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公开(公告)号：CN118679308A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202380020779.0
申请日：2023-02-09
申请人： 赛峰集团
摘要： 本发明涉及一种用于燃料调节系统(SC)的加热涡轮机(2)，该燃料调节系统配置成从低温罐(RC)向飞行器涡轮轴发动机(T)供应燃料(Q)，该加热涡轮机(2)包括：压缩机(21)；涡轮(22)；燃烧室(24)，其配置成排出载有热能的废气流(AE)并使涡轮(22)旋转；至少一个流体回路(CM)，传热流体(M)在该流体回路中沿下游方向循环；以及至少一个后燃烧热交换器(32)，其安装在流体回路(CM)中，并且配置成从燃烧室(24)和涡轮(22)之间的废气流(AE)中提取热能。
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公开(公告)号：CN118622474A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410907243.7
申请日：2024-07-08
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种应用于小型涡喷发动机的供油系统及包含该供油系统的高温升燃烧室，包括再生冷却换热器、值班燃油流路和扩压器引气流路，通过值班燃油与扩压器引气进行换热，提高燃油温度，降低燃油黏性，改善值班油路喷嘴雾化质量，从而提高燃烧效率。此外换热后的扩压器引气温度降低，可用来冷却发动机前/后轴承，延长轴承使用寿命。本发明创新性利用燃油再生冷却换热，提高值班燃油温度和降低扩压器引气温度，同时实现改善燃油雾化质量和冷却发动机轴承的目的。
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公开(公告)号：CN113107677B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110551990.8
申请日：2021-05-20
申请人： 青岛海星热控实业发展有限公司
发明人： 王登峰
摘要： 本发明公开了新型燃烧装置，包括燃烧室，压气机，扩压器，涡轮排气机构，启动器，转轴和作为转轴润滑支撑结构的中间体，中间体包括：具有用于容纳润滑机油的容纳腔的支撑体，支撑体外壁开设有至少一进油口和至少一出油口，与进油口一一对应设置的机油进管和与出油口一一对应设置的机油出管；燃烧室包括：第一通路和第二通路，第一通路和第二通路均贯穿燃烧室，机油进管和机油出管分别自第一通路和第二通路穿出燃烧室；扩压器包括：环形板体，导流叶片，扩压片，安装于环形板体的一侧端面的弹性件，套设在转轴上轴封和止推轴承，止推轴承一侧抵接弹性件，另一侧抵接所述支撑体。该燃烧装置通过对核心部件结构改进，能够方便的实现装置装配。
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公开(公告)号：CN118462393A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410566813.0
申请日：2024-05-09
申请人： 重庆科技大学
IPC分类号： F02C3/22 , F02C6/00 , F02C6/18 , F02C7/08 , F02C7/224 , F02C7/232 , F02C9/40 , C01B3/02 , F02B43/10 , F02B63/04 , H01M8/0612 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04746
摘要： 本发明涉及燃气轮机发电技术领域，具体公开了一种固体氧化物燃料电池辅助的燃气轮机多工况高效发电运行系统及方法，包括天然气输入单元、压气机、燃烧室、燃气透平、第一发电机、换热单元、富氢合成气存储单元、第九控制阀、天然气重整反应器、辅助压气机、电池单元和发电单元，辅助压气机与换热单元连通，换热单元的输出端分别与电池单元和天然气重整反应器连通，富氢合成气存储单元通过第九控制阀与天然气重整反应器连通，发电单元与电池单元连通，第一发电机与燃气透平连接。提升整体发电效率，为发电厂提供包括基础照明的自用电，以及燃气轮机重启时的辅助设备用电，从而减少机组启停的维护成本。
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公开(公告)号：CN118462392A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410696609.0
申请日：2024-05-31
申请人： 中国联合重型燃气轮机技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机发电系统，所述燃气轮机发电系统包括第一发电组件和第二发电组件，第一发电组件包括压缩单元、燃烧室和第一膨胀发电单元，压缩单元适于通入空气，压缩单元与燃烧室连通，燃烧室与第一膨胀发电单元连通，第二发电组件包括第二膨胀发电单元和换热单元，第二膨胀发电单元适于利用压缩氢气膨胀发电，换热单元的一端分别与第二膨胀发电单元和第一膨胀发电单元连通，换热单元的另一端与燃烧室连通，换热单元的一端分别与第二膨胀发电单元和压缩单元连通，换热单元的另一端分别与燃烧室和压缩单元连通。本发明具有燃气轮机发电系统结构简单、氢能利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN118408193A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410496799.1
申请日：2024-04-24
申请人： 中国能源建设集团浙江省电力设计院有限公司
IPC分类号： F22D11/06 , F02C6/18 , F02C3/22 , F02C7/224 , F02C9/00 , F22D1/00 , F22D5/26 , F23J15/06 , F23J15/04
摘要： 本发明公开了一种联合循环电站给水控制和烟气余热利用系统，包括与一掺氢天然气供应管线连接的余热锅炉和连接在余热锅炉尾部的烟囱，掺氢天然气供应管线通至联合循环电站的燃气轮机机组，燃气轮机机组输出端与余热锅炉连接，掺氢天然气供应管线上设有在线气相色谱仪，燃气轮机机组上游设有性能加热器，燃气轮机机组与余热锅炉连接部设有第一检测模组，余热锅炉尾部设有第二检测模组，烟囱中设有喷淋装置和收水装置。本发明针对燃机掺氢燃烧的特点，监测和评估烟气成分，动态调整给水参数，利用烟气显热和凝结潜热热量进行余热回收和再利用，同时回收水工质进行循环利用。
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公开(公告)号：CN118391145A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410097670.3
申请日：2024-01-24
申请人： 通用电气公司 , 通用电气德国控股有限公司
发明人： 罗德里戈·罗德里格斯·埃尔德蒙格尔 , 亚当·约瑟夫·旺勒 , 马希米利亚诺·奇里 , 梅萨·利兹克 , 吉里达尔·约瑟普拉萨德 , 克里斯蒂安·埃尔伯格
摘要： 公开了壳体废热再循环环路和相关方法。一种示例发动机，包括：压缩机或泵中的至少一个；壳体，壳体用于泵或压缩机中的至少一个，壳体包括形成在壳体的壁中的导管，导管限定至少部分地在壳体的壁内的流体的再循环流动路径；阀，阀定位在再循环流动路径的入口处；以及致动器，致动器可操作地连接到阀，并且被构造为在打开、部分打开或关闭阀中的至少一个之间调整阀的位置，以在打开或部分打开中的至少一个时允许流体的至少一部分通过。
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公开(公告)号：CN118176354A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202280071420.1
申请日：2022-10-14
申请人： 赛峰集团
摘要： 本发明涉及一种燃料的调节系统(SC)，其配置为向飞行器的涡轮机(T)供应来自低温储罐(RI)的燃料(Q)，所述调节系统(SC)包括一级热交换器(EX1)和至少一个设置在一级热交换器(EX1)下游的二级热交换器(EX2)，所述一级热交换器(EX1)设计为将燃料流(Q)加热到至少一个一级温度(T1)，所述二级热交换器(EX2)设计为将燃料流(Q)加热到高于一级温度(T1)的至少一个二级温度(T2)，一级热交换器(EX1)配置为提取至少处于二级温度(T2)的燃料流(Q)的热量。
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公开(公告)号：CN118148781A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410283721.1
申请日：2024-03-13
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种航空发动机燃油换热装置及方法。航空发动机燃油换热装置包括换热器和多个滑油集油槽，换热器具有燃油通道、多个待换热滑油进口、多个滑油出口和多个互不连通的滑油通道，滑油通道与燃油通道相邻并能够传递热量，多个待换热滑油进口和多个滑油通道一一对应设置，多个滑油出口和多个滑油通道一一对应设置；多个滑油集油槽与多个滑油通道一一对应设置，且每个滑油集油槽沿燃油通道流通方向温度呈逐渐增大的趋势。在实际换热过程中，燃油依次与温度逐渐升高的多股滑油进行换热，这样可改善滑油与燃油之间换热温差的均匀性，降低滑油与燃油之间换热温差的损失，提高滑油与燃油之间的换热效率。
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公开(公告)号：CN118128643A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410370460.7
申请日：2024-03-28
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种发动机滑油散热系统、航空发动机和航空器，其中一种发动机滑油散热系统包括发动机的内机匣，还包括安装座，围设于内机匣的周向；滑油箱，设于安装座上，滑油箱至少部分箱壁裸露在内机匣周向外侧的空气中；燃滑油冷却组件，包括燃滑油换热器，燃滑油换热器至少具有第一换热流体通道和第二换热流体通道，第一换热流体通道的一端与发动机内具有滑油的轴承腔室连通，另一端与滑油箱连通，第二换热流体通道的一端与燃油箱连通，另一端与发动机的燃烧室连通，本发明解决了传统滑油散热系统对发动机的结构和重量产生较大影响，影响整体效率的问题。
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