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公开(公告)号：CN117774290B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410214223.1
申请日：2024-02-27
申请人： 中国人民解放军海军工程大学
摘要： 本发明涉及一种具有仿生沙鱼鳞片微结构的水润滑轴承轴瓦及其制备方法，本发明的方法利用轴承轴瓦条成型模具，采用热压法在丁腈橡胶基轴瓦条表面加工仿生沙鱼鳞片微结构，得到具有仿生沙鱼鳞片微结构的水润滑轴承轴瓦条，再将多个具有仿生沙鱼鳞片微结构的水润滑轴承轴瓦条组装得到具有仿生沙鱼鳞片微结构的水润滑轴承轴瓦；所述仿生沙鱼鳞片微结构包括沿平行于轴瓦条轴向方向均匀排列的多个阶梯，相邻阶梯间距为90‑150μm，单个阶梯深度为10‑15μm。本发明的轴承轴瓦可提高水润滑材料的抗磨损性能和杂质包容性能，改善水润滑轴承在具有泥沙、海生物等恶劣环境中磨损加剧的现象，提升水润滑轴承在复杂工况下的抗磨损能力和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117345772A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311288235.0
申请日：2023-10-08
申请人： 上海涟屹轴承科技有限公司
IPC分类号： F16C33/20 , F16C33/22 , F16N1/00 , C10M101/00 , C10N50/00
摘要： 本发明公开了一种塑体油和工程塑料的组合摩擦式润滑方法，包括以下步骤：提供塑体油、工程塑料构成的载体；将塑体油与工程塑料载体融合，使其在载体的一面或者多面形成自润滑结构，本发明通过将塑体油与工程塑料载体融合，使其在载体的一面或者多面形成自润滑结构，可以实现终身免维护，使用寿命长，防止污染物进入，防止润滑油滴漏，抗冲洗。
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公开(公告)号：CN113418703B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110527039.9
申请日：2021-05-14
申请人： 重庆科技学院 , 重庆奔腾科技发展有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： G01M13/045 , F16C32/06 , F16C33/22
摘要： 本发明公开了一种自补偿静压力的水润滑轴承、静压力自补偿系统及工程分析方法，其中，自补偿静压力的水润滑轴承包括管状的轴套和固定粘接于轴套内壁的橡胶合金内衬；橡胶合金内衬的内壁设有至少一个通压沟槽，通压沟槽为盲槽，橡胶合金内衬的厚度方向开设有与通压沟槽连通的限流孔，轴套的厚度方向开设有与限流孔连通的通孔。本发明能够在轴承内壁自补偿静压力形成支撑水膜在水润滑轴承启动、停机、低转速和重载等难于形成水膜动压的情况下对其承载转轴进行支承和润滑，防止转轴与橡胶合金内衬直接接触，避免转轴与水润滑轴承处于干摩擦或边界润滑条件下，有效提升水润滑轴承摩擦学性能、可靠性以及服役寿命。
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公开(公告)号：CN111720431B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010570798.9
申请日：2020-06-22
申请人： 东台市海鹏船舶配件厂
IPC分类号： F16C17/24 , F16C33/22 , F16C37/00 , F04D29/046
摘要： 本发明公开了一种旋转驱动式船用轴承，包括外部环套、第一内衬环体、第二内衬环体、滑动驱动组件；本发明增设了滑动驱动组件，通过驱动杆的旋转即可实现第一内衬环体和第二内衬环体进入或退出外部环套的内部，操作便利，安装和拆卸都十分的便利，结构设计巧妙，而且第一内衬环体和第二内衬环体能够结构稳固的连接于驱动杆上。
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公开(公告)号：CN106678172B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201710013404.8
申请日：2017-01-09
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种BTG橡胶水润滑推力轴承，包括推力轴承座、推力盘和轴向支撑于推力轴承座与推力盘之间的多个推力瓦；所述推力瓦与推力盘接触的一侧为由BTG橡胶制成的耐磨层；用BTG橡胶材料制作推力瓦的耐磨层，具有良好的抗磨损性能和缓冲吸振性能，因为橡胶层直接与推力盘相接触，可以最大限度的发挥BTG橡胶材料的优良性能；用金属瓦基作为楔形空间的调节块，通过巧妙的结构设计，实现双向调节；用橡胶材料作为自适应变形层，根据瓦面的受力自发调整变形方式，形成有利于动压水膜建立的楔形空间；实现双向运转，扩大轴承应用工况范围。
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公开(公告)号：CN109296644B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811083473.7
申请日：2018-09-10
申请人： 河北黑一橡胶有限公司
发明人： 熊厚彪
IPC分类号： F16C33/22 , C09J167/04 , C09J123/08 , C09J11/04 , B29C39/10 , B29B11/00
摘要： 本发明涉及车桥组件技术领域，且公开了一种改善车桥拉杆套的粘合方法及骨架组件，尼龙外壳的外部开设有凹槽，尼龙外壳的外部粘接有橡胶；橡胶通过粘合剂粘接在尼龙外壳的外部，粘合剂的配方中包括有三氯甲烷2‑8份、线性低密度聚乙烯6‑10份、黏土5‑10份、聚己内酯60‑80份、活性炭16‑26份、硅藻土8‑16份和水1‑4份。该改善车桥拉杆套的粘合方法及骨架组件，通过尼龙外壳、橡胶、凹槽和粘合剂的设置，使尼龙外壳和橡胶更加牢固的粘合在一起，粘合剂所采用的原料产生协同作用，能提高尼龙外壳和橡胶内部分子的粘合力，增大尼龙外壳和橡胶的韧性，避免尼龙外壳和橡胶脱离，增加了该车桥拉杆套的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111350765A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010181924.1
申请日：2020-03-16
申请人： 苏州天工轴承有限公司
发明人： 方明
IPC分类号： F16C35/02 , F16C33/22 , F16C17/10 , F16C41/00 , F16F15/06 , F16F15/02 , F16N7/38 , F16N21/04
摘要： 发明公开了一种用于低速重载环境的橡胶轴承，具体涉及轴承领域，其包括轴承本体、润滑箱和缓冲座，所述轴承本体左端部设置有固定座，固定座上设置有多个螺纹孔，所述轴承本体包括外衬套、阻尼层和内衬套和内衬，所述阻尼层设置在外衬套内部，所述内衬套设置在阻尼层内，所述内衬安装在内衬套内，内衬内部安装有驱动轴；所述外衬套下端中部设置有连接座，阻尼层与内衬套上均设置有通孔。本发明中，通过固定螺栓将固定座固定在安装板上，从而使轴承固定，有利于轴承的安装固定；通过限位板、缓冲弹簧和缓冲座的配合使用，对安装板进行减震缓冲，进而实现轴承的缓冲保护，有利于轴承的稳定。
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公开(公告)号：CN108571520B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810129618.6
申请日：2018-02-08
申请人： 大同金属工业株式会社
发明人： 山内贵文
IPC分类号： F16C33/22
摘要： 本发明提供在轴承装置的起动时在滑动层表面不易产生裂纹等损伤、且不易发生滑动层和里衬金属层的剪切的轴颈轴承用的部分圆筒形状的滑动构件。本发明的滑动构件在里衬金属层上具有滑动层，滑动层具有分散于合成树脂中的纤维状粒子。纤维状粒子具有滑动层的10～35％的体积比例，平均粒径为5～25μm。在周向截面组织中，纤维状粒子以相对于全部纤维状粒子为10％以上的体积比例包含长轴长度为20μm以上的纤维状粒子。长轴长度为20μm以上的纤维状粒子在从滑动面到滑动层厚度的25％为止的滑动面侧区域中的分散指数为1.1以上6以下，在从与里衬金属层的界面到滑动层厚度的25％为止的界面侧区域中的分散指数为1.1以上6以下，在滑动面侧区域和界面侧区域之间的中间区域中的分散指数为0.1以上且小于1。
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公开(公告)号：CN109764063A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910187999.8
申请日：2019-03-13
摘要： 一种船舶用大阻尼纵向异刚度的水润滑轴承，包括轴瓦，其外圆周面的两端设置有对称的凸起，两个凸起之间的轴瓦的外圆周面上依次包裹有中间约束阻尼层和中间阻尼层，两个凸起外侧的轴瓦的外圆周面依次包裹有端部约束阻尼层和端部阻尼层；端部阻尼层、凸起和中间阻尼层的外端面在同一平面内，并在端部阻尼层、凸起和中间阻尼层的外端面上同时粘接有金属轴承套；位于两个凸起之间的轴瓦、中间约束阻尼层和中间阻尼层形成中间分段，凸起和金属轴承套形成过渡分段，位于其中一个凸起外侧的轴瓦、端部约束阻尼层和端部阻尼层形成后端分段，位于另一个凸起外侧的轴瓦、端部约束阻尼层和端部阻尼层形成前端分段。减小推进轴系在尾轴承内的相对倾斜变形。
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公开(公告)号：CN105864280B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610395461.2
申请日：2016-06-06
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明提供的基于分布式材料设计的水润滑径向轴承，主要由轴承壳体(1)，与轴承壳体(1)内壁相连的瓦基(2)，以及多个沿轴向排列且与瓦基(2)表面相连的艉瓦面层(3)、艏瓦面层(4)组成，其中：一块艉瓦面层(3)、一块艏瓦面层(4)与一块瓦基(2)组成一块板条，多块板条共同承担轴承载荷。本发明具有以下主要的优点：偏载作用下艉瓦面层的变形量大于艏瓦面层的变形量，增大瓦面与转轴接触面积，减少了接触应力集中，达到提高尾轴承抵抗偏载能力的目的。本发明适用于因船舶推进轴系螺旋桨轴倾斜导致轴承偏载的场合。
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