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公开(公告)号：CN112343549B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202011001062.6
申请日：2020-09-22
摘要： 本发明涉及一种气动螺杆泵混驱采油工艺管柱，包括井中套管、油管、进气管、密封套筒、螺杆泵、气动马达、联轴节、进油节、进气系统、井下探测器。本发明通过进气管连接气动马达和进气系统，通过联轴节连接气动马达与螺杆泵，当进气系统输送气体驱动气动马达时，气动马达带动螺杆泵运行，螺杆泵将原油抽送到密封套筒内，进而原油从密封套筒进入油管，达到抽取原油的目的；同时，井下探测器能够探测井中压力和原油密度并将相关数据传输至进气系统，进气系统能够根据井下数据调整进气量，从而达到调整气动马达和螺杆泵工作模式的目的。
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公开(公告)号：CN112424448A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201980041193.6
申请日：2019-06-19
申请人： 埃因霍温医疗机器人有限公司
发明人： 马克·詹森
摘要： 具有壳体1、2、4、6、16的步进电机，在壳体中固定在中心轴12上的圆柱形的转子11、15能够旋转，但不能沿轴向方向平移。在转子11、15的两侧上具有圆柱形的转换器9、14，其中转换器9、14被密封地装配在壳体6内的圆柱形空间中并且围绕中心轴12，并且转换器9、14只能在轴向方向上平移，其中在转换器9、14的一个轴向位置中，位于转换器9、14上的一组三角形的不对称的齿部20能够与转子11、15上的一组三角形的不对称的齿部21相互作用并嵌入到转子11、15上的一组三角形的不对称的齿部21中，其中转子11、15的两侧上的齿部21的形状是对称的，并且其中在一个转换器9(14)与转子11(15)之间的一组齿部20、21以及另一个转换器9(14)与转子11(15)之间的一组齿部20、21切向地移位，即，偏移等于齿部20、21的宽度的一半的长度，并且转换器9、14能够通过在壳体6和转换器9、14之间的圆柱形空间的部分与在转换器9、14和转子11、15之间的圆柱形空间的部分之间的压力差来移动。
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公开(公告)号：CN108361072B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810196748.1
申请日：2018-03-10
申请人： 温州雪榕机械科技有限公司
发明人： 丁国彪
摘要： 本发明属于发动机领域，具体涉及一种单缸气动机，其在需要输出更高功率时能自动调整压缩气源容器的输出气压，节省用气量，提高单缸气动机的效率；包括压缩气源容器、气缸缸体和活塞、导热件、致动机构、控制器，以及传感器和数据传输单元，导热件具有第一模式和第二模式，第一模式用于吸收气缸缸体表面的热量，第二模式用于释放所蓄存的热量加热压缩气源容器使容器内的气压辅助性地增大，控制器根据单缸气动机的转速和/或负载数据以及单缸气动机的使用环境温度决定致动机构的运行，从而带动导热件在两个模式之间切换，容器内的高压气体的压力由于温度变高而进一步增大，使单缸气动机在不增加耗气量的情况下满足输出功率增大的要求。
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公开(公告)号：CN108361070B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201810196738.8
申请日：2018-03-10
申请人： 温州雪榕机械科技有限公司
发明人： 丁国彪
摘要： 本发明属于发动机领域，具体涉及一种输出气压可调的自适应气动引擎，其在需要输出更高功率时能自动调整压缩气源容器的输出气压，节省用气量，提高气动引擎的效率；包括压缩气源容器、气缸缸体和活塞、导热件、致动机构、控制器，以及传感器和数据传输单元，导热件具有第一模式和第二模式，第一模式用于吸收气缸缸体表面的热量，第二模式用于释放所蓄存的热量加热压缩气源容器使容器内的气压辅助性地增大，控制器根据气动引擎的转速和/或负载数据以及气动引擎的使用环境温度决定致动机构中的牵引器的运行，从而带动导热件在两个模式之间切换，容器内的高压气体的压力由于温度变高而进一步增大，使气动引擎在不增加耗气量的情况下满足输出功率增大的要求。
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公开(公告)号：CN110130992A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910441961.9
申请日：2019-05-24
申请人： 深圳赛诺凡尔纳能源有限公司
发明人： 李鉴洲
摘要： 本发明公开了一种基于空气动力发动机的储能发电装置、方法和系统，所述空压机将空气压缩后存放于所述储气罐内，其后所述空气动力发动机利用存储的压缩空气带动所述发电机产生电力；通过所述控制器调节空气动力发动机的进气流量或压力的大小，实时调整空气动力发动机输出功率的大小，以匹配发电机负载的变化。实现了利用压缩空气直接驱动空气动力发动机和发电机，具有综合效率较高，成本低，限制条件少，大小可扩展，不燃烧零排放，使用寿命长的优点，特别适合中小企业和家庭的谷电峰用，利用谷峰电价差，节省用电成本。本发明的系统也适合使用分布式能源管理技术，将分散的储能资源统一管理，取余补缺，或参与电网调频，为用户实现最大的利益。
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公开(公告)号：CN108533324A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810209440.6
申请日：2018-03-14
申请人： 胡万锡
发明人： 胡万锡
摘要： 本发明属于发动机领域，具体涉及一种根据运行工况调整气源输出压力的单缸气动机，其活塞在气源输出压力变化时能够减小受力的波动，提高运行的稳定性；包括：压缩气源容器、气缸缸体、活塞组件、切换装置、传感器和控制器，活塞组件包括活塞头和套杆式的活塞杆，活塞杆包括外杆和内杆，内、外杆之间的空隙中设有缓冲器，缓冲器包括柔性的外壳和壳内填充的磁流变液，内杆制成电磁铁的形式，磁流变液可在内杆的磁场作用下改变自身的阻尼性质，在输出气体的压力增大的瞬间，外杆在受力突增的情况下，磁流变液的阻尼被控制变小，使外杆在空隙处得到更大的缓冲作用，从而使内杆的受力稳定性不受影响，保证活塞杆的输出的稳定。
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公开(公告)号：CN108487933A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810210101.X
申请日：2018-03-14
申请人： 胡万锡
发明人： 胡万锡
摘要： 本发明属于发动机领域，具体涉及一种气动引擎，其活塞在气源输出压力变化时能够减小受力的波动，提高运行的稳定性；包括：压缩气源容器、气缸缸体、活塞组件、辅助增压装置、传感器和控制器，活塞组件包括活塞头和套杆式的活塞杆，活塞杆包括外杆和内杆，内、外杆之间的空隙中设有缓冲器，缓冲器为一个柔性的、可充放气的气囊，气囊通过一个充放气阀与压缩气源容器连通，在输出气体的压力增大的瞬间，外杆的外端面在受力突增的情况下，气囊被充气，使外杆在空隙处得到更大的缓冲作用，从而使内杆的受力稳定性不受影响，保证活塞杆的输出的稳定。
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公开(公告)号：CN103510988B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310256209.X
申请日：2013-06-25
申请人： 贝尔直升机德事隆公司
摘要： 根据一种实施方式，径向流体装置包括气缸体、第一多个活塞、第二多个活塞、第一凸轮、第二凸轮、以及凸轮转动装置。第一多个活塞中的每个活塞可滑动地接纳在第一多个径向延伸气缸中的不同的气缸内。第二多个活塞中的每个活塞可滑动地接纳在第二多个径向延伸气缸中的不同的气缸内。第一凸轮关于第一多个径向延伸气缸设置。第二凸轮关于第二多个径向延伸气缸设置。凸轮转动装置耦接至第一凸轮与第二凸轮。凸轮转动装置可操作为使第一凸轮沿第一方向转动并且第二凸轮沿第二方向转动。
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公开(公告)号：CN103204064B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210568955.8
申请日：2012-12-25
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种空气动力发动机电控油门系统，油门踏板被踩下，油门踏板下的杠杆牵动油门拉线，油门拉线牵动行程开关滑块逆时针转动，开限位行程开关被打开，同轴相连的小型直流电机启动，进而开启同轴相连的高压球阀，气罐组内的高压空气排出供给发动机以及其他设备使用；当油门踏板慢慢松开时，油门拉线松弛，行程开关滑块顺时针回转，电机停止运行；当驾驶员完全放开油门，油门踏板受惯性向上抬起，行程开关滑块触碰关限位行程开关，电机反方向运行，高压球阀关闭，气罐组停止向发动机和其他设备供气，电机停止运行。该系统还包括一电路模块：系统中的蓄电池为电源充电，然后连通油门控制单元，再由控制单元输出供给电机和行程开关使用。
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