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公开(公告)号：CN119292702A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411492352.3
申请日：2024-10-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向系统功能的配置控制方法及汽车，所述方法包括对转向系统的EPS控制器预先开发适配每种高级辅助驾驶系统的软件，然后在产线上或下线后通过配置工具对EPS控制器进行参数或软件配置以匹配对应的车载高级辅助驾驶系统。本发明的优点在于：实现对EPS系统进行兼容性配置控制，实现EPS系统兼容不同的ADAS控制器及ADAS架构，提高EPS系统的兼容性。
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公开(公告)号：CN117864234A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311737502.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本申请涉及花键轴连接技术领域，公开一种转向系统连接结构，包括：外轴；内轴，所述内轴容置在所述外轴的底部；连接模组，所述连接模组连接在所述外轴和所述内轴之间；所述连接模组包括：止推件，所述止推件卡接于所述内轴的卡槽处；所述止推件的轴向抵顶所述内花键和所述外花键的花键端面；锁紧螺母，所述锁紧螺母套接在所述内轴上，且所述锁紧螺母与所述外轴外侧的螺纹连接部连接。利用内花键和外花键连接外轴和内轴，能够确保外轴和内轴的同轴度，且通过锁紧螺母固定，无需在轴侧打孔，进一步确保内花键和外花键之间抱紧力矩的均匀性以及良好的扭矩传递能力。
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公开(公告)号：CN112721945B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110035470.1
申请日：2021-01-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车道保持功能的启动方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：当接收到汽车的车道保持系统的启动指令时，获取所述车道保持系统的功能设置状态；按照所述功能设置状态显示功能设置界面并启动所述汽车的车道保持功能；其中，所述功能设置界面用于设置所述车道保持系统的车道保持功能，且所述功能设置界面中包括所述车道保持功能的架构信息，所述架构信息用于描述所述车道保持功能的功能层级关系。本申请实施例中，在启动车道保持系统时能够显示车道保持功能的架构信息，从而使驾驶员能够了解到车道保持功能的工作模式，以及车道保持功能的设置方式，改善了驾驶员的误操作，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN112721945A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110035470.1
申请日：2021-01-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车道保持功能的启动方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：当接收到汽车的车道保持系统的启动指令时，获取所述车道保持系统的功能设置状态；按照所述功能设置状态显示功能设置界面并启动所述汽车的车道保持功能；其中，所述功能设置界面用于设置所述车道保持系统的车道保持功能，且所述功能设置界面中包括所述车道保持功能的架构信息，所述架构信息用于描述所述车道保持功能的功能层级关系。本申请实施例中，在启动车道保持系统时能够显示车道保持功能的架构信息，从而使驾驶员能够了解到车道保持功能的工作模式，以及车道保持功能的设置方式，改善了驾驶员的误操作，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN108657263A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810399169.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向器安装结构，包括副车架和转向器壳体，副车架与转向器壳体连接，转向器安装结构还包括设置在副车架与转向器壳体之间的花纹钢套，花纹钢套带有花纹的端面与副车架接触，且花纹钢套的硬度大于副车架的硬度。在转向器壳体上安装孔的端面设有用于安装花纹钢套的沉孔，花纹钢套压装在沉孔内，避免转向器壳体与副车架直接贴合，花纹钢套与副车架贴合，当花纹钢套受到轴向压紧力的作用时，其表面的花纹会嵌入副车架中，花纹可以增加花纹钢套与副车架贴合面的摩擦系数，从而提高转向器壳体与副车架抗滑移力。本发明还公开了该转向器安装结构的制造方法：1.加工花纹钢套；2.加工转向器壳体；3.转向器壳体与花纹钢套装配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119305578A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411646437.2
申请日：2024-11-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆警报的取消方法、装置以及计算机设备，属于车载领域。该方法包括：在车辆的自动驾驶过程中，获取车辆内的方向盘握持情况；基于方向盘握持情况，播报警报信息，警报信息用于指示所述车辆的驾驶主体在所述自动驾驶过程中向所述方向盘施加外力控制；响应于接收到对警报信息的语音反馈信号，取消播报警报信息，其中，语音反馈信号符合警报信息的取消播报要求。既减少驾驶主体主动扭转方向盘所带来的不适感，又降低主动扭转方向盘所带来的风险。
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公开(公告)号：CN119217917A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411355971.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/052
Abstract: 本发明提供了一种基于音频的整车姿态调节方法、系统及新能源汽车，该方法包括如下步骤：(1)接收当前播放音频的振动频率及其振幅；(2)基于当前播放音频的振动频率及振幅控制所有空气弹簧中空簧滑柱的充气量，以使车辆高度随当前播放音频的振动频率及振幅自动变化。车辆在播放音乐时，车辆姿态(高度)随当前播放音乐的振动频率及振幅自动调整，音乐播放配合车辆的律动，满足了用户的个性还需求的同时，极大的提高了用户的体验。
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公开(公告)号：CN118358651A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410485809.1
申请日：2024-04-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明公开了一种EPS与ESCL联动辅助的四轮定位方法和系统，属于汽车转向系统技术领域，提供一套有效的整车域控与电动助力转向控制器(EPS)、电子转向柱锁(ESCL)联动辅助完成四轮定位的系统交互技术方案；在四轮定位环节，通过转向系统自身完成对方向盘的固定、锁紧。摆脱了传统意义上的外装夹具设计，操作更加简单、快捷；精简四轮定位流程，节省四轮定位的操作时间，降低皮质座椅表面损伤风险。解决了目前汽车产品下线前、与售后维修时需进行的四轮定位操作繁琐、耗时长、中位偏差风险较大的问题。
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公开(公告)号：CN117719585A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311737580.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04 , B62D1/11 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及汽车方向盘调节系统技术领域，且公开了一种主动调节方向盘阻尼的系统，包括传感模块、数据处理模块。该主动调节方向盘阻尼的系统，通过传感模块采集方向盘骨架与包裹层内油液的实时油压和油温数值，并将驾驶员主动输入的主动控制指令转化为相关的阈值，数据处理模块根据相关算法计算实时压力数值变化值Ylbh和实时温度数值变化率Wdbh，当这两个数值处于正常值时，数据处理模块发出增减油压指令，控制模块接收到增减油压指令后，对方向盘骨架与包裹层内油液进行增减压，改变油液的压力冲量变化来使方向盘表面实现膨胀或压缩变化，从而实现改变方向盘柔韧度的功能，使用户拥有更好的舒适感，同时，又可以实现用户对于方向盘不同的接触感。
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公开(公告)号：CN115158455B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211012730.4
申请日：2022-08-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本申请涉及一种后轮主动转向系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的当前所处模式；在检测到当前所处模式为后轮主动转向模式时，获取后轮主动转向系统的实际工况；基于实际工况的自动控制工况或者私人定制工况下的设置参数，结合车辆的实际状态计算后轮的目标后轮转角，并根据目标后轮转角控制车辆的后轮在转向的过程中达到目标后轮转角，以控制后轮在前轮转向的同时进行反向转动或者同向转动，从而使用户的操作更为便捷，有效改善了用户的使用体验和使用意愿，提高了产品的竞争力。
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