公开(公告)号：CN1103867C

公开(公告)日：2003-03-26

申请号：CN99123416.2

申请日：1999-11-04

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 荻巢纪之 ,  后藤明男

IPC分类号： F02M5/08

CPC分类号： F02M5/08

摘要： 一种汽化器的通风管保持结构，使从汽化器起向后延伸的通风管33的中间部保持在与连接汽化器与空气滤清器的连接管30的外表面一体制成的保持部37上，使开放端位于左右中央侧盖之间。保持部37具有通孔50，其外边缘部51用缝52分开，通风管33的中间部可以经缝52自由地进出通孔50。保持部37在用组合模制成连接管时成型于分型面上。

公开(公告)号：CN1216230C

公开(公告)日：2005-08-24

申请号：CN02102706.4

申请日：2002-01-23

申请人： 株式会社京浜

发明人： 秋山裕茂

IPC分类号： F02M17/46 ,  F02M5/08

摘要： 本发明提供一种化油器的通气口装置，该装置是将液面上室(6A)与大气连通的通气口通路(A)的大气开口端(A1)向着与燃料液面X-X近乎正交的下方向开口的通气口装置。在大气开口端(A1)的车辆行进方向前侧的一端开口部上，设置遮断作用于大气开口端(A1)的行驶风的防风壁(9)。在车辆行驶时，因行驶风引起的负压不会作用于浮子室的液面上室中，故能够稳定地进行燃料控制。

公开(公告)号：CN1253232A

公开(公告)日：2000-05-17

申请号：CN99123416.2

申请日：1999-11-04

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 荻巢纪之 ,  后藤明男

IPC分类号： F02M5/08

CPC分类号： F02M5/08

摘要： 使从汽化器起向后延伸的排气管33的中间部保持在与连接汽化器与空气滤清器的连接管30的外表面一体制成的保持部37上,使开放端位于左右中央侧盖之间。保持部37具有通孔50,其外边缘部51用缝52分开,排气管33的中间部可以经缝52自由地进出通孔50。保持部37在用组合模制成连接管时成型于分型面上。

公开(公告)号：CN116950808A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202311159145.1

申请日：2023-09-09

申请人： 浙江瑞星机电科技有限公司

发明人： 徐炎 ,  陈其安 ,  莫平凡 ,  鄢明

IPC分类号： F02M5/08 ,  F02M5/02

摘要： 本发明公开了一种化油器双通道平衡结构，包括化油器本体、以及由化油器本体和壳体构成的浮子室，化油器本体上设有平衡通道和用于空气进入与燃油混合及混合气输出的贯通的腔体，平衡通道具有两条，分别为A平衡通道、B平衡通道，A平衡通道、B平衡通道在浮子室内的开口在腔体轴向和径向方向均错开设置，且A平衡通道在浮子室内的开口高于B平衡通道在浮子室内的开口，A平衡通道、B平衡通道另一端均与设于化油器本体上的汇合通道连通，汇合通道与大气连通。

公开(公告)号：CN107191293B

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201710146203.5

申请日：2017-03-13

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 宫内智广

IPC分类号： F02M7/127 ,  F02D41/14 ,  F02M5/08

摘要： 本发明涉及一种通用发动机(10)用的燃料供给设备(30)，该燃料供给设备包括：化油器(42)，该化油器设置在从空气清洁器(41)延伸到所述通用发动机(10)的进气管线(31)中；减压连接通道(81)，该减压连接通道连接到所述化油器(42)的浮子室(63)和所述空气清洁器(41)；控制阀(82)，该控制阀设置在所述减压连接通道(81)中；减压泵(83)，该减压泵设置在所述减压连接通道(81)中并且抽吸所述浮子室(63)以减少其中的压力；空燃比传感器(84)，该空燃比传感器检测从所述通用发动机(10)排出的废气的空燃比；以及控制单元(85)，该控制单元基于所述空燃比传感器(84)的检测信号来控制所述控制阀(82)的打开程度。

公开(公告)号：CN107191293A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710146203.5

申请日：2017-03-13

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 宫内智广

IPC分类号： F02M7/127 ,  F02D41/14 ,  F02M5/08

摘要： 本发明涉及一种通用发动机(10)用的燃料供给设备(30)，该燃料供给设备包括：化油器(42)，该化油器设置在从空气清洁器(41)延伸到所述通用发动机(10)的进气管线(31)中；减压连接通道(81)，该减压连接通道连接到所述化油器(42)的浮子室(63)和所述空气清洁器(41)；控制阀(82)，该控制阀设置在所述减压连接通道(81)中；减压泵(83)，该减压泵设置在所述减压连接通道(81)中并且抽吸所述浮子室(63)以减少其中的压力；空燃比传感器(84)，该空燃比传感器检测从所述通用发动机(10)排出的废气的空燃比；以及控制单元(85)，该控制单元基于所述空燃比传感器(84)的检测信号来控制所述控制阀(82)的打开程度。

公开(公告)号：CN220687458U

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202322446034.0

申请日：2023-09-09

申请人： 浙江瑞星机电科技有限公司

发明人： 徐炎 ,  陈其安 ,  莫平凡 ,  鄢明

IPC分类号： F02M5/08 ,  F02M5/02

摘要： 本实用新型公开了一种化油器双通道平衡结构，包括化油器本体、以及由化油器本体和壳体构成的浮子室，化油器本体上设有平衡通道和用于空气进入与燃油混合及混合气输出的贯通的腔体，平衡通道具有两条，分别为A平衡通道、B平衡通道，A平衡通道、B平衡通道在浮子室内的开口在腔体轴向和径向方向均错开设置，且A平衡通道在浮子室内的开口高于B平衡通道在浮子室内的开口，A平衡通道、B平衡通道另一端均与设于化油器本体上的汇合通道连通，汇合通道与大气连通。

公开(公告)号：CN87205986U

公开(公告)日：1988-04-06

申请号：CN87205986

申请日：1987-03-31

申请人： 陈世忠

发明人： 陈世忠

IPC分类号： F02M5/08 ,  F02M35/00

摘要： 本实用新型公开了一种汽车节油装置，适合于汽车在山区行驶时应用。此装置是在化油器进气总管处和空气滤清器内管之间加一连通管和一阀门。汽车下坡时，打开阀门，进气门产生的负压吸力由连通管传递上去，可抵消喉管的吸力，使浮子室的喷管不喷油，从而达到节油目的。

公开(公告)号：CN209179900U

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201821824511.5

申请日：2018-11-07

申请人： 瑞安市瑞微汽车配件厂

发明人： 林峰 ,  林恬炜

IPC分类号： F02M5/08 ,  F02M5/12

摘要： 本实用新型公开了一种汽车化油器，包括化油器本体和浮子室，所述化油器本体的一端设有进气口，所述化油器本体的上端固定连接有箱体，所述箱体的下端设有通槽，所述通槽连通于进气口的一端，所述箱体的上端侧面固定连接有铰接座，所述铰接座铰接有盖板，所述箱体的内部下端面设有放置槽，所述放置槽的内部滑动连接有空气滤清器，所述箱体的下端面两侧均设有第一凹槽，所述第一凹槽的下端面固定连接有轴承，所述轴承的内部固定连接有转轴，所述转轴的侧面固定连接有卡块，所述第一凹槽的侧面设有弧形滑槽，所述卡块滑动连接于弧形滑槽的内部。该汽车化油器，可将空气滤清器固定住，避免发生位移，提高过滤效果。

公开(公告)号：CN201428527Y

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200920044163.4

申请日：2009-06-19

申请人： 盐城博尔福机电科技发展有限公司

发明人： 缪岩 ,  蔡永军 ,  史乃元 ,  蔡莹 ,  韩浪

IPC分类号： F02M5/00 ,  F02M5/08

摘要： 本实用新型公开了一种汽油机化油器，它含有浮子室和混合室，浮子室含有浮子室本体和浮子室盖，混合室含有喉管、主喷管、阻风门、节气门，阻风门和节气门分别位于喉管前、后两端的内部，阻风门上设有的操纵杆其下端部位于喉管内且与阻风门相连、其上端部穿过喉管位于喉管的外侧，还含有转动片、限位杆、弹性压杆，转动片为扇形结构、其弧边上均匀设有凹槽，转动片设置在位于喉管外侧的操纵杆上，限位杆设置在喉管的外表面上且距操纵杆的轴心线短于转动片的边长，弹性压杆设置在喉管的外表面上且位于操纵杆的轴心线与喉管轴心线组成的平面内，该弹性压杆的上端部位于转动片的凹槽内。本实用新型能够便于操作人员对阻风门的开闭度进行准确的控制。