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公开(公告)号：CN110242744A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910454556.0
申请日：2015-06-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿那托勒·福莱特
Abstract: 本发明公开了一种变速器和液压控制系统。一种用于具有变矩器的自动变速器的液压控制系统包括：由单个可变力螺线管(VFS)控制的两个调节阀。旁通离合器调节阀使旁通离合器作用室的压力随着VFS压力增加而增加。变矩器充入调节阀使变矩器充入回路中的压力随着VFS压力增加而下降。变矩器充入回路与润滑回路串联。孔限制通过这些回路的油流，使得这些回路能够通过管路压力回路被供应而不是通过较低优先级的回路被供应。在一个实施例中，当需要额外的油流时，开/闭式螺线管打开流量控制阀以绕过所述孔。在另一个实施例中，当需要时，电动泵补充这些回路中的油流。后面的实施例包括开关阀，使得电动泵也支持停止/起动操作。
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公开(公告)号：CN106949222A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610859370.X
申请日：2016-09-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿那托勒·福莱特 , 劳伦斯·安德鲁·多伊奇 , 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 , 杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔
CPC classification number: B60K17/28 , B60K17/02 , B60K17/10 , B60K25/06 , B60Y2200/14 , F02B67/04 , F16H57/025 , F16H57/0441 , F16H2057/02026 , F16H47/06 , F16H47/12
Abstract: 公开了一种具有取力器的变速器。一种变速器包括输入轴和固定到所述输入轴的主传动齿轮。主传动齿轮具有第一组轮齿。中间齿轮被设置在变速器中并具有与第一组轮齿啮合的第二组轮齿。变速器还包括变速器泵传动齿轮，其具有与第二组轮齿啮合的第三组轮齿。变速器泵传动齿轮被构造为将动力从输入轴传递到变速器泵。取力器单元被安装到变速器的壳体并包括第一单元传动齿轮，其具有与第二组轮齿啮合的第四组轮齿。第一单元传动齿轮被构造为将动力从中间齿轮传递到取力器。
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公开(公告)号：CN107380166B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201710303705.4
申请日：2017-05-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 , 西拉杰·西迪基 , 藤井雄二 , 史蒂文·阿那托勒·福莱特
Abstract: 公开了一种使用变矩器来操作车辆中的自动启/停系统的方法。公开了一种用于操作机动车辆中的自动启/停系统的方法和系统，其中，所述机动车辆具有内燃发动机、自动变速器以及带有泵轮分离离合器的变矩器。控制器可在合适的时间通过中断燃料来使发动机停止，并在需要推进时重启发动机来实现发动机启/停系统。在发动机启/停事件期间，发动机自动地关闭并且变矩器的泵轮离合器可分离，以使泵轮与发动机脱离结合，从而提供燃料的节省和排放的减少。
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公开(公告)号：CN108730241B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810371323.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉姆·苏达桑·德文德兰 , 约翰·爱德华·布莱维克 , 史蒂文·阿那托勒·福莱特
Abstract: 公开了用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和装置。提供一种具有控制器的车辆。控制器可以被配置为：响应于识别到预测的未来发生的制动事件，液压地填充蓄能器，并且响应于蓄能器的压力超过第一阈值，停止填充蓄能器，并利用来自蓄能器的压力满足变速器管线压力需求，以在制动事件开始之前开始消耗蓄能器。
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公开(公告)号：CN105276171B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510329733.4
申请日：2015-06-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿那托勒·福莱特
Abstract: 本发明公开了一种变速器和液压控制系统。一种用于具有变矩器的自动变速器的液压控制系统包括：由单个可变力螺线管(VFS)控制的两个调节阀。旁通离合器调节阀使旁通离合器作用室的压力随着VFS压力增加而增加。变矩器充入调节阀使变矩器充入回路中的压力随着VFS压力增加而下降。变矩器充入回路与润滑回路串联。孔限制通过这些回路的油流，使得这些回路能够通过管路压力回路被供应而不是通过较低优先级的回路被供应。在一个实施例中，当需要额外的油流时，开/闭式螺线管打开流量控制阀以绕过所述孔。在另一个实施例中，当需要时，电动泵补充这些回路中的油流。后面的实施例包括开关阀，使得电动泵也支持停止/起动操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104709069B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201410783941.7
申请日：2014-12-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿那托勒·福莱特
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的前端模块。用于模块化混合动力传动装置的所述前端模块容纳电动马达/发电机和发动机分离离合器，并且所述前端模块包括容纳操作所述发动机分离离合器的液压阀的阀体。所述阀体相对于所述前端模块的底部按照一定角度设置，以提供用于将所述前端模块安装到内燃发动机的紧固件的空隙。
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公开(公告)号：CN105298708A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510441153.4
申请日：2015-07-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 费列克斯·纳多瑞兹夫 , 肯尼斯·雅尔 , 史蒂文·阿那托勒·福莱特 , 姜洪
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W30/194 , B60W50/14 , B60W2050/022 , B60W2510/06 , B60W2510/0676 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2550/12 , B60W2710/02 , B60W2710/027 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/086 , F02D41/062 , F02N11/006 , F02N15/022 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2200/122 , F02N2300/2002 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本公开涉及低温发动机启动。一种起动车辆的方法可包括：当被配置为结合发动机和马达的离合器打开时，向马达提供电力，使马达以至少等于目标发动机起动转速的转速旋转。所述方法可还包括：响应于所述发动机获得所述转速而切断至所述马达的电力，并且锁定所述离合器以将所述马达和传动装置的转动惯量与所述发动机结合，以启动所述发动机。
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公开(公告)号：CN107044515B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201710072221.3
申请日：2017-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·爱德华·布莱维克 , 史蒂文·阿那托勒·福莱特
Abstract: 公开了一种具有输出扭矩传感器的变速器。变速器的输出轴固定到行星齿轮组的行星架。输出扭矩通过表面声波传感器测量，该表面声波传感器附着到行星架的两个相邻的行星齿轮之间的表面并在径向上位于将行星架表面接合到相对的行星架表面的焊接部的内侧。在该位置，典型的变速器输出扭矩的应变水平产生位于表面声波传感器的测量范围之内的应变水平。传感器可被供电并跨越由信号环限定的空气间隙进行信号通信。由于行星架稳定的位置和方位，小的、一致的空气间隙是可行的。
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公开(公告)号：CN110242744B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910454556.0
申请日：2015-06-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿那托勒·福莱特
Abstract: 本发明公开了一种变速器和液压控制系统。一种用于具有变矩器的自动变速器的液压控制系统包括：由单个可变力螺线管(VFS)控制的两个调节阀。旁通离合器调节阀使旁通离合器作用室的压力随着VFS压力增加而增加。变矩器充入调节阀使变矩器充入回路中的压力随着VFS压力增加而下降。变矩器充入回路与润滑回路串联。孔限制通过这些回路的油流，使得这些回路能够通过管路压力回路被供应而不是通过较低优先级的回路被供应。在一个实施例中，当需要额外的油流时，开/闭式螺线管打开流量控制阀以绕过所述孔。在另一个实施例中，当需要时，电动泵补充这些回路中的油流。后面的实施例包括开关阀，使得电动泵也支持停止/起动操作。
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公开(公告)号：CN106907454A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611196944.6
申请日：2016-12-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·阿那托勒·福莱特 , 文森特·帕特里克·拉瓦 , 诺曼·杰瑞·博尔德 , 乔治·爱德华·布莱维克
Abstract: 本发明涉及具有可变节距定子和旁通离合器的变矩器。传动装置包括叶片角度可控制的变矩器定子。控制器通过命令路由到定子毂的液压线路中的流体压力来调节叶片。控制器还通过命令路由到施用腔室和释放腔室的液压线路中的流体压力来调节变矩器旁通离合器的扭矩容量。提出了多种方案来使液压线路多元化，从而用于多个功能。
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