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公开(公告)号：CN118953436A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202310541635.1
申请日：2023-05-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种减振系统、转向架和车辆，所述减振系统用于轨道车辆的转向架，所述减振系统包括：中间支撑架，所述中间支撑架适于设于轨道车辆的车体下方并与所述车体连接，所述中间支撑架适于位于转向架的轴桥上方并与所述轴桥可上下移动地连接；垂向减振体，所述垂向减振体的上端与所述中间支撑架相连，所述垂向减振体的下端适于与所述轴桥相连。垂向减振体连接在中间支撑架和轴桥之间，使中间支撑架相对轴桥只能上下移动，不能横向移动，确保垂向减振体不受横向力。
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公开(公告)号：CN118850130A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411112854.9
申请日：2024-08-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种主动导向转向架，包括构架以及设置于构架的轴箱体，还包括第一锥形橡胶弹簧、第二锥形橡胶弹簧、轴箱拉杆和纵向驱动器，第一锥形橡胶弹簧的上端连接构架，第一锥形橡胶弹簧的下端连接第一悬臂，第二锥形橡胶弹簧的上端连接构架，第二锥形橡胶弹簧的下端连接第二悬臂，纵向延伸的轴箱拉杆的一端铰接第二锥形橡胶弹簧的下端，轴箱拉杆的另一端铰接纵向驱动器的输出端，纵向驱动器安装于构架，纵向驱动器通过轴箱拉杆驱动轴箱体纵向位移。提升车辆的曲线通过性能，降低了轮对磨耗，实现纵向刚度和垂向刚度的分离，避免纵向驱动器与轴箱体的刚性连接，提升运行稳定性。本发明还公开一种包括上述主动导向转向架的轨道交通车辆。
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公开(公告)号：CN111923951B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202010810774.6
申请日：2020-08-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 轨道客车转向架用高度可调的一系悬挂装置涉及轨道客车转向架装配技术领域，其包括一系弹簧和轴箱，其特征在于，该装置还包括用于调整一系弹簧和轴箱之间间距的高度调整机构，一系弹簧同轴放置在所述高度调整机构的顶部，所述高度调整机构同轴固连在轴箱的弹簧安装座上。本发明通过调整齿轮和带齿螺纹升降座的配合，实现只需要转向架落成一次，便可以实现一系悬挂装置高度的多次调整，减少了大型起重机和转运车辆的使用频率和转运费用，每台转向架至少节省10个工时以上，提高了轨道车辆的生产效率。同时，该装置通过齿轮传动和螺纹升降实现仅需要1人就可以完成全部调整工作，操作简单、方便，降低了工人的劳动强度。
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公开(公告)号：CN118632995A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202380019810.9
申请日：2023-02-21
申请人： 住友理工株式会社
摘要： 本发明不会产生防止大位移的限制构件的变形、抵接位置的偏移。圆筒层叠橡胶1包括内筒2、在内筒2的外侧同轴配置的外筒3、设置于内筒2与外筒3之间并且将橡胶5A～5C与支承板6A、支承板6B向外筒3的径向交替地层叠而成的层叠部4、以及在内筒2与外筒3之间在径向上形成的空隙部7，并且具备在空隙部7内固定于内筒2而朝向外筒3而沿径向延伸的内侧限制构件10、在空隙部7内固定于外筒3而朝向内筒2而沿径向延伸的外侧限制构件20。内侧限制构件10以及外侧限制构件20在径向上隔着空隙而对置，相互的内对置面14a、外对置面24a彼此能够随着层叠部4的变形而抵接。
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公开(公告)号：CN113085937B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110440589.7
申请日：2021-04-23
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆一系轴箱定位装置，包括构架、设置在构架的水平臂下方的轴箱体、设置在构架的斜梁上的双耳吊座以及设置在轴箱体与双耳吊座之间的连接机构；连接机构包括通过多层环形结构配合连接在轴箱体上的拉板座、设置在双耳吊座上的吊耳侧拉板座以及设置在拉板座和吊耳侧拉板座之间的双层拉板；其结构可靠，稳定性能好，采用两端轴承固定的多层拉板式结构，形成双向连接，结构灵活可靠且安装拆卸方便，拉板上下弯曲刚度及轴箱体和构架垂向相对位移约束小，刚度可调性高，有效解决了轨道车辆一系悬挂各向刚度匹配问题，实现各向刚度在一系轴箱处解耦，提高车辆运行的平稳性和曲线通过性，保证车辆运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN112356868B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011427379.6
申请日：2020-12-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆转向架的铰接构架，所述铰接构架为H型整体构架，包括两组纵向布置的侧梁和一组横向布置的铰接横梁装置，两组所述侧梁中部有下凹段，所述下凹段之间连接有一组铰接横梁装置；所述铰接横梁装置的内套筒伸入外套筒内，所述外套筒和所述内套筒之间通过左右有一定跨距的两个轴承相连，内套筒和外套筒通过所述两轴承可实现自由旋转，即两侧梁可做自由地相互点头扭转；所述铰接构架释放了两侧梁绕横轴旋转的自由度，扭转刚度为零，能提高转向架的均载能力、线路适应能力、曲线通过性和运行稳定性，从根本上解决了传统转向架运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN117485394B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311447152.1
申请日：2023-11-02
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本发明关于一种一系弹簧及轴箱内置式转向架，该一系弹簧包括螺旋钢弹簧，还包括螺旋橡胶弹簧，螺旋橡胶弹簧与螺旋钢弹簧的直径相等，且二者相互嵌合，螺旋橡胶弹簧的每一环的顶面和底面均为凹面，螺旋钢弹簧的每一环的顶面和底面分别抵接于相邻的凹面。本发明通过在螺旋钢弹簧的缝隙内填充橡胶形成整体式复合弹簧，橡胶具有高阻尼、高承载性能，能够吸收高频振动能量，改善螺旋钢弹簧的高频振动问题，提高了螺旋钢弹簧的垂向刚度和承载能力，通过设置凹面使得螺旋橡胶弹簧稳固嵌于螺旋钢弹簧中，能够避免反复受力时螺旋橡胶弹簧由螺旋钢弹簧侧向滑落，因此在相同承载力需求下，本发明的一系弹簧能够较现有技术的一系钢弹簧的直径更小。
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公开(公告)号：CN113928362B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111330958.3
申请日：2021-11-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 高速动车组轴箱内置式非动力转向架用构架装置属于轨道车辆转向架构架装置领域，其包括：由箱型焊接侧梁和锻造侧梁构成的组合型侧梁、锻造横梁、轻量化集成安装座、横向止挡、侧梁制动缸吊座、转臂定位座、两个横梁制动缸吊座和牵引拉杆座；两个组合型侧梁和两个锻造横梁构成一个构架。本发明借助锻造侧梁自身结构强度高和厚度小的特性，大幅降低了原本由侧梁翼状过渡座向外延展时的悬臂质量和占用的纵向空间，进而在保障结构强度的同时起到远端减重和增加一系悬挂板弹簧以及夹钳制动单元布局空间的作用，并显著减少焊接作业量，焊接热变形区，提高焊缝力学强度和质量。
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公开(公告)号：CN108891437B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201811020693.5
申请日：2018-09-03
申请人： 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
摘要： 本发明公开一种动力工艺转向架，涉及车辆检修技术领域。动力工艺转向架包括构架、支撑定位装置以及走行机构。构架沿预设方向上的两端间隔设置有至少三组安装部。支撑定位装置包括支撑装置安装座、伸缩式横挡、第一纵向挡以及第二纵向挡。从动走行机构安装于构架上并与一组安装部可拆卸地配合，走行机构包括从动走行机构以及驱动机构，两个从动走行机构沿预设方向间隔安装于构架的两端。该动力工艺转向架能适应多种车型。
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公开(公告)号：CN108974040B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201811021499.9
申请日：2018-09-03
申请人： 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
摘要： 本发明涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种工艺转向架轴箱以及构架。该轴箱包括：轴箱安装座、轴箱本体以及连接件。轴箱安装座包括安装座板和两个相对的定位挡。轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔，连接件穿过定位挡上的孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。该轴箱结构简单，安装方便。安装在工艺转向架构架上后，通过长一字孔和定位柱的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫的弹性作用，使得整个工艺转向架具有良好的减振作用，使用效果好。
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