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公开(公告)号：CN115743233B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211257224.1
申请日：2022-10-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种虚拟编组列车安全防护方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，生成并加载本车的紧急制动过程等效坡度与紧急制动过程等效时间轨迹上下界误差数据；步骤S2，在前后追踪的列车中，前车通过使用车载数据的安全侧插值计算方法，将以下信息告知后车；步骤S3，后车在车载数据中通过安全侧插值方法，获得最不利条件下，本车紧急制动，施加过程的等效坡度、紧急制动施加过程等效时间轨迹下界误差；步骤S4，后车计算最不利条件下，后车经过牵引切除过程和制动建立过程后的列车速度和列车位置等步骤。与现有技术相比，本发明具有简化了虚拟编组列车进行安全防护的计算量等优点。
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公开(公告)号：CN118182571A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211599541.1
申请日：2022-12-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种列车相向运行时移动授权的确定方法和装置，该方法包括：若本列车的移动授权范围与跟本列车相向运行的相邻目标列车的移动授权范围重叠，则选取第一线路段与第二线路段的重叠部分中的至少一点作为危险点；将该危险点发送给相邻目标列车，以使该相邻目标列车根据该危险点更新移动授权终点；接收相邻目标列车反馈的更新后的移动授权终点，根据相邻目标列车更新后的移动授权终点和/或危险点更新本列车的移动授权。本公开实施例可通过相邻目标列车更新后的移动授权终点和/或危险点来更新本列车的移动授权，避免了本列车与相邻目标列车相撞。
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公开(公告)号：CN117799667A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311782499.1
申请日：2023-12-22
申请人： 中铁二院华东勘察设计有限责任公司
摘要： 本说明书实施例公开了一种轨道列车的降级控制方法、装置及电子设备。该方法包括当检测到车车通信中断信息时，获取至少一个探测方向对应的探测信息，基于探测信息确定探测方向上的目标列车，并确定目标列车与本车之间的列车间距；基于探测方向确定目标数据库，在目标数据库中查询列车间距对应的安全车速；将本车当前车速调整为安全车速。本说明书实施例实现了多传感器融合的降级控制方式，无需额外搭设独立的降级系统，建设成本低，且易于维护和调试。
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公开(公告)号：CN116788322B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310539301.0
申请日：2023-05-15
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种线路控制器共管区域内列车脱轨防护区域计算方法。本发明的方法中，线路控制器识别到列车在共管区域内移交端发生脱轨后，进行立即处理，并且计算出该列车脱轨对于相邻线路控制器的接管区域的影响并发送给相邻线路控制器，防止相邻线路控制器无法知晓前方列车发送脱轨而导致列车相撞；线路控制器接收到相邻线路控制器在共管区域内的列车发生脱轨信息，计算对本控制区域内的列车是否有影响，如有影响采取紧急措施，保证人员和列车的安全；对于处理后的脱轨列车进行持续的跟踪处理，及时的取消因脱轨后而建立的防护区，保障后续列车的通过，恢复正常运营。
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公开(公告)号：CN117698797A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311844341.2
申请日：2023-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L23/34
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通前后站距离的计算方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：定义系统数据参数，系统数据工具自动计算站间区域的轨道区段信息；系统数据工具自动计算停车点对应的停车区域信息，并保障停车区域信息的排序；系统数据工具搜索列车在站间区域轨道区段上的运行路径，并自动计算站间距离；系统数据工具将轨道区段所关联的站间区域ID关联到轨道区段数据表单中，找到所对应的站间区域信息；系统数据工具将站间区域信息发送给ATC车载子系统，ATC车载子系统获取站间距离，然后分别计算前站距离和后站距离。与现有技术相比，本发明具有自动计算、适用性强、提高调度系统的运营效率等优点。
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公开(公告)号：CN117642325A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202280049902.7
申请日：2022-07-14
申请人： 普拉蒂斯有限公司
发明人： 克日什托夫·威尔切克 , 沃尔夫冈·舒斯特尔 , 戈特弗里德·舒斯特尔
摘要： 一种用于安全地运行轨道交通系统(1)的方法，包括以下步骤：检测与所述轨道交通系统(1)的状态变量相关的第一轨道交通信息(31)；在第一轨道车辆(3)与基础设施设备(2)和/或第二轨道车辆(4)之间传输与所述轨道交通系统(1)的状态变量相关的第二轨道交通信息(32、42)；借助所述第一轨道交通信息(31)和所述第二轨道交通信息(32、42)确定比较结果；借助所述比较结果检验所述第一轨道交通信息(31)和/或所述第二轨道交通信息(32、42)的可信度；以及借助所述可信度检验的结果控制所述轨道交通系统(1)。
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公开(公告)号：CN116788322A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310539301.0
申请日：2023-05-15
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种线路控制器共管区域内列车脱轨防护区域计算方法。本发明的方法中，线路控制器识别到列车在共管区域内移交端发生脱轨后，进行立即处理，并且计算出该列车脱轨对于相邻线路控制器的接管区域的影响并发送给相邻线路控制器，防止相邻线路控制器无法知晓前方列车发送脱轨而导致列车相撞；线路控制器接收到相邻线路控制器在共管区域内的列车发生脱轨信息，计算对本控制区域内的列车是否有影响，如有影响采取紧急措施，保证人员和列车的安全；对于处理后的脱轨列车进行持续的跟踪处理，及时的取消因脱轨后而建立的防护区，保障后续列车的通过，恢复正常运营。
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公开(公告)号：CN113548091B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110787011.9
申请日：2021-07-13
申请人： 卡斯柯信号(成都)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车车通信的有轨电车司机驾驶辅助方法，涉及有轨电车信号通讯技术领域，本方法基于车车通信方案、获取前方有轨电车的运行状态信息，将前方有轨电车运行状态信息与车站、信号机、限速等线路相关信息结合分析，计算并在DMI上绘制对应的司机辅助驾驶曲线。
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公开(公告)号：CN112644561B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110002019.X
申请日：2021-01-04
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于相对速度追踪模型的列车追踪能力确定方法，包括如下步骤：基于前行列车和后行列车构建相对速度追踪模型，所述相对速度追踪模型考虑后行列车追踪前行列车过程中前行列车的紧急制动距离；根据所述相对速度追踪模型，计算相对速度追踪能力，解决在相对速度追踪模型下，现有并无针对列车实际运行的各种追踪场景相对追踪能力的确定方式，因此无法与现有相对位置追踪模型的相对追踪能力进行比较，也无法为后续列车系统优化提供技术支撑的问题。
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公开(公告)号：CN115195826A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210787891.4
申请日：2022-07-06
申请人： 中车广东轨道交通车辆有限公司
发明人： 曾华南
摘要： 本申请涉及轨道车辆防冒进技术领域，提供了一种冒进防护装置，该防护装置包括主机，所述主机包括处理器、卫星定位单元、轨道车辆信号连接器，所述轨道信号车辆连接器、所述卫星定位单元分别与所述处理器连接，所述轨道车辆信号连接器用于与轨道车辆的制动装置连接；上位机，所述上位机与所述主机连接，所述上位机用于获取用户设置的主机冒进参数。本申请提出的冒进防护装置使用上位机设定主机冒进参数，主机获取卫星定位信息并获取主机冒进参数两者结合进行运算，以此减少应答器判断轨道车辆位置以及判断轨道车辆冒进的参与过程，实现轨道车辆防冒进，通过使用该装置来减少应答器的使用以此解决防冒进在线路扩展上的问题。
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