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公开(公告)号：CN118281280A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410388768.4
申请日：2024-04-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/04 , B60L8/00 , B60L50/60 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/054 , H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M10/0566 , H01M10/42 , H01M10/46
Abstract: 本申请实施例提供一种电池模组、动力电池包以及车辆，其中，所述电池模组至少包括：中心电池，所述中心电池由液态电池组成；外围电池，所述外围电池环绕设置于所述中心电池的外围，所述外围电池由所述液态电池和固态电池以交错排布的方式连接组成。这样，能够实现电池模组在多个应用维度的性能提升及提高电池模组的安全性。
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公开(公告)号：CN115370501A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211175480.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提出一种用于喷油次数切换工况的喷油量修正方法、装置及发动机，其是通过获取发动机运行状态参数，判定发动机喷油次数是否发生变化，进而判断是由多次喷射变为少次喷射，还是少次喷射变为多次喷射；然后进入多次喷射变为少次喷射或少次喷射变为多次喷射的燃油修正模式，根据发动机运行状态进行查表，得到基础喷油修正量、权重系数和滤波系数，将三项相乘得到最终的燃油修正量，再与当前工况发动机的基础喷油量相加，得到最终的喷油量，以提升变工况过程中，喷油量控制的精确度，改善发动机的油耗、排放及NVH等性能指标。
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公开(公告)号：CN104100324B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201310114328.1
申请日：2013-04-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种摇臂式两级可变气门升程机构，包括高低升程凸轮轴、摇臂和摇臂轴，摇臂轴内开设有摇臂轴内油道，摇臂包括摇臂本体、油腔密封盖、推杆、滚轮、滚轮轴和回位弹簧，摇臂本体上开设有摇臂内油腔、滚轮安装槽、推杆孔，滚轮通过滚轮轴安装在摇臂本体上与滚轮轴滑动配合，且位于滚轮安装槽内，回位弹簧套装在滚轮轴上，推杆位于摇臂内油腔内与摇臂本体滑动配合，并穿插在推杆孔中，推杆与滚轮抵触，油腔密封盖安装在摇臂本体上将摇臂内油腔的开口封闭，在摇臂本体上开设有摇臂内油道，其将摇臂轴内油道与摇臂内油腔连通。本发明可根据发动机不同工况下的进气需求，通过油压控制来实现气门高、低升程开度切换。
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公开(公告)号：CN104251172A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310263873.7
申请日：2013-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本发明公开了一种集成有内插管的空滤器，包括与进气管连通的进气侧膨胀腔、滤芯和与出气管连通的出气侧腔体，所述出气管与出气侧腔体之间通过内插管连通；内插管的进气端位于所述出气侧腔体内，内插管的进气端呈喇叭口状，且正对空滤器的滤芯；内插管的出气端与出气管进气端连接。该空滤器不仅能够降低噪声，而且还能够减少气流的阻力损失。
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公开(公告)号：CN104179599A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310200784.8
申请日：2013-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷汽油机废气辅助喷射方法及系统，该方法为：从发动机排气系统中引出部分废气与燃油进行混合，将混合后形成的燃油混合气通过位于发动机气缸内的燃气喷嘴喷入发动机气缸内进行燃烧。该系统包括气缸、燃气喷嘴、燃油箱、排气管、油气混合装置、燃油泵、废气泵和油气泵，燃油箱通过输油管道与油气混合装置连接，燃油泵安装在输油管道上，排气管通过废气管道与油气混合装置连接，废气泵安装在废气管道上，油气混合装置通过油气管道与燃气喷嘴连接，油气泵安装在油气管道上。本发明提高了喷射油雾质量，降低了发动机碳烟排放并优化了燃烧效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104100325A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310122763.9
申请日：2013-04-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种两级可变气门升程装置，包括可变升程凸轮轴、气门挺柱和气门组件，气门挺柱由低升程挺柱和位于低升程挺柱内的高升程挺柱组成，在低升程挺柱的挺柱体上沿径向开设有挺柱槽，高升程挺柱位于该挺柱槽内与挺柱体和挺柱筒滑动配合，在挺柱筒内设置有支撑板，高升程挺柱通过支撑弹簧支撑在该支撑板上，在低升程挺柱的挺柱体内横向开设有第一、第三锁销导向孔，在第一锁销导向孔内设置有回位弹簧和第一锁销，在第三锁销导向孔内设置有第三锁销，在高升程挺柱内横向开设有第二锁销导向孔，其内设置有第二锁销，在油压控制下，将低升程挺柱与高升程挺柱锁定连为一体。本发明可根据发动机不同工况下的转速需求，通过油压控制来实现气门高、低升程开度切换。
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公开(公告)号：CN102654087A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210160368.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明公开了一种防水空滤器的进气结构，包括连接在空滤器本体上的进气管，所述进气管的进气端安装在进气格栅上，其特征是：所述进气端正对迎风面的位置封闭，与迎风面相邻的侧面上开设有进气口。本发明具有以下优点：本发明适用于不同的车型，它结构简单、安装方便，把进气口设在进气端的侧面，防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能；进气口设在进气端的侧面，还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。
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公开(公告)号：CN117889937A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410074136.0
申请日：2024-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的油量确定方法及装置、电子设备和存储介质，该方法包括：在车辆处于未加油模式的情况下，基于车辆的行驶状态，确定第一修正系数；其中，第一修正系数包括上一第一修正系数或第二修正系数，第二修正系数是基于上一目标油量值、车辆的油箱的油位浮子的目标电阻值以及车辆的发动机的瞬时喷油量的偏差占比确定的；基于发动机的瞬时喷油量、第一修正系数以及上一目标油量值，确定当前目标油量值。本申请通过车辆的行驶状态确定对应的第一修正系数，相较于采用固定的修正系数而言，提升了第一修正系数的准确性，并且由于第一修正系数会对目标油量值进行修正，提高了确定当前目标油量值的准确性。
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公开(公告)号：CN115750067B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211397341.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混动汽油机燃烧系统、燃烧方法、发动机和车辆，包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，其特征在于：所述气缸盖上设置有高压喷油器、低压喷油器、至少一个电热塞式被动预燃室，以及至少一个进气道和至少一个排气道，每个所述进气道内均设置有进气门，每个所述排气道内均设置有排气门，所述高压喷油器与燃烧室连通，所述低压喷油器与进气道连通，所述高压喷油器上设置有若干个第一喷孔，所述电热塞式被动预燃室上设置有若干个第二喷孔。本发明结构简单，能够有效规避高压缩比高稀释程度下缸内压力过高造成火花塞耐受能力不足的问题，可工程化应用。
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公开(公告)号：CN117104027A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311092471.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢内燃机增程动力系统、控制方法及汽车，其中，系统包括：氢内燃机、增程器发电机、电机控制器、动力电池和驱动电机；氢内燃机与储氢瓶气路连接，氢内燃机与增程器发电机机械连接，在任意一种氢内燃机处于运行状态的目标运行工况下，氢内燃机用于驱动增程器发电机发电，并向动力电池和/或氢内燃机增程动力系统中的驱动电机进行供电，且氢内燃机按照过量空气系数运行；电机控制器分别与增程器发电机、驱动电机和动力电池电气连接，用于控制增程器发电机的发电功率、向驱动电机输电的输出功率以及对动力电池充电的充电功率。通过本申请，可以在降低增压器的工作负荷的情况下，能达到与汽油机相当的动力性能以及减少氮氧化物排放。
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