体和安装在缸体上端的缸头，缸体上具有两个并排设置的缸筒，以限定两个活塞孔，缸头的下端面在对应每个活塞孔位置均设有向上凹陷的燃烧室，所述缸体在每个活塞孔的周向外围以环绕方式分别设置有水套，并在两个活塞孔之间设置上下贯通的链条腔，从而将两水套间隔开，缸头在每个燃烧室顶部的周向外围分别设有水道，所述缸头的下端面沿燃烧室的周向外围间隔分布有连接通道，使各水道与对应的水套连通，所述链条腔向上延伸并贯通至缸头上端，从而将两水道间隔开。本发明能够显著提升发动机动力性能，具有冷却效果好，燃烧充分，工艺性好，排气顺畅等优点。
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公开(公告)号：CN114483357B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111600140.9
申请日：2021-12-24
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩托车发动机，包括缸头，所述缸头上设有两组进气气门，以及与两组所述进气气门相对应的两组进气凸轮和两组进气摇臂，其关键在于：所述缸头上设有两组支承座，两组所述支承座上转动装配有进气凸轮轴，两组所述进气凸轮套装在进气凸轮轴上，其中一组所述支承座位于两组所述进气凸轮之间；所述进气摇臂一端转动安装在缸头上，另一端安装在对应的进气气门与进气凸轮之间。本发明的有益效果是：发动机缸头部分具有更为紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN115638060A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211188187.3
申请日：2022-09-28
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于摩托车的发动机安装结构，包括发动机，发动机具有缸体、曲轴箱以及传动箱和变速箱，该传动箱位于曲轴箱的左侧，该变速箱位于曲轴箱的右侧；缸体上可拆卸地安装有气缸头盖，该气缸头盖的内壁上设置有能够将油气进行分离处理的排气通道，避免机油流出缸体影响其它设备；曲轴箱的底部设置有机油抽取通道，传动箱中安装有机油循环机构，该机油循环机构将曲轴箱中的机油泵送至传动箱中，从而能够确保曲轴箱中不会产生机油沉淀；变速箱中安装有无级变速器，无级变速器包括经传动带传动的动力轮和传动轮，传动轮通过传动减速机构与链轮链条传动机构配合传动，从而用于驱使摩托车的后轮转动，以便缩短动力轮与传动轮之间的间距。
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公开(公告)号：CN114483357A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111600140.9
申请日：2021-12-24
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩托车发动机，包括缸头，所述缸头上设有两组进气气门，以及与两组所述进气气门相对应的两组进气凸轮和两组进气摇臂，其关键在于：所述缸头上位置设有两组支承座，两组所述支承座上转动装配有进气凸轮轴，两组所述进气凸轮套装在进气凸轮轴上，其中一组所述支承座位于两组所述进气凸轮之间；所述进气摇臂一端转动安装在缸头上，另一端安装在对应的进气气门与进气凸轮之间。本发明的有益效果是：发动机缸头部分具有更为紧凑的结构。
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公开(公告)号：CN114109558B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111325159.7
申请日：2021-11-10
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩托车发动机润滑油道结构，左箱体上部设有依次连通的第一缓冲腔室、第三进油通道和左缓冲腔槽，左箱体侧部设有第二进油通道，该第二进油通道上端与第一缓冲腔室连通，下端与所述第一进油通道连通，所述右箱体上设有右缓冲腔槽，该右缓冲腔槽与所述左缓冲腔槽正对，并合围形成第二缓冲腔室。本发明的有益效果是：通过设置第一缓冲腔室和第二缓冲腔室，能够降低进入变速副轴和变速主轴的油压，保证润滑油在整个发动机箱体内部分布更加均匀，有助于改善发动机整体的润滑性能。
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公开(公告)号：CN114215642A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111403058.7
申请日：2021-11-24
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种直列双缸摩托车发动机，包括缸体和安装在缸体上端的缸头，缸体上具有两个并排设置的缸筒，以限定两个活塞孔，缸头的下端面在对应每个活塞孔位置均设有向上凹陷的燃烧室，所述缸体在每个活塞孔的周向外围以环绕方式分别设置有水套，并在两个活塞孔之间设置上下贯通的链条腔，从而将两水套间隔开，缸头在每个燃烧室顶部的周向外围分别设有水道，所述缸头的下端面沿燃烧室的周向外围间隔分布有连接通道，使各水道与对应的水套连通，所述链条腔向上延伸并贯通至缸头上端，从而将两水道间隔开。本发明能够显著提升发动机动力性能，具有冷却效果好，燃烧充分，工艺性好，排气顺畅等优点。
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公开(公告)号：CN114109558A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111325159.7
申请日：2021-11-10
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩托车发动机润滑油道结构，左箱体上部设有依次连通的第一缓冲腔室、第三进油通道和左缓冲腔槽，左箱体侧部设有第二进油通道，该第二进油通道上端与第一缓冲腔室连通，下端与所述第一进油通道连通，所述右箱体上设有右缓冲腔槽，该右缓冲腔槽与所述左缓冲腔槽正对，并合围形成第二缓冲腔室。本发明的有益效果是：通过设置第一缓冲腔室和第二缓冲腔室，能够降低进入变速副轴和变速主轴的油压，保证润滑油在整个发动机箱体内部分布更加均匀，有助于改善发动机整体的润滑性能。
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公开(公告)号：CN219176893U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202222573013.0
申请日：2022-09-28
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种摩托车发动机变速系统的安装结构，包括安装在车架上的发动机，所述发动机包括曲轴箱以及位于曲轴箱两侧的传动箱和变速箱，曲轴箱中可转动安装有曲轴，变速箱中安装有无级变速器；传动箱位于车架的左侧，变速箱位于车架的右侧，无级变速器包括动力轮和传动轮，动力轮与传动轮之间通过传动带传动，曲轴的一端延伸至变速箱后同步转动地套装有所述动力轮，变速箱中可转动地安装有均与曲轴平行的传动轴和动力输出轴，传动轮同步转动地套装在传动轴上，传动轴通过减速组件将动力传递至动力输出轴，动力输出轴的左端向外穿出变速箱后通过链轮链条传动机构将动力传递至摩托车后轮，以便缩短无级变速器中动力轮和传动轮之间的间距。
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公开(公告)号：CN218863224U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222998836.8
申请日：2022-11-10
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/035 , F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种摩托车CVT变速箱导风结构，进风腔基槽的外表面具有与进风缓存腔的上部连通的变速箱进风管，变速箱箱体和变速箱箱盖的外表面共同形成有与无级变速器安装腔的上部连通的变速箱排风管，变速箱进风管和变速箱排风管均朝上方或斜向上延伸。采用以上技术方案的摩托车CVT变速箱导风结构，通过将变速箱进风管和变速箱排风管设置在上部，同时变速箱进风管和变速箱排风管的开口方向均朝上或斜向上，能够尽可能避免CVT变速箱发生进水事故的问题，提高了CVT变速箱的安全性，大幅提升了摩托车的涉水深度。
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公开(公告)号：CN219176415U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202222573044.6
申请日：2022-09-28
申请人： 力帆科技(集团)股份有限公司
IPC分类号： F01M1/02
摘要： 本实用新型公开了一种基于摩托车发动机的双泵式机油循环系统，其中，包括发动机，所述发动机中具有曲轴箱和传动箱，其中，所述曲轴箱的底部设置有分别连通曲轴箱与传动箱的机油抽取通道，所述传动箱的内壁上通过油泵安装座可拆卸地安装有双转子油泵，所述油泵安装座上设置有机油接收通道，所述双转子油泵将机油抽取通道中曲轴箱所沉淀的机油通过机油接收通道泵入传动箱内；采用上述结构，曲轴箱中所沉淀的机油通过双转子油泵由机油抽取通道泵送至机油接收通道，最后存储在传动箱中，有效地避免曲轴箱中沉淀多余机油与杂质融合后对曲轴造成不良的影响。
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