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公开(公告)号：CN118907412A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411149759.6
申请日：2024-08-21
申请人： 合肥江航飞机装备股份有限公司
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明属于有人飞行器生命保障系统，具体涉及一种压力控制电子活门。供氧呼气腔活门采用机械结构，其压力控制仅依据感压机构，不能很好地满足当前的呼吸腔压力精确控制。本发明压力控制电子活门包括步进电机、壳体、导柱、弹簧和活门组件，其中所述壳体为环形结构且在壁体上具有开口，壳体前端具有法兰结构，安装在供氧调节器呼吸腔开口处，壳体后端密封安装步进电机；在步进电机前端固定安装有导柱，该导柱为环形结构且具有径向凸台，所述弹簧套装在导柱上，弹簧前端抵接所述活门组件。通过步进电机对活门的开启量进行精准控制，保证呼吸腔压力在要求范围内。
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公开(公告)号：CN118904193A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411407625.X
申请日：2024-10-10
摘要： 本发明涉及飞行器环控技术领域，具体而言，涉及一种飞行器空气混合器，包括风机组件，引射组件，混合组件，分流组件。引射组件包括风道单元、主管单元。主管单元包括第一主管、第二主管、第三主管。第二主管包括第一管体、第一孔部；第三主管包括第二管体、第三孔部。第一孔部间隔设置在第一管体远离风机组件的一侧。第二管体呈环状，与风道单元固定连接。第二管体通过第三孔部与风道单元的内部连通。第三孔部间隔设置在第二管体远离风机组件的一侧。风道单元包括第一区域、第二区域。这样就解决了飞行器空气混合器如何引射和快速混合气体的问题。
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公开(公告)号：CN118850333A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411211322.0
申请日：2024-08-30
申请人： 中国电子科技集团公司第十六研究所
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明公开了一种机载吊舱环境控制系统及方法，包括蒸发循环制冷单元、逆升压空气循环单元、地面风机，吊舱包括依次相连的气密舱、电子舱、环控舱，所述逆升压空气循环单元、地面风机设于环控舱内，所述蒸发循环制冷单元设于气密舱与电子舱之间。本发明中，采用逆升压空气循环单元和蒸发循环制冷单元复合的制冷方案，在飞行状态下，逆升压空气循环单元作为前级，利用冲压空气作为动力源和循环工质，飞行速度越高制冷量越大，可弥补单蒸发循环飞行速度越大，制冷量越小的不足；利用蒸发循环制冷单元主动制冷配合逆升压空气循环单元的两级制冷方案，可有效降低传感器设备散热热沉温度，提升仅能靠风冷散热的传感器设备冷却效果和性能。
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公开(公告)号：CN118770558A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411003418.8
申请日：2024-07-25
申请人： 中国直升机设计研究所
摘要： 本发明属于机载环控/热管理技术领域，涉及一种直升机设备舱环控系统及控制方法。系统包括冷源组件、热源组件、设备舱环控组件、环控控制盒。设备舱环控系统通过收集滑油散热器出口热空气，对设备舱进行加温控湿，只减小空气的相对湿度，并未减少空气的含湿量，因此设备舱内空气湿度保持在合适的范围内，提高了电子设备的可靠性和安全性；节约能源、降低碳排放：与传统的控湿方法相比，本系统收集的是滑油废热，在无额外消耗能源的情况下实现控制湿度的效果，从而减少了能源消耗和二氧化碳排放。
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公开(公告)号：CN118701291A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410662183.7
申请日：2024-05-27
申请人： 江苏亨睿航空工业有限公司
摘要： 一种纤维复合材料风箱，包括长方体状的风箱本体和法兰结构；所述风箱本体为具有长方体腔体的结构，一端具有圆形开口；所述法兰结构设置在开口上；所述风箱本体的前侧面和上侧面上设置有若干风管；所述风箱本体底面前后两条棱边上延伸设置有若干翻边结构，用于与对手件配合；所述风箱本体的后侧面和下底面均为大平面；所述具有风管、翻边结构的风箱本体与法兰结构一体成型。该风箱通过模具设计和工艺设计，实现了复杂腔体结构纤维复合材料的一体化制备，且内壁光滑，提升风险整体密封性以及力学性能。
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公开(公告)号：CN113374738B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110707759.3
申请日：2021-06-24
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本申请提供一种压缩机壳体、空气循环机壳体和空气循环机。该压缩机壳体包括涡管(1)，涡管(1)具有蜗舌(2)，涡管(1)的单侧流道截面积为A，涡管(1)的进气宽度为W，涡管(1)的进气口与涡管(1)的中心轴线之间的距离为R，以涡管(1)的蜗舌(2)末端端点与涡管(1)的中心轴线的连线所在的位置为起始位置，以连线绕涡管(1)的中心轴线沿着气流流向相对于起始位置的转动角度为α，涡管(1)型线满足：A/(W*R)＝aα3+bα2+cα+d，其中a的取值范围为‑0.004～‑0.002，b的取值范围为+0.001～+0.003,c的取值范围为0.1～1,d的取值范围为0.1～1.1。根据本申请的压缩机壳体，能够对压缩机的结构进行优化，降低气流流动损失，提高压缩机性能。
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公开(公告)号：CN110027714B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910034790.8
申请日：2019-01-14
申请人： 霍尼韦尔国际公司
摘要： 本发明题为“可折叠冲压空气进气口过滤器”。本发明提供了一种接收进气的过滤组件，该过滤组件包括：调制面板子组件、位于调制面板子组件下游的空气过滤器子组件，其中空气过滤器子组件被配置为从过滤组件排出进气、以及臂子组件，该臂子组件被配置为移动调制面板子组件并移动空气过滤器子组件。该空气过滤器子组件移入和移出进气流。
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公开(公告)号：CN110294131B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910211675.3
申请日：2019-03-20
申请人： 哈米尔顿森德斯特兰德公司
摘要： 本申请公开了一种用于飞行器引气网络的合成低压引气方案。一种飞行器，包括被配置为产生高压引气和低压引气的一个或多个发动机。飞行器环境控制系统(ECS)与所述发动机中的一个或多个流体连通以接收高压引气和低压引气。所述ECS计算与低压引气相关联的合成低压值，同时仍旧使用高压引气提供引气。所述ECS还基于所述合成低压值从高压引气切换为使低引气压力空气通过ECS，同时阻止高压引气流通过所述ECS。
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公开(公告)号：CN118270240A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410499317.8
申请日：2024-04-24
申请人： 浙江中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明属于飞机控制技术领域，具体涉及一种飞机座舱环境综合控制系统及方法。所述飞机座舱环境综合控制系统包括：中央控制面板、座舱加温模块、座舱制冷模块和座舱通风模块，本发明所述座舱环境综合控制系统，通过中央控制面板实现了座舱通风、座舱加温和座舱制冷综合控制，提高了中小型飞机的集成化水平，减少了控制系统面积，提高了资源利用率。
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公开(公告)号：CN118254952A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311817231.7
申请日：2023-12-27
申请人： 通用电气公司
发明人： 卢漫雪 , 詹姆斯·赖安·雷普迈尔 , R·谢尔顿·卡朋特
摘要： 因此，提供了集成系统和方法。集成系统具有单独功率和/或热系统以及协调控制系统。协调控制系统接收来自上游系统的任务需求和优先级。协调控制系统还接收来自每个单独系统的状态和预测，诸如单独系统的操作模式状态及其能力裕度。协调控制系统进行利益冲突检查，并基于与单独系统相关联的状态和预测来生成每个单独系统的相对状态。协调控制系统基于相对状态以及任务需求和优先级来确定每个单独系统的操作模式和允许需求。协调控制系统将操作模式输出到单独系统，并将允许需求映射到单独系统需求。单独系统需求被输出到单独系统。
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