-
公开(公告)号：CN113700559B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111081815.3
申请日：2021-09-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F02C6/00 , F02C3/24 , F02C3/22 , F02C7/05 , F02C7/052 , F02C7/045 , F02C7/25 , F02C7/06 , F02C7/22 , F02C9/40
摘要： 本发明属于能源动力装备技术领域，具体涉及一种海上设施的双燃料燃气轮机发电机组。本发明实现了燃气轮机发电机组能够以天然气或燃油任意一种燃料起动、运行，并在运行过程中完成双燃料相互间的无扰动切换和切换中止功能操作。在机组运行过程中，当海上设施燃料(如天然气)供应不足时，本发明可在不停机、不甩载的情况下，完成备用燃料(如燃油)的稳定切换，保证海上电网及用电设备的稳定运行。本发明采用模块化设计及集成技术，可满足海上平台对机组布置、撬体尺寸的限制及要求，能够广泛应用于海上平台设施及其它使用燃气轮机发电机组，并对其双燃料供给，发电稳定性、可靠性有较高要求的场所及设施。
-
公开(公告)号：CN114810350B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210500033.7
申请日：2022-05-06
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明提供了一种带级间燃烧室的甲烷预冷涡轮基组合循环发动机系统，通过在涡轮主发动机压气机前加装液态甲烷预冷换热器装置，采用高潜热的液态甲烷冷却进气道来流高温气流，使压缩系统稳定工作，以维持发动机的高Ma飞行；采用液态甲烷预冷进气道高温气流后，有效降低了压缩系统折合转速工作范围，提高了其稳定工作裕度，与此同时开启涡轮发动机的级间燃烧，大幅增加发动机有效循环功，提高单位推力，扩展发动机的最大飞行Ma至3.5。将飞行Ma提高至3.5后，达到超燃冲压发动机工作条件，开启超燃冲压发动机，将飞行器推至Ma5+，此时可以逐渐关闭涡轮发动机，只开启超燃冲压发动机进行飞行。
-
公开(公告)号：CN116641798A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310732715.5
申请日：2023-06-20
申请人： 中国航发燃气轮机有限公司
摘要： 本申请公开了一种燃气轮机、燃料供给系统及其方法，涉及燃气轮机技术领域。包括：气体燃料供给模块，用于向燃气轮机供给气体燃料；液体燃料供给模块，用于向燃气轮机供给液体燃料；压缩空气吹扫模块，用于对所述液体燃料供给模块进行清理和冷却；以及，用于对所述气体燃料供给模块进行冷却；保护气体吹扫模块，用于对所述气体燃料供给模块进行清理。本申请采用保护气体吹扫模块对气体燃料供给模块进行清理，由于保护气体与气体燃料不会发生燃烧等化学反应，因此，也不会产生燃爆等现象而损坏气体燃料供给模块。并且在保护气体吹扫模块清理完成后，采用压缩空气吹扫模块持续的对保护气体吹扫模块进行冷却，成本相对较低。
-
公开(公告)号：CN110462183B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201880020662.1
申请日：2018-03-23
申请人： 株式会社IHI
摘要： 本发明提供一种该燃烧装置(C)，其具备：压缩燃烧用空气的压缩机(2a)；使被压缩了的燃烧用空气和燃料用氨燃烧的燃烧器(2b)；以及在基于压缩机进行的燃烧用空气的压缩过程或压缩前向燃烧用空气喷射燃料用氨而冷却燃烧用空气的氨喷射部(3)。
-
公开(公告)号：CN113738514B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110923898.X
申请日：2021-08-12
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种利用N2O预冷/助燃的多模态组合动力循环系统及方法，属于航空组合动力推进领域。该系统通过可调几何结构，可以实现从起飞、亚声速到高超声速共6种工作模态的转换。特别是在高速和高超声速巡航模态下，采用液态N2O作为预冷工质，借助换热器，液态N2O吸收预燃室排出的燃气热能后蒸发，并通过N2O涡轮驱动内涵压气机，蒸发后的N2O还可作为助燃剂对核心燃烧室补氧，以提供更大的推力；与现有国际先进的采用闭式氦气循环的“弯刀”组合动力循环相比，该系统避免使用了战略物资氦气以及高成本的液氢；预冷循环中采用液态CH4冷却N2O，避免了在亚声速巡航模态中燃料流量与飞行工况性能需求不匹配的问题；此外，气‑液换热器的结构使得动力系统更加紧凑。
-
公开(公告)号：CN110418920B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201880016659.2
申请日：2018-03-12
申请人： 三菱动力株式会社
摘要： 提供一种燃烧器用喷嘴，其具备沿着轴线延伸的喷嘴主体(2)，喷嘴主体(2)具备：第一燃料通路(21)，其沿轴线(Am)形成，第一燃料(F1)在该第一燃料通路(21)中流通；第一燃料喷出路(22)，其随着从第一燃料通路(21)趋向前端侧而向喷嘴主体的外周面延伸，并从外周面喷出第一燃料；空气流通路(24)，其在比第一燃料通路(21)靠轴线的径向外侧处沿轴线方向(Da)延伸，吹扫空气(PA)在该空气流通路(24)中流通；以及空气喷出路(25)，其从空气流通路(24)朝向喷嘴主体(2)的前端中央延伸，并从前端中央喷出吹扫空气(PA)。
-
公开(公告)号：CN113915003A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111079178.6
申请日：2021-09-15
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种基于NH3的极宽速域多模态组合动力循环系统及方法，属于航空动力推进领域。本发明提出一种将NH3作为辅助燃料，发挥预冷作用并将吸收的废热转化为驱动系统压气机的有用功，使得高超声速飞行器可以在多种模态下切换，从而达到更宽的工作速域、更广的工作空域的目的。与常规涡轮冲压超预冷组合动力循环相比，本发明提出的组合动力循环，NH3模块拥有两种工作模态，可以让该飞行器在飞行包线内,随着飞行马赫数的变化,可调几何机构实现不同模态的合理切换，同时可以解决发动机工作模态转换点的“推力鸿沟”问题。此外，相比传统的氦气超预冷，本发明采用NH3作为预冷工质，系统结构更加紧凑，超预冷模式下能提供更大的推力，能够快速实现宽域工作要求。
-
公开(公告)号：CN112031936B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010842794.1
申请日：2020-08-20
申请人： 深圳市沃尔奔达新能源股份有限公司
IPC分类号： F02C6/00 , F02C3/06 , F02C3/14 , F02C3/24 , F02C7/24 , F02C7/14 , F02C7/18 , F01D25/24 , F01D25/10 , F23R3/30
摘要： 本发明属于燃气涡轮发电机组技术领域，具体的说是一种高集成化燃气涡轮发电机组，包括机匣，所述机匣的内侧设置有低压压气机，所述低压压气机的一侧设置有高压压气机，所述高压压气机的一侧设置有燃烧室，所述燃烧室的上端设置有进料筒，所述进料筒的内侧设置有雾化器，所述燃烧室的一侧设置有动力涡轮，所述动力涡轮的内侧设置有主轴，所述机匣的一端设置有法兰盘，所述法兰盘的一侧外表面设置有通气管，所述通气管的一端设置有排气消声器，本发明可将液态燃料雾化，使之燃烧更充分，热能产量更大，提高了装置能量转换率，增加排气消声器，对产生的噪音进行降噪，减少对人的负面影响，同时热利用效率高，环境污染程度低。
-
公开(公告)号：CN111911286A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010671244.8
申请日：2020-07-13
申请人： 潍坊联信增压器股份有限公司
发明人： 刘光华
摘要： 本发明公开了一种水下涡轮喷气发动机，包括壳体的内部设置有三个腔室构成且分别为能源腔、动力腔和推进腔，能源腔的另一侧内部设置有电解箱，电解箱的一侧设置有蓄电池和氧气储备罐，蓄电池的一侧固定安装有煤油存储罐，氧气储备罐的内部包含有氧气提取器。该种水下涡轮喷气发动机，通过电解箱和蓄电池运作下为装置提供电力能源和化学分解产生大量氧气辅助装置运行；通过设有氧气提取器、氧气储备罐和煤油储备罐为燃烧室提供稳定燃烧能源，从而产生大量高温热气，通过混合室混合高温热气和冷水产生大量高温水蒸气和混合物为装置提供推动力，有效的解决了现有喷气式涡轮推行器难以适应压力大无氧的水下环境等的技术问题。
-
公开(公告)号：CN110030086A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910322881.1
申请日：2019-04-22
申请人： 西安交通大学
摘要： 一种常规潜艇AIP系统及工作方法，该系统包括天然气供应系统、氧气供应系统和二氧化碳跨临界跨流态动力循环系统；本发明还公开了该系统的工作方法，液化天然气和液氧分别经过低温泵加压之后进入冷却系统放出冷量并汽化，然后温度和压力合适的天然气和氧气进入燃烧室中做富氧燃烧，为二氧化碳跨临界跨流态动力循环系统提供热能；二氧化碳跨临界跨流态动力循环运行时汽轮机对外输出机械功，带动发电机输出电能；本发明采用热值大、密度小的液化天然气，可储存的燃料量增加；二氧化碳跨临界跨流态动力循环系统的效率远远超过同条件下现有的热能动力系统，经济性优良；相较于现有AIP系统，本发明大大提高潜艇的水下续航力，减小了暴露率，增加了隐蔽性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
112 条记录 (耗时 0.018 秒)
