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公开(公告)号：CN114198436A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010989916.X
申请日：2020-09-18
申请人： 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司江门供电局
发明人： 林锦桐
摘要： 本发明涉及制动器技术领域，更具体地，涉及一种转动式扩展制动装置。该装置包括轮体和至少两个制动蹄，所述轮体活动设置有若干顶块，各顶块绕轮体圆周均匀分布，并可来回活动穿过轮体最大外径；所述制动蹄绕轮体圆周方向分布，整体呈环形结构；两两制动蹄的端部之间连接有拉簧，拉簧两端分别卡接于两制动蹄端部，所述拉簧始终保持拉伸状态。轮体转动，顶块在离心力作用下远离轮体圆心方向运动，顶动各制动蹄并使制动蹄两两撑开，从而增大制动蹄的环形外径，进行制动。本发明作为自启式制动设备，当旋转加速度过快时，产生的离心力增大，触发该制动装置自动进行制动，及时达到减速或限速的效果，减少人为失误。
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公开(公告)号：CN111059178B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911180024.9
申请日：2019-11-27
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F16D65/18 , F16D51/10 , F16D121/20
摘要： 本发明公开了一种基于磁致伸缩材料的制动装置及其控制方法，利用磁致伸缩材料的特性，取代传统鼓式制动系统中的主缸、轮缸以及相配套的液压装置作为制动器的动力源。通过线控系统中的ECU控制励磁线圈中的电流来对其进行控制，具有响应时间快、精度高、质量轻等优点，并且选用的稀土超磁致伸缩材料具有较高的居里温度，有效避免了制动过程温度急剧升高而过热失效的问题，保证了制动装置在制动过程中的可靠性。
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公开(公告)号：CN108869579B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201810554567.1
申请日：2018-06-01
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开一种单轨运输机的限速器，包括固定设置在机架上的制动鼓以及设置在制动鼓内的制动机构；所述制动鼓的内圆面位于制动分界圆外；所述制动机构包括转动架以及设置在转动架上的两组制动组件，所述转动架的中心与单轨运输机的运行转轴连接，所述两组制动蹄中心对称设置在转动架上，且每组制动组件均包括两个制动蹄以及弹性元件；每组制动组件的两个制动蹄对称设置，且两个制动蹄中相互远离的一端均与转动架转动连接，在弹性元件的作用下制动蹄始终位于制动分界圆内。无论单轨运输机的运行转轴的转向时正转还是反转，本发明的单轨运输机的限速器的限速效果是一样的，从而能够适应不同类型的设备，安装灵活。
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公开(公告)号：CN106489038B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201580035786.3
申请日：2015-07-02
申请人： 汽车动力股份有限公司
发明人： J·B·埃蒙斯
摘要： 本发明公开了一种组装鼓式制动器装置的方法，包括将制动蹄(22)支撑结构(40,42)的一部分布置在制动器促动缸(80)的开口附近；控制支撑结构(40,42)使得支撑结构(40,42)的窗口(44)被接纳在制动蹄安装件(50)的一部分上；使支撑结构(40,42)相对于制动蹄安装件(50)移动使得支撑结构(40,42)的所述一部分被接纳到制动器促动缸(80)中，并且支撑结构(40,42)与制动蹄安装件(50)接合，使得制动蹄安装件(50)限制制动蹄(22)在两个维度上的运动并允许在第三维度上的选择性运动；通过将鼓(26)布置在制动蹄(22)上并且使制动表面面对摩擦内衬，将制动蹄(22)固定在安装位置。
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公开(公告)号：CN108869580A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810560904.8
申请日：2018-06-01
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开一种具有限速功能的制动器，包括鼓式制动器以及制动驱动机构；所述制动驱动机构包括设置在制动鼓上且可沿着制动鼓的径向方向移动的制动驱动块以及设置在制动驱动块和制动鼓之间的弹性元件；当制动鼓的转速低于设定值时，所述弹性元件的弹力始终促使制动驱动块的外端位于制动分界圆的内侧，当制动鼓的转速高于设定值时，所述制动驱动块在离心力作用下克服弹性元件的弹力沿径向向外移动，且制动驱动块的外端伸出制动分界圆，并与所述驱动架触碰。本发明能够在单轨运输机超速运行时自行制动降速，保证单轨运输机能够安全行使；当单轨运输机的运行速度过快时，通过制动驱动块所受的离心力增大而实现制动的驱动，设计巧妙。
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公开(公告)号：CN108488270A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810553478.5
申请日：2018-05-31
申请人： 重庆中铃兆虎机车制造有限公司
发明人： 陈万能
IPC分类号： F16D65/08 , F16D65/827 , F16D69/00 , F16D51/10 , B08B5/02
摘要： 本发明属于机车制动领域，具体涉及了一种机车用制动器，包括制动鼓以及位于制动鼓内同制动鼓相配合的一对制动蹄片，还包括涡流管以及用于给涡流管鼓气的鼓气装置，涡流管包括冷气端和热气端，冷气端连接有冷气管，热气端连接有热气管，冷气管和热气管均为三通管，冷气管内位于冷气进气段、第一冷气出气段以及第二冷气出气段的交汇处设有第一电磁阀；热气管内位于热气进气段、第一热气出气段以及第二热气出气段的交汇处设有第二电磁阀；第一冷气出气段、第一热气出气段的开口均朝向轮毂外，第二冷气出气段、第二热气出气端的开口均制动蹄片和制动鼓之间。采用本发明的方案，解决了现有的鼓式制动器结冰后解冻不便的问题。
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公开(公告)号：CN107588131A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610524408.8
申请日：2016-07-06
申请人： 泰州市扬帆车件有限公司
摘要： 本发明公开了一种手动调整制动鼓刹，包括外壳（1）、设于外壳（1）内侧面的刹车蹄片（2），所述相邻的刹车蹄片（2）通过调整齿轮组合件、手闸撑板（4）或动力装置（5）相适配，所述调整齿轮组合件包括至少两个调整杆（3），所述相邻调整杆（3）之间通过螺纹连接。本发明通过根据实际情况改变调整杆之间距离，从而调整刹车蹄片距离外壳内侧壁的距离，减少或增加制动距离，具有可调节及重复使用的作用。能够在制动距离或制动时间不能达到预期效果的情况下灵活调整，操作简单且适应性广。
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公开(公告)号：CN103998813B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280061900.6
申请日：2012-12-13
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 奥拉夫·德鲁斯
IPC分类号： F16D65/28 , F16D51/10 , F16D125/66
CPC分类号： F16D51/00 , F16D51/20 , F16D65/09 , F16D65/28 , F16D2125/66
摘要： 本发明涉及多用途车辆的制动系统，该制动系统包括促动单元(2)、传递元件(4)和转换单元(6)，其中促动单元(2)使传递元件(4)沿着传递轴线(U)移动，转换单元(6)被布置于车轮轴线(R)上且包括至少一个活塞元件(62)。根据本发明，传递轴线(U)与车轮轴线(R)至少在转换单元(6)的区域中相交，并且传递元件(4)被设计成将力传递到活塞元件(62)上，以使活塞元件(62)横切于车轮轴线(R)而移动。
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公开(公告)号：CN102220939B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201110141502.2
申请日：2011-05-28
申请人： 江苏新誉重工科技有限公司
CPC分类号： Y02E10/722 , Y02E10/723
摘要： 本发明涉及一种风力发电偏航轴承的制动装置，偏航回转轴承由外轴承圈和内轴承圈构成，外轴承圈下部分的内侧面具有环向内凹的轴承制动面，内轴承圈的下端面安装有1个以上的扇形制动器，制动器支架的扇形制动面部分的两端面与制动扇形槽的左接触面和/或右接触面接触连接，制动衬块具有与轴承制动面相配的扇形外凸的衬块制动面。制动时制动衬块的衬块制动面与轴承制动面接触时产生阻尼力矩，而制动过程中产生的切向力作用在制动器支架与制动器基座接触的左接触面和/或右接触面上，减少制动衬块的制动磨损。本发明采用多个对称布置的扇形制动器对轴承制动面施加阻尼力矩实现风力发电机组的偏航制动。
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公开(公告)号：CN100448734C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200610113332.6
申请日：2006-09-22
申请人： 北京军适机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种挂车，其主要包括牵引机头，副车架、悬挂装置，制动装置和尾灯系统，其特征在于：在所述悬挂装置中设置了一近似呈方形的扭片组合体，所述扭片组合体由多片弹性钢片两端焊接在一起组成；在所述制动装置一侧的所述制动蹄总成设置了一双层摇臂，所述双层摇臂之间设置有两定位柱，同时在所述双层摇臂之间插设一活动的制动蹄筋板，活动的所述制动蹄筋板的外缘设置有一制动蹄摩擦片，内缘设置有与所述两所述定位柱配合的两槽口；在所述尾灯系统设置了至少一过渡接头，所述过渡接头的一端连接尾灯系统的插头，另一端连接牵引车上尾灯插座。本发明的挂车特别显著的优点是可以与各种不同车型的牵引车连接，可以倒车，悬挂系统能储存更多的能量，使挂车行驶更平稳。
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