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公开(公告)号：CN119562894A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202380053260.2
申请日：2023-03-14
Applicant: 爱克工业株式会社
Abstract: 一种汽车外装的成型用薄膜用硬涂层树脂组合物，其包含：聚氨酯丙烯酸酯(A)、光稳定剂(B)、光聚合引发剂(C)、以及具有反应性官能团的含氟有机硅化合物，其中，(A)具有由乙二醇与异佛尔酮二异氰酸酯反应生成的二异氰酸酯，与季戊四醇三丙烯酸酯进一步反应而形成的结构。所述(A)的重均分子量为3,500～12,000。
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公开(公告)号：CN119428917A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411691252.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 一汽-大众汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身快速定位平台及定位系统，该定位平台包括对中机构，对中机构包括底座、第一活动件、第二活动件、第一支撑板、第二支撑板和驱动装置；第一活动件和第二活动件均沿Y向滑动连接于底座，驱动装置的输出端至少连接于第一活动件和第二活动件中的一个；第一活动件与第二活动件之间设置有连杆装置，连杆装置能够驱动第一活动件和第二活动件反向同步运动；第一支撑板和第二支撑板均沿Y向滑动连接于底座，第一支撑板设置于第一活动件外侧，第二支撑板设置于第二活动件外侧。本发明通过连杆装置驱动前后对中机构的第一活动件和第二活动件反向同步运动，再通过活动件推动相应支撑板运动，使车辆左右车轮实现快速自动对中。
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公开(公告)号：CN115107877B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202210257230.0
申请日：2022-03-16
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： T·戈特弗里德克雷佩
Abstract: 本发明涉及一种用于对作为铸造金属部件制造的车身(2)的承载结构零件(4)进行修理的方法，其中该承载结构零件(4)具有修理区(9)，在该修理区中，在承载结构零件(4)过载的情况下可能出现该承载结构零件(4)的损伤(8)，并且该承载结构零件(4)至少在修理区(9)中具有肋结构(10)，该肋结构在承载结构零件(4)上形成腔室(11)，这些腔室(11)在承载结构零件(4)的纵向侧处开口。在修理区(9)中的承载结构零件(4)有损伤(8)的情况下，肋结构(10)用于加强件(12)的附接，该加强件使修理区(9)中的承载结构零件(4)加强。
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公开(公告)号：CN119370195A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411770561.X
申请日：2024-12-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及门槛领域，具体来说是一种门槛总成及具有该门槛总成的车身总成和门槛总成平台化通用化设计方法，包括门槛加强板，所述门槛加强板端部设有门槛后部连接板；所述门槛加强板与门槛后部连接板分体设计；使用时，门槛后部连接板连接在门槛加强板端部；本发明公开门槛总成；门槛加强板与门槛后部连接板因为是分体设计；方便后续门槛总成的在不同车型上的延用；另外，本发明门槛加强板总成沿用，提高生产效率，降低成本，节约人力；门槛后部连接板沿用，门槛加强板本体可以根据轴距长短变化而变化，进行修改沿用；通过门槛总成沿用，达到节约人力和降低开发成本和单车成本。
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公开(公告)号：CN111196315B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202010127708.9
申请日：2020-02-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架结构，涉及汽车车身结构技术领域，该车身骨架结构包括第三管件、至少三个第一管件和至少两个第二管件，其中至少三个第一管件在第一方向间隔设置，至少两个第二管件在第二方向间隔设置，第一方向和第二方向相互垂直；每个第二管件均和各个第一管件榫卯链接；相邻的两个第二管件之间均设置有一个第三管件，第三管件包括至少三个管节，至少三个管节沿第二方向依次相连，至少三个第一管件和至少三个管节一一对应榫卯连接。该车身骨架结构中仅有相邻的两个管节之间需要固接，其余均榫卯连接，大大减少了外部固定点，且装配过程简单，大部分管件可拆卸还原，抗冲击性能和抗疲劳性能较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119037598B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411528616.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 上海申众捷科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车生产线的总装装配方法及系统，方法包括：利用基于当前车型的历史生产数据和现有零件库存情况，对部件装配顺序进行优化；根据优化的部件装配顺序，在汽车生产线上进行部件装配，监测每个装配站的工作状态和进度；对装配站工人的工作操作进行多层次实时监测，生成实时安全评分；当监测到潜在的安全隐患或不规范操作，根据安全评分，通过警报自动通知相关工作人员同时启动记录功能，保存事发前后的影像数据；在装配完成后，建立数据驱动的质量预测模型，以根据预测结果自动进行潜在质量问题的校正。利用本发明实施例，能够优化装配流程、加强工人安全监测和提升质量控制水平，实现从装配过程到质量控制的全面智能化转型。
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公开(公告)号：CN119305653A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411441409.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 珠海科技学院
Abstract: 本发明公开了一种水陆两栖车可升降转向驱动桥的设计方法，包括如下步骤：S1、驱动桥的结构形式选择：根据车辆悬架的类别，选择采用断开式驱动桥或选用非断开式驱动桥的机构设计；S2、转向驱动桥构件的结构形式选择：S3、转向驱动桥构件的结构形式选择完毕，进行转向驱动桥的各个构件的设计，包括主减速器设计、差速器及桥壳的设计、转向驱动桥升降系统的设计。本发明首先对于水陆两栖车的主减速器和差速器的选择计算，通过在规定的尺寸小，节约车辆空间，设计出了动力稳定，传输平稳的主减速器和差速器，其次在车辆悬架方面，通过模拟计算，选择了双横臂悬架和升降器加空气弹簧的减震器，充分节约了制造成本，符合了设计要求。
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公开(公告)号：CN119292702A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411492352.3
申请日：2024-10-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向系统功能的配置控制方法及汽车，所述方法包括对转向系统的EPS控制器预先开发适配每种高级辅助驾驶系统的软件，然后在产线上或下线后通过配置工具对EPS控制器进行参数或软件配置以匹配对应的车载高级辅助驾驶系统。本发明的优点在于：实现对EPS系统进行兼容性配置控制，实现EPS系统兼容不同的ADAS控制器及ADAS架构，提高EPS系统的兼容性。
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公开(公告)号：CN119227234A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411239862.X
申请日：2024-09-05
Applicant: 首钢集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双门环的生产控制方法、装置及设备，该方法包括：获取零件信息，基于零件信息确定第一仿真双门环；从预设的多个镀层策略中确定针对第一仿真双门环的目标镀层策略，基于目标镀层策略和第一仿真双门环得到第二仿真双门环；基于目标镀层策略确定热冲压工艺参数，并基于热冲压工艺参数对第二仿真双门环进行热冲压仿真分析，以得到第三仿真双门环和第一仿真结果；如果第一仿真结果满足第一预设要求，对第三仿真双门环进行碰撞仿真分析，以得到第二仿真结果；如果第二仿真结果满足第二预设要求，基于零件信息、目标镀层策略以及热冲压工艺参数，控制双门环的实际生产。通过本发明解决了双门环的生产效率低的技术问题。
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