公开(公告)号：CN118974383A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202380032022.3

申请日：2023-03-31

申请人： 康明斯有限公司

发明人： J·科达瓦萨尔 ,  A·W·奥斯本 ,  A·C·塞西尔 ,  A·普利 ,  谢明峰 ,  T·西普 ,  D·B·辛德尔

IPC分类号： F01N3/20 ,  F02M26/35 ,  F01N9/00

摘要： 本发明提供了一种在特定运行期间实现零或低氮氧化物排放的系统、方法和装置。所述系统可以包括后处理系统，该后处理系统包括催化剂。该系统可以包括泵，其至少联接到发动机的进气口和排气口。该系统可以包括位于发动机下游的加热器。该系统还可以包括至少联接到后处理系统、泵和加热器的控制器。在后处理系统的预热期间，控制器被配置为将发动机保持在关闭状态，在发动机处于关闭状态的同时启动加热器以提高后处理系统的温度，并控制泵产生从进气口到加热器的气流，以提高后处理系统的温度。

公开(公告)号：CN118613645A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202380019455.5

申请日：2023-01-13

申请人： 康明斯有限公司

发明人： D·B·斯奈德 ,  谢明峰

IPC分类号： F02N11/08 ,  F01L13/08 ,  F01N11/00 ,  F02N19/00 ,  F02D41/06

摘要： 一种操作包括发动机的载具的方法包括在所述载具的操作期间暂停所述发动机的操作，包括停止所述发动机的燃料供给。所述方法包括在所述发动机的燃料供给被停止并且气缸减压机构被激活的情况下，加速所述发动机至高速启动速度，所述高速启动速度大于所述发动机的怠速。所述方法包括恢复所述发动机的操作，包括在所述高速启动速度停用所述气缸减压机构并且此后重启所述发动机的燃料供给。

公开(公告)号：CN111566338A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201980008163.5

申请日：2019-01-11

申请人： 康明斯有限公司

发明人： 谢明峰 ,  O·A·哈尔希

IPC分类号： F02P5/152 ,  F02D35/00 ,  F02D35/02 ,  F02P5/00 ,  F02P5/04 ,  F02P5/145 ,  F02P5/15

摘要： 一种用于协调包括在发动机中的多个气缸中的爆震的系统，该系统包括多个爆震传感器和耦合至多个爆震传感器中的每个的控制器。所述控制器被配置为接收与多个爆震传感器中的每个爆震传感器相应的多个气缸爆震值，并接收平均爆震值。所述控制器根据所述平均爆震值和气缸爆震值来确定多个气缸中的每个气缸的气缸火花正时偏移值。所述控制器确定平均火花正时偏移值。所述控制器还通过从多个气缸中的每个气缸的火花正时值中减去平均火花正时偏移值，来确定多个气缸中的每个气缸的调整后的火花正时值。

公开(公告)号：CN107250517A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201680009013.2

申请日：2016-02-09

申请人： 康明斯有限公司

发明人： P·V·加里梅拉 ,  A·古普塔 ,  谢明峰 ,  P·V·穆杰力 ,  A·普林 ,  G·维施瓦纳塞

IPC分类号： F02D41/14

CPC分类号： F01N3/208 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/009 ,  F01N2370/04 ,  F01N2560/021 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F02D35/02 ,  F02D35/026 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1462 ,  F02D2041/1472 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0418 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/36 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

摘要： 一种装置包括发动机模块、缸内内容模块和发动机排出NOx模块。发动机模块配置成解释关于发动机的气缸内的操作状态的发动机缸内数据，其中发动机缸内数据包括发动机转矩、发动机转速、轨道压力和喷射开始。缸内内容模块配置成解释关于发动机气缸内的操作状态的至少一个附加缸内数据点。发动机排出NOx模块配置成响应于发动机缸内数据和至少一个附加缸内数据点来确定发动机排出NOx量。

公开(公告)号：CN111566338B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201980008163.5

申请日：2019-01-11

申请人： 康明斯有限公司

发明人： 谢明峰 ,  O·A·哈尔希

IPC分类号： F02P5/152 ,  F02D35/00 ,  F02D35/02 ,  F02P5/00 ,  F02P5/04 ,  F02P5/145 ,  F02P5/15

摘要： 一种用于协调包括在发动机中的多个气缸中的爆震的系统，该系统包括多个爆震传感器和耦合至多个爆震传感器中的每个的控制器。所述控制器被配置为接收与多个爆震传感器中的每个爆震传感器相应的多个气缸爆震值，并接收平均爆震值。所述控制器根据所述平均爆震值和气缸爆震值来确定多个气缸中的每个气缸的气缸火花正时偏移值。所述控制器确定平均火花正时偏移值。所述控制器还通过从多个气缸中的每个气缸的火花正时值中减去平均火花正时偏移值，来确定多个气缸中的每个气缸的调整后的火花正时值。

公开(公告)号：CN107250517B

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN201680009013.2

申请日：2016-02-09

申请人： 康明斯有限公司

发明人： P·V·加里梅拉 ,  A·古普塔 ,  谢明峰 ,  P·V·穆杰力 ,  A·普林 ,  G·维施瓦纳塞

IPC分类号： F02D41/14

摘要： 一种装置包括发动机模块、缸内内容模块和发动机排出NOx模块。发动机模块配置成解释关于发动机的气缸内的操作状态的发动机缸内数据，其中发动机缸内数据包括发动机转矩、发动机转速、轨道压力和喷射开始。缸内内容模块配置成解释关于发动机气缸内的操作状态的至少一个附加缸内数据点。发动机排出NOx模块配置成响应于发动机缸内数据和至少一个附加缸内数据点来确定发动机排出NOx量。