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公开(公告)号：CN106321758B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610902602.5
申请日：2016-10-18
申请人： 绍兴文理学院
IPC分类号： F16H15/20 , F16H61/664 , F16H61/30 , F16H63/30
摘要： 一种圆锥摩擦轮式汽车无级变速器，属于汽车变速器技术领域。本发明通过主动圆锥摩擦轮、从动圆锥摩擦轮、前进档摩擦轮、第一倒档摩擦轮和第二倒档摩擦轮的相互配合传递发动机动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。同时该操纵机构结构简单，操作容易，传动效率高。
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公开(公告)号：CN107747615A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711077339.1
申请日：2017-11-06
申请人： 浙江工业大学
IPC分类号： F16H15/20
CPC分类号： F16H15/20
摘要： 一种可以实现无级变速的机构，机架包括下安装底座、左固定板和右固定板，摩擦传动轮组件包括圆锥滚轮和圆柱滚轮，圆锥滚轮与圆柱滚轮压紧摩擦配合，圆锥滚轮的两端分别通过轴承安装在左固定板和右固定板上，其中一端的圆锥滚轮的转轴为输入轴；圆柱滚轮通过键连接在长滑键轴的长滑键上，长滑键轴的两端分别通过轴承安装在左固定板和右固定板上，其中一端的长滑键轴的转轴为输出轴；丝杠滑块调节器包括丝杠和导块，丝杠的两端分别通过轴承安装在左固定板和右固定板上，导块的上部与丝杠螺纹连接，导块的下部套装在长滑键轴上，且圆柱滚轮与导块的下部联动；长滑键轴的轴线、丝杠的轴线与圆锥滚轮的母线均平行。本发明结构简化、成本低廉。
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公开(公告)号：CN103502692A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280022131.9
申请日：2012-04-27
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 一种行星摩擦轮式无级变速器，有效提高转矩负载效率。具备：输入轴(12)；支架(13)；行星摩擦轮(16)，在倾斜的旋转轴(16d)上具有圆锥滚柱(16b)等；输入侧支承部(14)，将支架底部(13a)的外周的一部分切口而形成，并且旋转自如地支承旋转轴(16d)的输入侧；太阳辊(17)，与输入轴(12)设置在相同直线上；环形滚柱(19)，与行星摩擦轮(16)的辊(16c)接触而旋转；输出轴(20)，与环形滚柱(19)隔开间隔地设置；负载部(22)，具有在产生了转矩差时将环形滚柱(19)和输出轴(20)向轴向推压的滚动体；以及变速环(21)，与圆锥滚柱(16b)接触而使行星摩擦轮(16)自转。
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公开(公告)号：CN1042458C
公开(公告)日：1999-03-10
申请号：CN94193167.6
申请日：1994-08-18
申请人： 安东尼奥·龙迪内里
发明人： 安东尼奥·龙迪内里
IPC分类号： F16H15/20
CPC分类号： F16H15/20
摘要： 一种变速传动装置(1)，能连续地改变两根传动轴(6、7)速比的有关组件(5)包括具有相应轴线(8)的钟罩(37)；一圈装在钟罩(37)内部的锥形辊(16)，每一根锥形辊都有一个相应的外侧表面(18)，该侧表面在一个切点(P)上与上述钟罩(37)的内表面协同工作；还有一个装在这圈锥形辊(16)内部，能沿着钟罩(37)的轴线(8)的两个方向移动的控制构件，以便将辊(16)与钟罩(37)锁定在一起，并且沿着相应锥形辊(16)的母线移动切点(P)。
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公开(公告)号：CN113015861B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201980075442.3
申请日：2019-11-14
申请人： 马威克集团公司
发明人： J-P·梅卡
摘要： 一种用于自行车的电动辅助设备，包括与一对曲柄(16)在旋转上联接并能被马达(3)驱动而沿正方向旋转的轴(4)，其特征在于，在马达(3)和轴(4)之间设有连接机构(8)，该连接机构具有至少三种不同的状态：状态1，称为辅助状态，其中所述马达经由驱动件将扭矩传递到所述轴(4)，该驱动件以与所述轴(4)相同的速度转动；状态2，称为飞轮状态，其中所述轴(4)沿正方向的旋转大于所述驱动件(56)的旋转；状态3，称为断开状态，其中所述轴(4)沿正方向或沿负方向的旋转不能驱动所述马达(3)的旋转。该连接机构包括可脱离的飞轮，该飞轮包括将飞轮锁止部件维持在脱离位置的装置，或者可以包括传统飞轮与离合器的组合。
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公开(公告)号：CN113015861A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201980075442.3
申请日：2019-11-14
申请人： 马威克公司
发明人： J-P·梅卡
摘要： 一种用于自行车的电动辅助设备，包括与一对曲柄(16)在旋转上联接并能被马达(3)驱动而沿正方向旋转的轴(4)，其特征在于，在马达(3)和轴(4)之间设有连接机构(8)，该连接机构具有至少三种不同的状态：状态1，称为辅助状态，其中所述马达经由驱动件将扭矩传递到所述轴(4)，该驱动件以与所述轴(4)相同的速度转动；状态2，称为飞轮状态，其中所述轴(4)沿正方向的旋转大于所述驱动件(56)的旋转；状态3，称为断开状态，其中所述轴(4)沿正方向或沿负方向的旋转不能驱动所述马达(3)的旋转。该连接机构包括可脱离的飞轮，该飞轮包括将飞轮锁止部件维持在脱离位置的装置，或者可以包括传统飞轮与离合器的组合。
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公开(公告)号：CN106321758A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610902602.5
申请日：2016-10-18
申请人： 绍兴文理学院
IPC分类号： F16H15/20 , F16H61/664 , F16H61/30 , F16H63/30
摘要： 一种圆锥摩擦轮式汽车无级变速器，属于汽车变速器技术领域。本发明通过主动圆锥摩擦轮、从动圆锥摩擦轮、前进档摩擦轮、第一倒档摩擦轮和第二倒档摩擦轮的相互配合传递发动机动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。同时该操纵机构结构简单，操作容易，传动效率高。
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公开(公告)号：CN102264993A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980151173.0
申请日：2009-12-04
申请人： 法雷奥安全系统有限责任公司
CPC分类号： E05F15/622 , E05Y2900/546 , F16H25/20 , F16H2025/204 , F16H2025/2075 , Y10T74/18576 , Y10T74/18688
摘要： 本发明涉及一种用于自动促动机动车(1)的车门(3)的调节装置，所述装置具有：连接至车辆(1)的车体(9)的第一管状壳体(15)和连接至要被调节的车门(3)的第二管状壳体(25)，该第二管状壳体(25)能被相对于第一壳体(15)伸缩地移动，和心轴驱动器(21)，包括：心轴(27)，其能被设置在第一管状壳体(15)中的电马达驱动器旋转，心轴螺母(31)，与心轴(27)螺纹配合，其在心轴(27)被旋转时沿心轴(27)的纵向轴线(A)从缩回的静止位置位移至伸出位置，推杆(33)，支撑该心轴螺母，其沿心轴(27)的纵向轴线(A)的方向延伸，所述推杆(33)被联接至第二管状壳体(25)，和管状引导件(39)，包围推杆(33)和心轴螺母(31)，用于在心轴螺母(31)的轴向位移过程中引导该心轴螺母。根据本发明，所述引导件(39)设置有与心轴螺母(31)的形状互补的形状，以确保心轴螺母(31)相对于所述引导件(39)不旋转，且所述引导件通过在适当的金属管上的塑性成形过程来制造。
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公开(公告)号：CN113738840A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111315249.8
申请日：2021-11-08
申请人： 杭州新林达自动化科技有限公司
发明人： 何龙
摘要： 本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车自动换档执行器及其自动换挡方法，包括有壳体、自动换挡组件、低速变挡组件、调挡组件等；壳体内部设有自动换挡组件，壳体上设有低速变挡组件，自动换挡组件上设有调挡组件。通过带杆八面轴及其上装置的配合，使得新能源汽车可以在高速行驶时自动换挡，从而使新能源汽车循序渐进地提速，避免了机械换挡的顿挫感，不但可以节能，还可以提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN106979291A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710394320.3
申请日：2015-07-10
申请人： 常熟市谷雷特机械产品设计有限公司
发明人： 方亚琴
IPC分类号： F16H15/20 , F16H61/30 , F16H57/021 , F16H57/023
CPC分类号： F16H15/20 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H61/30 , F16H2057/0216
摘要： 本发明属于变速机构技术领域，尤其涉及一种用于非共线传动的滑动无级变速机构，它包括变速箱体、球形腔壁、万向轴套、液压缸、变速执行轴、传动轴、变速盘、万向节、过渡轴、变速锥、导轨、导轨滑块等，万向轴套安装在球形腔体内部，可以使输入输出轴万向转动，使变速机构适用于输入输出轴非共线传动变速的情况，两执行轴又通过万向节和过渡轴实现非共线传动；变速执行中,接触点上变速锥与变速盘线速度相同，因为各自接触点与其轴线的径向长度不同,形成输入轴的转速和输出轴的转速不同，从而实现了变速；该机构设计较为复杂但所实现的非共线变速的功能具有一定的实用价值，具有很好的市场前景。
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