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公开(公告)号：CN118953261A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411211328.8
申请日：2024-08-30
申请人： 东风华神汽车有限公司
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车防护装置及车辆。汽车防护装置，其包括：保险杠外板总成，其用于安装在车辆主体外侧；保险杠骨架组件，其与所述保险杠外板总成相连，所述保险杠骨架组件两端弯形并用于与所述车辆主体相连，以与所述车辆主体围成一封闭的环形结构。本申请通过设置两端弯形的保险杠骨架组件，使得保险杠骨架组件可通过两端的弯形结构与车辆主体围成一封闭的环形结构，利用环形结构吸收撞击，从而提高了保险杠的使用寿命。进一步地，本申请满足强度需求的同时可采用轻型的材料进行批量生产，大大降低了骨架生产的成本。
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公开(公告)号：CN118843567A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380025958.3
申请日：2023-03-03
申请人： 株式会社UACJ
摘要： 一种保险杠组件(100A)，具备：横梁(10)，其在保险杠组件(100A)安装于车辆的状态下沿车辆的车宽方向延伸；吸能部件(20)，其在保险杠组件(100A)安装于车辆的状态下与横梁的后表面接合；以及载荷传递部件(30A)，其在保险杠组件(100A)安装于车辆的状态下，位于在SOT中横梁(10)的被障碍物碰撞的位置与吸能部件(20)之间，以在车宽方向上与吸能部件的至少一部分重叠的方式与横梁的后表面接合。
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公开(公告)号：CN118306507B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410759212.1
申请日：2024-06-13
申请人： 江苏汉邦车业有限公司
摘要： 本发明公开了用于电动车前保险杠的吸能器，涉及车辆保险杠技术领域；该用于电动车前保险杠的吸能器包括后梁架、前缓冲框以及环状带，所述前缓冲框设置在所述后梁架上；所述前缓冲框内部设置有多个椭圆导向轮，多个所述椭圆导向轮沿着所述后梁架长度方向平行均布；所述环状带具有多个，环状带套设在相邻两个椭圆导向轮外部；本发明结构稳定，抗冲击和抗破坏能力强，能够降低事故对乘员和车辆的伤害。
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公开(公告)号：CN118288929A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311872478.9
申请日：2023-12-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 冈本贵士
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 本发明提供一种即使增加分割数量也能够抑制搬运性的降低的保险杠装配体。保险杠装配体(10)具备框架部件(100)和多个装饰部件(60、70、80A、80B、90A、90B)。框架部件(100)从车辆宽度方向中央向两侧延伸。多个装饰部件(60、70、80A、80B、90A、90B)被装配在框架部件(100)上。此外，多个装饰部件(60、70、80A、80B、90A、90B)具有成为车辆外观的一部分的露出面(62、72、82A、82B、92A、92B)。
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公开(公告)号：CN117901794A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311330536.5
申请日：2023-10-13
申请人： 本特勒汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件(1)，包括主横梁(2)和优选布置在其下方的主横梁(2)和辅助横梁(3)，主横梁和辅助横梁(3)通过竖直支柱(4)彼此联接，其中所述保险杠组件1通过碰撞盒(5)联接到机动车，所述竖直支柱(4)被设计为单独的中空型材(10)并且穿过壁表面的拖曳环插座(6)联接到所述中空型材(10)的至少一个竖直延伸的壁表面中。
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公开(公告)号：CN117227653A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211451115.3
申请日：2022-11-18
摘要： 本发明提供一种模块化保险杠后梁，包括：第一构件，被构造为形成模块化保险杠后梁的中央部，并且在第一构件的两端设置有第一结合部；第二构件，被构造为形成模块化保险杠后梁的一个侧部，布置在第一构件的一侧，并且在第二构件的面向第一构件的一端设置有第二结合部；第三构件，被构造为形成模块化保险杠后梁的另一侧部，布置在第一构件的另一侧，在第三构件的面向第一构件的一端设置有第三结合部；第一连杆，布置在第一构件与第二构件之间，连接到第一结合部和第二结合部，以固定第一构件与第二构件之间的连接位置；以及第二连杆，布置在第一构件与第三构件之间，连接到第一结合部和第三结合部，以固定第一构件与第三构件之间的连接位置。
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公开(公告)号：CN113581116B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110786114.3
申请日：2021-07-12
申请人： 佛山市顺德区东亚汽车部件有限公司
发明人： 谈建明
摘要： 本发明公开了一种防撞耐冲击的汽车塑料件，属于汽车塑胶件技术领域，包括柔性气囊套，所述柔性气囊套一侧固定连接有塑料壳体，所述塑料壳体内腔固定连接有调节组件，所述调节组件内腔和塑料壳体内腔一侧均设有吸能组件，且两侧吸能组件之间啮合有传动组件。本发明中，此时能够主动齿辊相互之间无法转动并带动后侧连接的装配板和固定座进行移动，固定座移动能够带动两侧插置孔带动插置的插置杆拉动吸能环对吸能套和弹力柱进行抵接吸能，继而能够通过柔性的吸能套和弹力柱在反向吸能组件反正传导的辅助下实现对小面积偏置碰撞冲击的动能回收，继而能够有效提高装配后的吸能安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117068296A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311138417.X
申请日：2023-09-05
申请人： 湖北工业大学
摘要： 本发明涉及循迹高速移动智能车。该循迹高速移动智能车，包括底板、前轮、后轮,所述前轮与后轮均设置有两组，并设置在所述底板两侧，其特征在于，还包括控制组件与探测组件，所述探测组件设置在底板靠近车头的一侧，且所述控制组件电性连接探测组件与前轮的舵机，所述探测组件将信号传递给控制组件，所述控制机构可控制前轮的舵机调整方向；所述底板包括可拆卸连接的主板与防护板，所述防护板设置于主板的移动方向上，所述防护板为弹性件，当所述防护板受压至极限状态时，所述主板与防护板分离；该循迹高速移动智能车，设置可分离的防护板与主板，便于部件损坏后，灵活更换使用。
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公开(公告)号：CN113557190B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202080019514.5
申请日：2020-03-06
申请人： 日本制铁株式会社
发明人： 浜田幸一
摘要： 车辆骨架构件(10)具备帽构件(1)、封闭板(2)、加强构件(6)以及多个焊接部(31)。帽构件(1)具备第1顶板(1a)、两个第1纵壁(1b)以及两个凸缘(1c)。加强构件(6)具备第2顶板(6a)和两个第2纵壁(6b)。多个焊接部(31)将第1纵壁(1b)与第2纵壁(6b)接合。将第1纵壁(1b)与第2纵壁(6b)接合的多个焊接部(31)在所述第1纵壁(1b)位于比第1顶板(1a)与封闭板(2)的中间面(C1)靠封闭板(2)侧的位置。在多个焊接部(31)之间具有加强构件(6)的端部(4)。
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公开(公告)号：CN112703130B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201980059454.7
申请日：2019-09-12
申请人： 安赛乐米塔尔公司
摘要： 用于保险杠梁的横向构件(1)包括：‑外部梁(2)，外部梁具有主梁部分(3)，主梁部分包括共同限定了在后部方向上敞开的梁内部体积(17)的上梁壁(12)、下梁壁(14)和前梁壁(16)；‑加强元件(4)，加强元件限定外部梁(2)的加强区域(24)，加强元件位于所述梁内部体积(17)的一部分的内部并具有横截面，并且加强元件限定在向后方向上敞开的加强内部体积(25)，‑封闭板(6)，封闭板封闭梁内部体积(17)的至少一部分，其中，加强元件(4)的横截面的形状与外部梁(2)在加强区域(24)中的形状不匹配。
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