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公开(公告)号：CN118814531A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411142688.7
申请日：2024-08-20
摘要： 本发明公开了一种用于道岔区的滑床台板结构及其扣压系统，滑床台板结构包括：U型槽板结构的滑台本体，滑台本体的一端为扣压端，另一端为安装端，滑台本体的槽底且靠近扣压端设有支反力作用点，滑台本体对应安装端的一侧延伸有支板，支板上固定有限位枕，滑台本体的内侧槽宽度朝限位枕的方向渐变增大布置，限位枕的宽度尺寸小于滑台本体对应安装端的槽口宽度尺寸；底板上设有限位块，限位枕与限位块抵接限位，限位块同时为扣压系统安装提供起着力点。滑台本体固定在底板上；扣压系统包括滑床台板结构、弹性夹、尖轨、基本轨及基本轨扣件，使用时弹性夹从滑台本体槽腔的一侧穿入，无需拆卸底板螺栓，拆装使用方便的同时，结构布局更为紧凑。
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公开(公告)号：CN118745686A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410849328.4
申请日：2024-06-27
申请人： 重庆交通职业学院
摘要： 本发明提供了一种铁路轨道辅助减震器，包括用于固定铁轨的减震扣件以及固定安装在所述减震扣件底部的减震座，其先通过减震扣件对轨道进行初次减震，并降低传导到减震座上的振动频率。然后通过减震座对轨道进行二次减震，减震座通过两个相对设置的弹性减震组件和两个相对设置的液体粘滞阻尼器能有效地耗散轨道振动的能量，减少轨道的振动幅度和持续时间，从而达到减震的目的，增加了轨道的弹性，有效地减少轨道的噪声和振动。
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公开(公告)号：CN118531667A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410665104.8
申请日：2024-05-27
申请人： 中建海峡建设发展有限公司
摘要： 本发明涉及顶管施工技术领域，公开了一种矩形顶管隧道的钢轨结构，包括矩形顶管节和设置于矩形顶管节内的车斗，矩形顶管节内还设置有钢轨本体，车斗通过底部设置滚轮以滑动连接在钢轨本体上，所述矩形顶管节的底壁上设置有轨枕板，钢轨本体设置于轨枕板的上方，钢轨本体与轨枕板之间通过设置垫台组件连接在一起，垫台组件能够将钢轨本体垫高，令钢轨本体与轨枕板之间的距离满足能够供矩形顶管节内的电缆线路通过；本发明具有保证出渣车运行稳定性、避免电缆线路发生损坏的优点。
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公开(公告)号：CN114075802B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111388277.2
申请日：2021-11-22
申请人： 深圳市长龙铁路电子工程有限公司
摘要： 本发明适用于轨道交通设备技术领域，提供了一种轨道交通减振装置，包括减振座和轨道，所述减振座内开设有安装腔，所述轨道固定在轨枕上，还包括：减振机构，所述减振机构包括连接箱、推送组件、滑动件、转动组件、固定件、减振件和卡紧件；所述推送组件包括连接座和推送件。本发明中的轨道交通减振装置，当列车行驶在轨道上时，列车车轮对轨道接触，从而产生对轨道的振动以及压力，轨道的振动和压力一部分会传递到轨道的轨腰上，通过减振机构可以实现对轨腰受到的振动以及压力进行抵消，进而实现对轨道的减振和支撑，提高装置的减振效果，延长轨道的使用寿命，进而降低轨道交通的经济成本。
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公开(公告)号：CN117488604A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311518311.2
申请日：2023-11-15
摘要： 本发明涉及铁路工程技术领域，具体来说是一种钢轨扣件e型弹条安装设备及其使用方法，包括走行车体，所述走行车体底部设有走行轮组，用于在正线轨道上行进；Z向移动平台，设置于走行轮组两侧，所述Z向移动平台包括竖向设置的Z向平台主体，所述Z向平台主体顶部设有伺服电机；Y向移动平台，所述Y向移动平台包括横向设置的Y向平台主体，所述Y向平台主体与Z向移动平台的第一滑动平台连接；扣件夹具，所述扣件夹具设置于第二滑动平台上。本发明优点在于：采用伺服电机电驱动作为e型弹条扣件插入铁垫板穿入孔的动力，极大程度减少安装过程中所需的人力；采用机械化安装方式，能够有效控制所安装弹条对应钢轨扣件的节点静刚度。
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公开(公告)号：CN117188216A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310938642.5
申请日：2023-07-28
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明铁路钢轨侧面磨损控制领域，属于一种小半径曲线段铁路外轨防侧磨装置，包括轨道本体、滚轮导向槽组件、弹簧T型滑道、轨腰弹簧组件、承载转盘；弹簧T型滑道和承载转盘固定安装在轨道枕木上，或者轨道本体安装在弹簧T型滑道和承载转盘上方，轨道本体顶部开设有滚轮导向槽组件，轨腰弹簧组件与弹簧T型滑道和腰轨侧壁连接。与现有技术相比，本发明设计了滚轮导向槽组件，其与铁路轨道平行安装，在应用过程中可使车轮轮缘部分准确卡在槽内运动且轮缘部分与导向槽内轴承滚轮滚动接触代替原有滑动摩擦，同时轮缘部分在工作时与导向槽内轮缘润滑装置相配合完成轮缘部分涂覆润滑，有效减少轮缘部分磨耗。
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公开(公告)号：CN116516732B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310803973.8
申请日：2023-07-03
申请人： 石家庄铁道大学 , 沧州华煜铁路器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种刚度可变的弹性减磨护轨装置，包括护轨下支架和固定设置于护轨下支架一侧上方的护轨上支架，所述护轨下支架另一侧上方固定连接钢轨，所述护轨上支架的上方活动插接有双头异形螺栓，所述双头异形螺栓的另一端固定连接T型护轨，双头异形螺栓中部设置有圆形凸台，所述圆形凸台与护轨上支架之间设置有加粗圆台型弹性橡胶圈且护轨上支架与加粗圆台型弹性橡胶圈的宽面接触。本发明结构简单，安装方便，整体性高，强度满足要求，使用寿命长，结构刚度可变，造成轮的背磨耗较小，适用于各种不同的轨道，不但可以防止列车脱轨，并且护轨装置安装以后，轮缘槽宽度能够达到设计要求，保证护轨装置设置以后效果明显，延长外轨的使用年限。
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公开(公告)号：CN116556116A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310738009.1
申请日：2023-06-20
申请人： 黄石辉齐智能设备有限公司
发明人： 吴晓明
摘要： 本发明提供了应用于铁路轨道领域的一种具有自紧固警示结构的铁路轨道连接件，本申请通过将内部设置有内夹板的外环一转动安装在压块内部，设置齿条杆受车轮驶过驱动上下移动，配合其与单向传动轮的啮合传动，以及齿盘上齿牙与齿环一的啮合传动，实现该连接件的自紧固，避免由于震动导致螺帽松动，有效保障了该连接件使用后铁路轨道连接的牢固稳定性，同时，通过将防护壳卡合在压块的上方，并在防护壳内开设的孔洞中安装有弹性气囊，使得螺帽在松动时可以挤压弹性气囊，将弹性气囊内的液体试剂挤入显示腔内，工作人员可以通过观察显示腔内液体试剂状况，实现对该连接件松动与否的判定，有利于在该连接件松动时对工作人员进行警示。
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公开(公告)号：CN116024852A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310057560.X
申请日：2023-01-18
申请人： 上海材料研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种宽频耗能型轨道扣件，该扣件包括轨下复合夹层板簧组件和钢轨弹性约束组件，轨下复合夹层板簧组件和钢轨弹性约束组件均固定在轨枕上，轨下复合夹层板簧组件位于钢轨下方，钢轨弹性约束组件用于提供钢轨弹性约束。轨下复合夹层板簧组件由钢轨支座、黏弹性层、阻尼合金层、板簧支座、第一锚固螺栓和定位卡箍组成，板簧支座通过第一锚固螺栓固定于轨枕上；钢轨支座、黏弹性层、阻尼合金层、板簧支座由定位卡箍约束从而不产生大的相对滑移导致轨下复合夹层板簧组件整体结构偏心失效。本发明可以通过改变黏弹性层和阻尼合金层的厚度、宽度或层数以及阻尼合金层的材料来改变承载能力和有效行程，对于重载和轻载铁路都具有很好的适用性。
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公开(公告)号：CN115897301A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310057457.5
申请日：2023-01-18
申请人： 上海材料研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种拉伸型轨道扣件，该扣件包括：阻尼合金耗能组件、橡胶垫板支撑组件和钢轨约束组件；所述橡胶垫板支撑组件与钢轨约束组件连接，用于使钢轨嵌设在内，所述阻尼合金耗能组件设置在轨枕上，并与钢轨约束组件铰接。与现有技术相比，本发明具有宽频耗能能力：由于采用了阻尼合金，其在拉伸弹性变形状态对低频和高频振动都有很好的耗能作用，有效改善了传统扣件系统中黏弹性材料元件耗能依赖于大变形、而大变形回弹不及时，从而影响其耗能效率的技术瓶颈问题。本发明安全可靠，由于具备阻尼合金耗能组件和橡胶垫板支撑组件两级消能减振结构，能保证在极端环境下列车的安全运行。
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