公开(公告)号：CN114941569B

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202210594927.7

申请日：2022-05-27

申请人： 上海三一重机股份有限公司

发明人： 卢卫波

IPC分类号： F02B63/06 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/12 ,  F16M1/026 ,  F04B17/05 ,  F04B53/16

摘要： 本发明提供一种动力系统及工程机械，其中，动力系统包括柴油机，设有柴油机飞轮壳和设于所述柴油机飞轮壳内的柴油机飞轮，所述柴油机飞轮与所述柴油机的驱动端连接；液压泵，设有液压泵连接壳，所述液压泵连接壳与所述柴油机飞轮壳对合连接并形成安装空腔；液压离合器，设于所述安装空腔内，包括离合器主动端和与所述离合器主动端通过液压离合的离合器从动端，所述离合器主动端与所述柴油机飞轮固定连接，所述离合器从动端与所述液压泵的传动轴连接，且所述离合器从动端在液压油的推动下相对于所述液压泵的传动轴的轴向可移动。本实施例在整车启动或怠速时可以将柴油机与液压泵的连接断开，可以有效的降低整车启动负载及怠速油耗。

公开(公告)号：CN113266653A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202110172198.1

申请日：2021-02-08

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 克里斯托弗·拉贝尔

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/063 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及一种特别是用于机动车的传动系的摩擦离合器，具有旋转轴，包括至少一个第一摩擦副和至少一个第二摩擦副，其中，为了在第一摩擦副与第二摩擦副之间建立摩擦配合，第一摩擦副与第二摩擦副可沿旋转轴的方向相对彼此以及相对反压板位移，其中，至少一个第一摩擦副与离合器输入端连接，且至少一个第二摩擦副与离合器输出端连接，其中，离合器输出端构建为具有用于与轴体连接的齿的毂部，本发明的技术方案在于：至少一个第二摩擦副通过切换构件以仅摩擦配合的方式与毂部连接，用以传递扭矩，并且切换构件适于和确定用于在超出可预设的极限扭矩的情况下，通过毂部沿旋转轴方向的位移在毂部与至少一个第一摩擦副之间建立形状配合式连接。

公开(公告)号：CN111853091A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010883881.1

申请日：2020-08-28

申请人： 北京明正维元电机技术有限公司

发明人： 冯家任 ,  田立红 ,  冯海曦

IPC分类号： F16D29/00 ,  F16D27/04 ,  F16D25/0635

摘要： 本发明公开了一种双输入轴单输出轴机电式双离合器，包括第一主动轴、第一飞轮、轴承一、膜片式离合器、第二主动轴、第二飞轮、径向双层轴承、电磁式离合器、从动轴；所述第一主动轴和所述第一飞轮通过止口定位连接，再由螺钉紧固，所述第一飞轮内安装所述轴承一的外圈，所述轴承一的内圈安装在所述从动轴上，所述第二主动轴为套筒型，套在所述第一主动轴外与所述第二飞轮通过止口定位连接，再由螺钉紧固，所述第二飞轮内安装所述径向双层轴承的外圈，所述径向双层轴承的内圈安装在所述第一飞轮上。

公开(公告)号：CN106195048B

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201610351963.5

申请日：2016-05-25

申请人： 法雷奥离合器公司

发明人： J.布雷利 ,  N.德利恩考特

IPC分类号： F16D13/38 ,  F16D13/68 ,  F16D13/71 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及一种离合器装置(10)，尤其用于机动车辆，其包括：‑膜片(16)，其可通过致动器(30)被变形以致动离合器，‑插入件(90)，其被布置在所述膜片(16)上，该插入件(90)包括后部面(Ar)，该后部面(Ar)面向所述致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器接触，所述后部面(Ar)具有防滑动元件(94)，用于防止所述插入件(90)在所述致动器上滑动。

公开(公告)号：CN111120632A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN202010192816.4

申请日：2020-03-18

申请人： 中机美诺科技股份有限公司

发明人： 华荣江 ,  滕绍民 ,  王泽群 ,  赫志飞 ,  李雷霞 ,  朱孔欣 ,  赵明

IPC分类号： F16H57/00 ,  F16H57/035 ,  F16H57/021 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及一种发动机动力输出端离合装置，包括扭震减振装置、大壳体、行走驱动皮带轮、主驱动皮带轮等；扭震减振装置与发动机的动力输出端同轴线固定连接，动力输出轴端部与扭震减振装置中心同轴线固定连接；动力输出轴与大壳体中心构成同轴线转动连接，行走驱动皮带轮与动力输出轴构成同轴线固定连接；主驱动皮带轮中心腔体内的外轴承座套接于动力输出轴上；动力输出轴端部同轴线固定连接有摩擦片，摩擦片侧面与主驱动皮带轮的底面靠近但不接触；摩擦片位于离合机构与主驱动皮带轮的底部构成的腔体内，离合机构内设置有压盘，压盘端面与摩擦片侧面靠近但不接触，压盘可在液压驱动下将摩擦片压紧于主驱动皮带轮的底面。

公开(公告)号：CN110307267A

公开(公告)日：2019-10-08

申请号：CN201910388094.7

申请日：2016-02-14

申请人： 美国轮轴制造公司

发明人： 罗伯特·S·克莱因哈特 ,  肖恩·S·普罗克特 ,  保罗·F·赖克特 ,  米卡尔·希姆科维亚克 ,  保罗·J·瓦伦特

IPC分类号： F16D25/0635 ,  F16D25/12

摘要： 公开一种具有流体排空的离合器组件。离合设备可包括差速器、离合器和闸门。所述差速器在输入构件与第一输出构件和第二输出构件之间可传递扭矩。外壳可限定集油槽以及与集油槽隔开的储液器。通往集油槽和储液器的第一孔口可在集油槽的静态液位上方。第二孔口可在静态液位下方联接集油槽和储液器。外离合器片载架可旋转通过集油槽并将流体抛掷通过第一孔口。外载架可被联接以与第二输出构件一起旋转，且内离合器片载架可联接到第三输出构件。所述闸门可在第一位置与第二位置之间移动。在第一位置，闸门可阻塞第二孔口。在第二位置，第二孔口可打开。

公开(公告)号：CN104100675B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201410125783.6

申请日：2014-03-31

申请人： 株式会社F.C.C. ,  本田技研工业株式会社

发明人： 斋贺圣司 ,  藤原浩实 ,  浅井比吕志 ,  森本康浩

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16D25/0635

摘要： 本发明提供一种扭矩减震器设备，该扭矩减震器设备即使在促动构件、轮毂齿轮和扭矩传输构件全体在轴向方向上组装起来时也能够减小其轴向尺寸。该扭矩减震器设备包括：多盘离合器的驱动离合器盘和从动离合器盘；轮毂齿轮；减震弹簧；促动构件；以及扭矩传输构件，该扭矩传输构件用于保持所述减震弹簧并且输出通过所述减震弹簧从所述促动构件传输的扭矩，其特征在于，所述扭矩传输构件形成有具有该扭矩传输构件的厚度尺寸的窗口，该厚度尺寸使得能够在该窗口内容纳紧固装置，并且所述轮毂齿轮和所述促动构件通过所述紧固装置而在所述窗口内被紧固在一起。

公开(公告)号：CN108412911A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810468882.2

申请日：2018-05-16

申请人： 吉林大学

发明人： 张志君 ,  孙旭伟 ,  金柱男 ,  韩铭雨 ,  陈东辉

IPC分类号： F16D25/0635 ,  F16D25/12

摘要： 一种拖拉机全动力换挡湿式离合器属农业机械技术领域，本发明中轴中部与毂体的中心孔固接；齿轮Ⅰ的轮齿Ⅰ经轴承Ⅰ与轴的左半段中部活动连接，齿轮Ⅰ的套管Ⅰ置于毂体的左腔中；齿轮Ⅱ的轮齿Ⅱ经轴承Ⅱ与轴的右半段中部活动连接，齿轮Ⅱ的套管Ⅱ置于毂体的右腔中；摩擦片Ⅰ和摩擦片Ⅱ圆周上均设有三十六个均布的矩形凸起，三十六个矩形凸起与毂体的三十六个矩形槽键连接；钢片Ⅰ和钢片Ⅱ上均设有内花键，分别与套管Ⅰ和套管Ⅱ键连接；活塞Ⅰ和活塞Ⅱ中心孔均与轴活动连接，活塞Ⅰ和活塞Ⅱ外圈均与毂体活动连接；本发明可形成三种工作状态；空挡、低挡和高挡。本发明结构紧凑，轴向尺寸小，应用范围广泛。

公开(公告)号：CN103375505B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201310124662.5

申请日：2013-04-11

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： P·曼茨 ,  F·克雷布斯

IPC分类号： F16D25/0635 ,  F16D25/10

CPC分类号： F16D13/70 ,  F16D21/06 ,  F16D2013/706 ,  F16D2021/0615 ,  F16D2021/0669

摘要： 本发明涉及一种装配单元，用于尤其为双离合器设置的、用于将机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴联接的摩擦离合器，设置有一用于压紧压紧板和反压板之间的离合器盘的压紧板，一用于偏移压紧板的、能够被操作装置移动的操作元件，和一与压紧板连接的复位弹簧、尤其是片簧，用于将压紧板定位到初始位置中，其中，复位弹簧具有一用于限定操作元件从压紧板离开的运动的约束止挡部。由此能够实现简化摩擦离合器的装配，尤其当摩擦离合器组装在双离合器中时。

公开(公告)号：CN105041906B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510313439.4

申请日：2015-06-09

申请人： 北京理工大学

发明人： 李和言 ,  王宇森 ,  熊涔博 ,  赵二辉 ,  朱礼安 ,  何春平

IPC分类号： F16D25/0635 ,  F16D13/52

摘要： 本发明公开了一种两段式大功率高速多片湿式离合器，属于机械传动与驱动技术领域。离合器包括缸套、活塞和摩擦副，所述活塞和摩擦副同时安装在缸套内部，所述一个活塞对应一组摩擦副并在缸套内部形成一个工作段，每个工作段通过单独充放油控制活塞对摩擦副正压力的变化，实现一个工作段的摩擦转矩输出；工作段与工作段间进行充放油交替匹配控制变化，最终实现离合器摩擦转矩输出的连续可控。本发明解决了高速差与大摩擦转矩不能兼顾的矛盾，能够满足主被动转速差大于每分钟5000转，且传递摩擦功率大于500千瓦的飞机和高速车辆的使用需求。