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公开(公告)号：CN109849964A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910247788.9
申请日：2019-03-29
申请人： 山西润泽丰科技开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢轨接头夹板断裂在线监测装置及其监测方法，属于轨道检测技术领域，具体包括第第一钢轨接头夹板和第二钢轨接头夹板分别通过钢轨接头夹板螺栓固定在第一钢轨、第二钢轨上，第一钢轨接头夹板与第一钢轨之间、第二钢轨接头夹板与第二钢轨之间分别安装有绝缘垫，第一钢轨和第二钢轨之间安装有绝缘节，钢轨接头夹板螺栓与第一钢轨接头夹板、第二钢轨接头夹板、第一钢轨、第二钢轨之间均设置有绝缘，第一钢轨接头夹板、第二钢轨接头夹板串联连接，且与轨道电路串联在一起，本发明提供了一种结构简单，连接方便，能够准确判断钢轨接头夹板是否断裂，并且在线实时监测。
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公开(公告)号：CN105603835A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610142586.4
申请日：2016-03-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于F型钢轨的工字型连接接头，包括用于设置于翼板下表面的下连接板以及限位凸台，其中限位凸台凸出设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的连接槽，相对两翼板之间的连接槽以及两者之间的缝隙所共同形成的工字型空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的连接槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。
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公开(公告)号：CN101429334A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810233833.7
申请日：2008-12-14
申请人： 张华
发明人： 张华
摘要： 本发明提供一种高抗尼龙树脂绝缘鱼尾板，原料及其质量百分比为：环氧－尼龙树脂55％～60％，固化树脂A8 0％～5％，酚醛环氧树脂10％～15％，双酚A 2％～9％，玻璃纤维10％～15％，凹凸棒粉4％～8％，缩氨3％～4％；所述原料按比例高温热熔融段105℃－110℃充分搅拌后，注射进可加热产品模具中，恒温60℃，固化30分钟，冷却到常温后开模，即得到本发明产品。本发明提高了基体韧性和高抗强度、抗拉强度、抗冲击强度；及剪切强度，还提高黏结强度，提高了抗碱抗老化功能，降低产品重量，降低成本，能替代铸钢产品，节约能源，降低能耗。
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公开(公告)号：CN101353877A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810304118.8
申请日：2008-08-21
申请人： 李青洋
发明人： 李青洋
摘要： 本发明公开一种新型铁轨及其构建的铁路轨道，新型铁轨的特征是俯视面形状呈平行四边形，其两个端，B角与C角对应相等，角应相等，角度为30°。由其构建的铁路轨道，包括有：枕木，铺设在枕木上同向排列的铁轨、通过铁轨连接件和固定螺栓将相邻铁轨连接成一体的铁路轨道，其特征在于：铺设在枕木上构成铁路轨道核心组件的铁轨，为所述俯视面形状呈平行四边形，其两个端头的四角中A角与；B角的斜头铁轨；每两段铁为150°轨的连接是斜头断面留隙的对位连接。优点是这种轨道在接头处没有齐头凹陷，保障车轮与轨道始终是直线接触，列车行驶平稳无强烈颤抖与噪音。
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公开(公告)号：CN115852755A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211708671.4
申请日：2022-12-29
申请人： 林州市太行矿机设备厂有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种新型接合铁轨，包括铁轨主体和轨枕。有益效果：本发明采用了位于枕木之间的底座和卡槽，卡槽内底面与铁轨主体底面抵接，转动手柄螺杆至手柄螺杆一端的顶块与轨枕侧壁抵接，即可完成对卡槽的固定安装，此时，底座受到铁轨主体的给与的压力和轨枕侧壁给与的支持力，处于稳定状态，工作人员即可分别转动位于铁轨主体底面两侧的调节螺栓，调节螺栓在转动时移动，推动铁轨主体接合端移动，从而便于铁轨主体对齐，便于调节铁轨主体接合端进行对准，便于后期进行接合，铁轨主体接合完毕后，卡槽和底座可拆下，方便后续继续使用，同时，本装置利用了轨枕对底座和卡槽进行固定，利用现有设施，不必对轨枕作出改装，使用非常方便简单。
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公开(公告)号：CN112048945A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910513863.1
申请日：2019-06-05
申请人： 王绍洲
发明人： 王绍洲
摘要： 本发明涉及铁道线路，特别涉及钢轨。现有钢轨端面是一个平面，连接后，形成一条长轨缝，引起车辆震动，产生阻力、噪音，增加车辆、线路损耗；短轨焊接成长轨，未解决轨缝危害。本专利把钢轨端面由平面改为梯形面，连接后，将一条长轨缝分解成几条短轨缝；车轮可以平稳地滾过轨缝，减少震动、噪音、阻力，减轻车辆、线路损耗，节省费用；解决了一百多年来轨缝震动难题。本专利适用于仍然使用短轨的车站、桥梁等线路，特别适用于工矿企业轨道、城市地铁。
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公开(公告)号：CN106894297A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710236864.7
申请日：2017-04-12
申请人： 大连铁联铁路器材制造有限公司
发明人： 徐挺
摘要： 钢轨调平接头，钢轨调平夹板通过螺栓和螺母固定安装于钢轨两侧；钢轨调平夹板中部对应两钢轨接头处两侧分别为调平夹板高端侧和调平夹板低端侧，调平夹板高端侧和调平夹板低端侧的上表面之间、调平夹板高端侧和调平夹板低端侧的下表面之间设有与两钢轨高度差相匹配的高度差，低钢轨下部安装与两钢轨高度差相匹配的垫片。本发明将钢轨调平接头夹板制成两端高度不同的结构，按钢轨接头的不同类型，根据钢轨接头高低差的不同制作相应规格的调平接头夹板，解决了由于磨损导致钢轨接头高低错牙问题，加强了线路的平顺性和整体性，延长了钢轨接头的使用寿命，降低了成本。
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公开(公告)号：CN104631227A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310561085.6
申请日：2013-11-12
申请人： 天津银龙预应力材料股份有限公司
CPC分类号： E01B11/02 , E01B11/06 , E01B2201/04
摘要： 本发明提供一种钢轨连接机构，包括钢轨和连接机构，所述钢轨由钢轨轨面、钢轨侧面，钢轨腰部、钢轨底部构成，连接机构设置在两侧的钢轨腰部上，钢轨腰部与所述连接机构的连接处设有固定销钉，连接机构两端具有与固定销钉配合安装的销孔。本发明的钢轨连接机构既保持了钢轨之间留有足够的膨胀间隙，又保证钢轨之间的连接稳固，连接件可跟随钢轨的纵向移动进行调节，结构件简单、灵活。
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公开(公告)号：CN118007476A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410341337.2
申请日：2024-03-22
申请人： 固伦轩霖轨道交通科技有限公司
发明人： 曾敬霖
IPC分类号： E01B11/02
摘要： 本发明涉及铁路钢轨接头装置领域，尤其涉及一种全断面非绝缘接头及其紧固结构，包括：夹板，所述夹板侧壁开设有滑槽；第一挂钩，所述第一挂钩固定连接在滑槽内；第二挂钩，所述第二挂钩与第一挂钩的端部进行挂接；安装座，所述第二挂钩滑动连接在安装座的顶部；夹持头，所述夹持头顶端开设有槽口，所述安装座通过螺栓连接在槽口内；本发明通过挂接的方式将夹板与夹持头进行连接，以便于在安装夹板的过程中，防止夹板从钢轨上脱落，并且在连接后通过翻转推动板推动夹板，一方面将夹板调节成竖直状态，以适配钢轨，另一方面增加支撑点，提高夹板与钢轨连接后的稳定。
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