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公开(公告)号：CN118613642A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202380018957.6
申请日：2023-02-03
申请人： 三菱重工发动机和增压器株式会社
摘要： 具备：发动机主体；进气管路，其与发动机主体的燃烧室连接；第一燃料管路，其构成为向进气管路供应第一燃料；第二燃料管路，其构成为向进气管路供应爆炸下限高于第一燃料的第二燃料；第一流量调节阀，其设置在第一燃料管路中；第二流量调节阀，其设置在第二燃料管路中；控制装置，其构成为控制第一流量调节阀和第二流量调节阀，使得在进气冲程中在向燃烧室供应第二燃料之前进行向燃烧室供应第一燃料。
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公开(公告)号：CN118601773A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410740139.3
申请日：2024-06-07
申请人： 华中科技大学
摘要： 本发明公开一种结合余热回收在线制氢的内燃机和燃料电池的混合发电系统，包括储氨罐、减压阀、第一板翅式换热器、氨分配调节阀、氨缓冲罐、第一水分配调节阀、第二板翅式换热器、尾气处理装置、空冷器、氢分离器、第三板翅式换热器、氢分配调节阀、第二水分配调节阀、氢燃料电池设备、第一板式换热器、燃料电池输出电流变换器、电路合并装置、负荷设备、内燃机输出电流变换器、第二板式换热器、第三水分配调节阀、氨氢内燃机设备、燃烧器、氢氮尾气分配调节阀、催化裂解器和多股流换热器；本发明能够充分利用系统中的中低品位余热，尽可能地将热量进行回收利用，有效减少燃烧器燃料用量，提高系统经济性，有效提高系统发电效率。
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公开(公告)号：CN118601772A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410806033.9
申请日：2024-06-21
申请人： 柳州宝途汽车科技有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本发明涉及汽车碳罐领域，其公开了一种混合动力汽车的碳罐，包括碳罐与储气罐且两者之间设置有连接机构，碳罐的两端各自设置有一组加热构件，加热构件包括设置在碳罐端部的加热元件，加热元件上阵列分布有若干个加热翅片，加热翅片伸入碳罐中，一组加热构件中的加热翅片位于另一组加热构件中的相邻两个加热翅片中，两组加热元件中的加热翅片配合，使碳罐内形成波浪形区域，波浪形区域中分布有活性炭颗粒，碳罐的外表面设置有侧管一与侧管二，波浪形区域的两端分别与侧管一、侧管二连通，侧管一与油箱连接，侧管二与发动机连接且侧管二上设置有电磁阀一，连接机构用于将碳罐内的燃油蒸汽抽吸至储气罐内。
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公开(公告)号：CN118601767A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311751627.6
申请日：2023-12-19
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本公开提供一种氢供给装置以及氢发动机车辆。该氢供给装置具备：液态氢泵，其对被贮存于液态氢罐中的液态氢进行升压；气化器，其使从液态氢泵被喷出的液态氢成为氢气；压力腔室，其被填充有从气化器流出的氢气，并向氢发动机供给被填充的氢气；泵控制单元。泵控制单元基于被供给至氢发动机的流量、压力腔室的实际压力、氢发动机的转数，从而以使压力腔室的实际压力成为目标压力的方式来对液态氢泵的喷出流量进行调节，并且根据氢发动机的转数而使压力腔室的目标压力变化。
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公开(公告)号：CN118601754A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410857058.1
申请日：2024-06-28
申请人： 广西玉柴船电动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种大缸径高功率燃气机的燃料控制方法，涉及燃气机控制领域，解决了现有氧传感器在复杂环境中不可靠的技术问题。该方法为，设定排温目标值和缸温限制值；采集实时排温值，并根据所述实时排温值和排温目标值标定燃气电磁阀的目标开度；采集实时缸温值，并根据所述实时缸温值和缸温限制值判断是否对燃气电磁阀进行修正，当所述实时缸温值大于缸温限制值时，根据所述实时缸温值和缸温限制值之间的比值分析结果获取对燃气电磁阀的开度的修正系数。本发明通过调节燃气电磁阀的开度对异常的实时排温值和实时缸温值进行修正，从而解决氧传感器不可靠的问题，实现大缸径高功率燃气机安全长时间可靠运行。
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公开(公告)号：CN118008563B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410418221.4
申请日：2024-04-09
申请人： 江苏星光发电设备有限公司
IPC分类号： F02B63/04 , F02B77/00 , F02M37/00 , F02M37/04 , F02B77/08 , E21F7/00 , E21F16/00 , E21F17/18 , H05F3/02
摘要： 本发明公开了井下一体式防爆防腐发电机组集装箱，涉及发电设备技术领域，包括防爆检修门，通过在内部调节组件和气压调节组件配合下，根据利用瓦斯抽放泵对瓦斯进行抽取，并同步利用增加新鲜空气的供应，将瓦斯浓度降低至安全水平，有效保持防爆耐压集装箱框的内部气压平衡，使得整体装置通过自动化控制，实现对防爆耐压集装箱框内部环境参数的精细化管理和优化，确保整体装置在安全、高效的条件下运行，有效避免瓦斯浓度波动情况，会导致发电机组内部的电气设备绝缘性能下降，引发短路或漏电的问题，且降低内部大气压力在电气设备内部所产生的影响，避免外部湿气、粉尘或有害气体进入设备内部，影响电气性能。
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公开(公告)号：CN110410242B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201910678830.2
申请日：2019-07-25
申请人： 吉林省丰奥汽车零部件有限公司
发明人： 王中旺
IPC分类号： F02M31/16
摘要： 本发明为一种高效换热的燃油加热管，属于汽车燃油换热技术领域，本发明解决的技术问题在于提供一种高效换热的燃油加热管，本发明所采用的技术方案为：一种高效换热的燃油加热管，该加热管为封闭管体结构，加热管顶部设置有加热铝座，加热铝座上设置有进水孔、出水孔、吸油孔和回油孔，加热管通过加热铝座与外部传输燃油和循环水；该加热管从内至外依次同轴设置有循环水管、吸油管和回油管，循环水管中部设置有分隔板，分隔板将循环水管分隔为两个水循环腔室，两个水循环腔室顶部分别与进水孔和出水孔相连通，两个水循环腔室底部相连通；该设备广泛应用于汽车燃油换热领域。
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公开(公告)号：CN118582319A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410846157.X
申请日：2024-06-27
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，公开了一种混合进气输送方法、EGR系统及汽车，该方法应用于EGR系统中的电子控制单元，由于本申请可在水冷中冷器之前设置一个三通阀，通过三通阀可形成一条直接传输至水冷中冷器的主路以及一条直接传输至进气歧管的旁路，进而可根据当混合进气的当前进气温度以及进气歧管处的预设目标温度对三通阀的导通程度进行调整，通过调整后的三通阀则可将混合进气通过旁路直接传输至进气歧管，不经过水冷中冷器进行冷却，从而防止进气温度过低的混合进气进入发动机，提升了发动机性能。
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公开(公告)号：CN118582315A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410657497.8
申请日：2024-05-25
申请人： 西南石油大学
摘要： 本发明公开了一种船载液化天然气燃料脱碳系统，包括LNG发动机，与LNG发动机进气口连接的LNG储存罐，还包括LNG裂解反应装置，产物回收装置和尾气回收装置，LNG发动机的排气口与尾气回收装置连接，LNG裂解反应装置包括反应罐、从外部贯穿反应罐的吹扫管、入口设置在反应罐底部的进气管、出口设置在反应罐顶部的反应产物出口管，吹扫管出口与尾气回收装置相连，反应产物出口管与LNG发动机连接，进气管与LNG储存罐连接，产物回收装置与吹扫管和尾气回收装置连通，整个过程能源与原料主要来源于天然气，且完整的达到CCUS零碳排放制氢和高值碳的目的，自动化程度高，生产连续，对航运供能减排具有重要意义。
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