电池包及用电装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118693477A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202411163719.7

    申请日:2024-08-23

    摘要: 本发明涉及电池技术领域,公开了一种电池包及用电装置,电池包包括:壳体,绝缘层;定义壳体的其中一侧的外表面为开口面,绝缘层包覆于开口面的区域至少部分贯穿形成开口部;相邻导体板,与开口面平行且间隔设置;在垂直于开口面的方向,定义开口部的面积为s1,定义包覆部的面积为s2;定义与开口部投影相重叠的壳体的外表面距离相邻导体板的最小间距为d1,定义绝缘层位于包覆部的厚度为d2;满足:8.86E‑10≤100·k1·s1/d1+k2·s2/d2≤4.55E‑08,单位:F。本发明提供的电池包,合理控制开口部的大小,保证电解液漏液检测精度,同时避免出现充电中断情况,保证整车漏电检测的准确性。

    电芯及用电设备
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118173899A

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202410383564.1

    申请日:2024-03-31

    发明人: 张国文 陈明琪

    摘要: 本申请提供了一种电芯及用电设备,该电芯包括电极组件,电极组件包括沿第一方向层叠设置的多个第一极片和多个第二极片、隔膜;第一极片包括第一集流体和第一活性物质层,第一集流体包括第一涂覆区和第一空箔区,第一空箔区沿第二方向超出隔膜,多个第一极片的第一空箔区沿第一方向层叠设置并收拢;隔膜沿第二方向具有超出第一涂覆区的边缘部,边缘部上设置有切口,切口位于第一空箔区在第三方向上靠近第一涂覆区的一侧。能够使得隔膜的边缘部与第一空箔区重叠的部分随第一空箔区收拢弯折,而隔膜的边缘部的其他部分不易产生形变,能够减小第一极片和第二极片接触短路的可能性,进而减小电芯产生热失控的风险,提高电芯的安全性。

    一种卷绕电芯
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN117457965B

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202311786537.0

    申请日:2023-12-25

    摘要: 本发明公开了一种卷绕电芯,卷绕电芯包括正极片、负极片以及设置于正极片和负极片之间的隔膜。正极片、隔膜和负极片沿设定方向卷绕。负极片包括至少一个负极极耳。负极极耳包括靠近卷绕起始端的第一端部和靠近卷绕终止端的第二端部。正极片包括正极头部,正极头部位于正极片中靠近卷绕起始端的一侧。沿卷绕起始端指向卷绕终止端的圆周方向,正极头部距离第一端部的角度以及正极头部距离第二端部的角度均大于或者等于预设角度。如此,通过设置正极头部的位置避开负极极耳所在位置以及负极极耳的边缘预设角度的位置,可以减小正极头部所在位置隔膜出现破孔导致卷绕电芯内部短路的风险,进而提高了卷绕电芯的可靠性。

    用于高压蓄能器的壳体装置和机动车

    公开(公告)号:CN111942182B

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202010412576.4

    申请日:2020-05-15

    发明人: W·贝克 E·迈因

    摘要: 本发明涉及一种用于机动车(10)的高压蓄能器(12)的壳体装置(14),该壳体装置(14)具有用于接纳多个蓄能模块(16)的壳体(20),该壳体具有外侧(20a),在所述多个蓄能模块(16)被接纳在壳体(20)中的状态下该外侧背离该多个蓄能模块(16)。在此,壳体装置(14)具有电绝缘的绝缘元件(24;24a、24b、24c),所述绝缘元件布置在壳体(20)的外侧(20a)的至少一个确定区域(20c)中,当壳体(20)位于其在机动车(10)中的常规安装位置中时,该至少一个确定区域面向车载电网(22)的由机动车(10)所包括的至少一个车载电网部件(22a、22b),该车载电网的电压电位比高压蓄能器(12)低。

    一种电池BMS保护板及电池组件

    公开(公告)号:CN116505107B

    公开(公告)日:2023-09-08

    申请号:CN202310784099.8

    申请日:2023-06-29

    发明人: 黄文海

    摘要: 本发明涉及电池保护领域,其公开了一种电池BMS保护板及电池组件,包括连接组件与电池组件,连接组件用于插入电池组件内构成电连接,电池组件包括电池外壳,电池外壳内设置有电池本体、散热机构、BMS保护板以及识别装置,散热机构用于在连接组件插入电池组件内后,对电池本体进行液冷散热,BMS保护板与识别装置配合对连接组件进行识别,若连接组件与电池组件匹配,则BMS保护板发出信号,识别装置与连接组件构成导电连接,识别装置与电池本体构成导电连接,若连接组件与电池组件不匹配,则BMS保护板未发出信号,识别装置无法与连接组件构成导电连接,识别装置以散热机构的液体流动作为驱动介质,实现与连接组件的连接。

    电池
    6.
    发明公开
    电池 审中-实审

    公开(公告)号:CN116632427A

    公开(公告)日:2023-08-22

    申请号:CN202310610347.7

    申请日:2023-05-26

    摘要: 本发明涉及电池技术领域,提出了一种电池,包括:盖板组件,盖板组件包括盖板和第一转接件,第一段和第三段之间形成有第一折痕,第二段和第三段之间形成有第二折痕,第一段与盖板固定连接;圆柱电芯,第一极耳与第二段固定电连接,第一段和第三段位于第二段背离电芯主体的一侧;盖板和第一转接件沿第一折痕弯折使得盖板的大表面所在平面与电芯主体延伸出第一极耳的端面所在平面相垂直时,盖板朝向端面所在平面的正投影与端面不相重合,即可以在进行盖板组件与电芯装配过程中,可以避免盖板与电芯主体之间发生干涉,避免了圆柱电芯内部结构受力变形,从而有效提高了电池的安全使用性能。

    一种电池BMS保护板及电池组件

    公开(公告)号:CN116505107A

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202310784099.8

    申请日:2023-06-29

    发明人: 黄文海

    摘要: 本发明涉及电池保护领域,其公开了一种电池BMS保护板及电池组件,包括连接组件与电池组件,连接组件用于插入电池组件内构成电连接,电池组件包括电池外壳,电池外壳内设置有电池本体、散热机构、BMS保护板以及识别装置,散热机构用于在连接组件插入电池组件内后,对电池本体进行液冷散热,BMS保护板与识别装置配合对连接组件进行识别,若连接组件与电池组件匹配,则BMS保护板发出信号,识别装置与连接组件构成导电连接,识别装置与电池本体构成导电连接,若连接组件与电池组件不匹配,则BMS保护板未发出信号,识别装置无法与连接组件构成导电连接,识别装置以散热机构的液体流动作为驱动介质,实现与连接组件的连接。

    电池
    8.
    发明授权
    电池 有权

    公开(公告)号:CN111788716B

    公开(公告)日:2022-12-23

    申请号:CN201980014994.3

    申请日:2019-02-01

    摘要: 本发明的目的在于,提供一种电池,其即使在电极接头中流过大电流而达到高温时,也能够抑制覆盖电极接头的接头胶带的熔融或分解。本发明的一个方式的电池具有正极、负极、与正极电连接的正极接头、与负极电连接的负极接头、覆盖正极接头的正极用的接头胶带、覆盖负极接头的负极用的接头胶带,正极用的接头胶带及负极用的接头胶带中的至少一者的接头胶带(30)具有从电极接头侧起依次层叠有粘接层(30a)、以有机材料为主体的基材层(30b)的层叠结构,粘接层(30a)具有粘合材料、以及在比有机材料的耐热温度低的温度下产生吸热反应的反应材料。

    一种拼接式动力电池
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115224448A

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202210950259.7

    申请日:2022-08-09

    摘要: 本发明属于电池技术领域,公开了一种拼接式动力电池,包括至少两个电芯、导电连接件和绝缘件。每个电芯相对的两个端面上分别凸出设置有正极极柱和负极极柱,多个电芯沿X方向排列成行,并通过正极极柱和负极极柱串联。导电连接件夹设于正极极柱和负极极柱之间以将相邻两个电芯电连接。绝缘件夹设于相邻两个电芯的端面之间,导电连接件至少部分穿设在绝缘件中。该动力电池实现了多个电芯的串联,且连接简单,结构紧凑,安全可靠。

    卷绕式电池及耳机
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115064750A

    公开(公告)日:2022-09-16

    申请号:CN202210689758.5

    申请日:2022-06-17

    发明人: 邹干辉

    摘要: 本发明涉及一种卷绕式电池及耳机,卷绕式电池包括壳体、卷芯及导电件,卷芯包括层叠设置后卷绕成柱状的第一极片与第二极片,第一极片的远心端设有第一极耳,第二极片的远心端越过第一极片的远心端并设有第二极耳,卷芯设于壳体内,第二极片的远心端相对第一极片的远心端多绕的部分为延伸段,导电件贴设于壳体的外侧面或上端面或下端面且位于与延伸段对应的位置,导电件的一端与第二极耳电性连接,导电件流经的电流与延伸段流经的电流大小相等且方向相反。第一极耳与第二极耳错开设置,避免第一极耳与第二极耳短路,在壳体的侧面贴设与延伸段对应的导电件,消除因电磁干扰通过喇叭产生的噪音。