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公开(公告)号：CN118612842A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410764568.4
申请日：2024-06-13
申请人： 小米汽车科技有限公司
发明人： 刘祥龙
IPC分类号： H04W64/00 , G06N20/00 , H04W4/40 , H04W4/02 , H04B17/318 , H04B17/391
摘要： 本公开涉及一种测距模型训练方法、定位方法、装置、电子设备、存储介质和产品，涉及车联网技术领域，该方法包括：获取第一信号强度，第一信号强度是第一射频收发设备采集的第二射频收发设备发送的射频信号的信号强度；获取车载定位锚点与车载数字钥匙之间的第一实际距离；基于第一信号强度以及第一实际距离构建第一样本数据，并基于多个第一样本数据对第一测距模型进行训练，第一测距模型用于确定车载定位锚点与车载数字钥匙之间的距离。采用该方法可以代替人工对车载数字钥匙的标定工作，提升车载数字钥匙标定的效率以及精度。
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公开(公告)号：CN118612767A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410673173.3
申请日：2024-05-28
申请人： 重庆邮电大学
摘要： 发明公开了基于多智能反射面辅助的多无人机通信网络的用户关联和无人机轨迹优化方法，首先设计了一个基于相位对齐的智能反射面相位控制策略，根据本发明设计的相位控制策略，推导出了多无人机合用户之间的湖和信道增益。为了最大化多无人机的平均传输功率，将用户关联、视距链路判断和多无人机估计优化进行联合优化，并设计了一种基于改进的A3C算法对联合优化问题进行求解，保证系统无人机和用户之间平均传输速率的长期优化。为了保证系统的稳定性，本发明在最大化系统平均传输速率的同时，实现多智能反射面辅助多无人机通信网络的高效可靠通信。本发明为多智能反射面辅助多无人机通信网络的用户关联和无人机轨迹优化提供了一种新方法。
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公开(公告)号：CN118612726A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410762582.0
申请日：2024-06-13
申请人： 北京易路行技术有限公司 , 北京速通科技有限公司
发明人： 李勇 , 安铁兵 , 丁士辉 , 李全发 , 李延明 , 段河霞 , 高寒 , 辛桐 , 宋淼 , 李忠新 , 陈旻瑞 , 葛大明 , 张炜 , 黄兴中 , 李卓 , 谢毅 , 郭瑾 , 鲁程 , 尤鑫 , 高文宝 , 王搏 , 赵新 , 佟晓磊 , 徐家俊 , 孙国峰
IPC分类号： H04W12/033 , H04W12/041 , H04W12/106 , H04W4/06 , H04W4/40 , H04L9/08 , G07B15/06
摘要： 本发明提供一种路侧单元与车载单元间事件信息加密传输方法及装置，车载设备向车载单元广播信标服务表，获取车载设备的区域编号和合同序列号；调用消费安全访问模块，根据主加密密钥、区域编号和合同序列号生成子加密密钥；利用子加密密钥加密事件信息；根据主加密密钥、区域编号和合同序列号生成子计算密钥；利用子计算密钥、路侧设备的随机数、加密事件信息进行消息认证码计算，得到鉴别码；将加密事件信息和鉴别码发送至车载设备；车载设备利用密钥对加密事件信息进行消息认证码计算，验证数据合法性；在合法的情况下，车载设备解密加密事件信息，得到事件信息后进行播报。本发明提供的方法能够高效安全地实现事件信息发布。
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公开(公告)号：CN118612718A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410666077.6
申请日：2024-05-28
申请人： 曲阜师范大学
IPC分类号： H04W12/02 , H04W12/06 , H04W12/0431 , H04W12/106 , H04W12/122 , H04W12/00 , H04W4/40
摘要： 本发明公开一种车联网环境下基于无证书强匿名的消息认证方法，属于信息安全技术领域。基于无证书公钥密码体制，设计了一种车联网环境下基于无证书强匿名的消息认证方法，有效解决了证书管理和密钥托管问题；设计了基于抗碰撞哈希函数的强匿名消息认证方法，消除了车辆假名生成及更新对时间的依赖，实现了车辆假名自主动态更新；此外，可信机构使用会话密钥传输假名激活机构、路边单元及车辆等实体的部分私钥，消除了部分私钥传输过程中对安全信道的依赖。本发明可有效抵御自适应选择消息攻击、女巫攻击、重放攻击和中间人攻击等多类攻击，且计算成本低，通信开销小，适用于安全强度要求高、传输带宽和存储开销要求低的车联网领域。
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公开(公告)号：CN118612669A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410698640.8
申请日：2024-05-31
申请人： 重庆市交通规划研究院
摘要： 本发明涉及交通出行技术领域，尤其涉及一种车辆出行停留位置识别方法、系统及相关设备。方法包括：对获取的车辆GPS数据进行数据预处理，得到各车辆的GPS时序数组；遍历当前GPS时序数组，根据当前GPS时序数组中数据点的位置信息和预设停留半径确定停留起始点和停留结束点；根据停留起始点和停留结束点的时间戳确定停留时长；根据停留时长与预设停留时长的关系，确定停留起始点至停留结束点之间的停留位置是否为有效停留位置。本发明根据车辆的运动情况及位置情况来识别停留位置，不仅可以识别静止的停留位置还能识别间歇性运动的停留位置，进而可以获得更多有意义的交通出行OD。
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公开(公告)号：CN118611860A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410891910.7
申请日：2024-07-04
申请人： 杭州师范大学
摘要： 本发明公开了一种基于可编辑区块链的跨可信中心身份认证和消息发布方法，采用了基于变色龙哈希函数的可编辑区块链替代传统的区块链，可信中心可以使用变色龙哈希函数的私钥对区块链上的区块内容进行编辑，使得区块链上只存储合法、有效和及时的信息。此外，可信中心也可以对区块链上存储的车辆认证信息进行编辑，便捷地更新车辆信息凭证或是撤销非法车辆的信息凭证。在认证以及密钥协商过程中，利用了密码学工具保证了消息的机密性、完整性和可用性，能有效的抵抗已知的各种攻击。
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公开(公告)号：CN118611803A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410671326.0
申请日：2024-05-28
申请人： 重庆邮电大学
IPC分类号： H04B17/391 , H04W24/06 , H04W24/02 , H04W4/40
摘要： 本发明涉及一种无人机通感融合系统轨迹优化及用户关联方法，属于无人机通信感知技术领域。该方法包括以下步骤：S1：建模无人机通感融合系统模型；S2：建模无人机感知信道模型；S3：建模无人机通信信道模型；S4：建模无人机通感融合系统发送信号；S5：建模目标回波信号；S6：建模目标参数估计的克拉美罗下界；S7：建模用户通信速率；S8：建模无人机飞行能耗、信号功率及通感任务约束；S9：建模无人机飞行轨迹约束；S10：基于目标估计克拉美罗下界最小化确定无人机飞行轨迹、波束成形及用户关联策略。本发明通过联合优化无人机飞行轨迹、波束成形及用户关联策略，实现目标参数估计的克拉美罗下界最小化。
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公开(公告)号：CN118400788B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410832884.0
申请日：2024-06-26
申请人： 北京邮电大学
IPC分类号： H04W40/32 , H04W40/10 , H04W40/20 , H04W4/40 , H04W84/18 , G06F18/2321 , G06N3/0464 , G06N3/092
摘要： 本发明提供了一种异构无人平台集群的自适应稳态组网方法及装置，本发明能够获取异构无人平台集群的当前节点位置信息和当前节点能量信息；基于当前节点位置信息和预设的密度聚类算法，对异构无人平台集群进行聚类处理；基于当前节点能量信息，对聚类结果中的每个簇进行簇头选举，得到当前组网结果；周期性获取当前组网结果下异构无人平台集群的观测数据；基于观测数据，采用强化学习策略对当前组网结果进行优化，得到优化后的组网结果。这样基于密度聚类算法对异构无人平台集群进行分簇，采用基于强化学习的动态维护策略动态调整簇结构，使得异构无人平台集群网络具有更好的适应性和动态性，从而提高了异构无人平台集群网络结构的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111885573B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010747578.9
申请日：2020-07-29
申请人： 广州易点智慧出行科技有限公司
IPC分类号： H04W4/80 , H04W4/40 , H04W4/48 , H04W76/14 , H04L67/1095 , H04M1/72412
摘要： 本发明实施例提供了一种智能座舱交互的方法和智能座舱，所述方法包括：在检测到用户针对智能座舱的触发操作时，建立与所述用户的移动设备的通信连接；同步得到针对所述移动设备的交互操作数据；其中，所述交互操作数据为针对所述移动设备的功能操作的数据；在检测到用户进入智能座舱时，采用所述交互操作数据，执行针对所述移动设备的交互操作；其中，所述交互操作用于维持所述移动设备的功能操作的操作状态。通过本发明实施例，实现了智能座舱与移动设备之间针对功能操作的无缝切换，能够在用户进入智能座舱时，将移动设备的功能操作进行延续，提升了用户体验。
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