公开(公告)号：EP0801607A1

公开(公告)日：1997-10-22

申请号：EP93914703.0

申请日：1993-06-22

申请人： ABB Daimler-Benz Transportation (Deutschland) GmbH

发明人： HAHN, Karl

IPC分类号： B60K28 ,  B60L3

CPC分类号： B60K28/16 ,  B60L3/10 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/646

摘要： The invention concerns a method for controlling the drive and/or braking power of a locomotive engine at the wheel traction limit, the method calling for the transition to the unstable slip region to be detected by virtue of the increase in wheel speed and the drive or braking power reduced to bring the wheels back into the stable slip region and the drive or braking power subsequently reduced again, etc. In the case of a system operating, with an integrator (13), as a pseudo-dead-axle system, the rpm (frot) of a drive axle is used to calculate an rpm difference (Δn) representing the degree of wheel slip. Using a differentiator (22) to calculate the value of dΔn/dt, the transition to the unstable slip region is determined and, on triggering of a limiting-value stage (43), an additional input parameter acting in opposition to the target value with which it is compared is fed to the integrator (13) until the system returns to the stable slip region. In order to avoid losses in tractive power when traction fails suddenly, the invention proposes that, in addition to the reduction in drive or braking power resulting from calculation of the rpm difference (Δn), a further reduction is made which is dependent on the maximum value reached by the first differential function with respect to time (dΔn/dt) of the difference in rpm (Δn).

公开(公告)号：EP0782783A1

公开(公告)日：1997-07-09

申请号：EP95932746.0

申请日：1995-09-14

申请人： ABB Daimler-Benz Transportation (Deutschland) GmbH

发明人： ENDRIKAT, Christian

IPC分类号： B60L9

CPC分类号： B60L9/005 ,  B60L2200/26

摘要： A process is disclosed for regulating a four-quadrant regulator (1) that works as a mains power converter. The output of the four-quadrant regulator (1) feeds three-phase current drives through a direct voltage intermediate circuit (5) and a pulse-controlled inverter (6) and its input is connected to an alternating voltage network (4), preferably through a multiple winding transformer (2). The alternating voltage network (4) has secondary windings (8, 9) for the four-quadrant regulator (1) and additional consumers, for example auxiliary frequency converters (10) and a noise limiter set (3). This process is particularly suitable for catenary-powered three-phase locomotives. In order to actively and adequately limit with a simple process both 100 Hz parasitic currents and other low-frequency parasitic currents in the signalling frequency range, in particular 42 Hz parasitic currents, the current regulation carried out by the four-quadrant regulator (1) is supplemented by a parasitic current regulation (16) tuned to a current harmonic to be reduced in the power line current (if). The current harmonic is periodically sensed and appropriately decomposed into active and reactive components, for example into two orthogonal components or into components with different intensities and angles, that are in turn supplied to two separate parasitic current regulating circuits (16) that are set to maintain defined set values (wa3f, wb3f), preferably equal to zero, and whose output supplies set values (wa3, wb3) for the current harmonic components to be regulated by the four-quadrant regulator (1).

公开(公告)号：EP0614580B1

公开(公告)日：1997-03-05

申请号：EP93919141.7

申请日：1993-08-24

申请人： AEG WESTINGHOUSE TRANSPORT-SYSTEME GmbH

发明人： FREUDENTHALER, Kurt ,  MUES, Michael ,  SCHÜTZE, Thomas ,  SETIAWAN, Hardono

IPC分类号： H02M7/00 ,  H02M7/48

CPC分类号： H02M7/487 ,  B60L9/16 ,  B60L15/007 ,  H02M7/003 ,  H05K7/209 ,  Y02T10/645

摘要： An inverter is to be constructed so as to minimise parasitic inductances while dispensing with supplementary circuits for the IGBT modules and, despite compact construction, to make the components easily accessible with simple assembly. For an inverter, especially a 3-point inverter with semiconductor valve components arranged on cooling units, this is achieved by the use of low-inductance multi-layer conductor routing for the general electrical connection and the production of internal electrical links in the use of multi-layer connecting tracks (51, 53) in vertical array, in which, with a continuous central main connecting track (51) which projects beyond the assembly plane of the coolers (50) and with several and at least 3 secondary connecting tracks (53) intersecting at right angles which electrically are connected to the main connecting track (51) and have the same form, an electrically and mechanically identical structure with compartmentation is achieved, whereby the branch valves and other circuit components of the inverter are assembled in phases in the compartments which are freely accessible towards the assembly plane (M) of the coolers (50) and are connected at that point to the secondary connecting tracks.

公开(公告)号：EP0523820B1

公开(公告)日：1995-05-24

申请号：EP92250162.2

申请日：1992-06-22

申请人： AEG Schienenfahrzeuge GmbH

发明人： Reuter, Fritz, Dipl.-Ing. ,  Weidinger, Hans, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B61B1/00 ,  B61D47/00

CPC分类号： B61D47/005 ,  B61B1/00

公开(公告)号：EP0645790A2

公开(公告)日：1995-03-29

申请号：EP94250202.2

申请日：1994-08-17

申请人： FABEG GmbH

发明人： Holler, Rudolf

IPC分类号： H01H13/18 ,  B61L5/06

CPC分类号： H01H3/16 ,  B61L5/10 ,  H01H15/08

摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung der Endlagenschalter bei einem elektromotorisch betriebenen Linear-Verstellantrieb, insbesondere einem Weichenantrieb, bei dem Endlagenschalter das Erreichen der rechten oder linken Endlage des Antriebes signalisieren. Um sicherzustellen, daß diese Endiagenschalter nur in wirklich verklinkter Endlage des Antriebs eine Ordnungsmeldung abgeben können, d.h. klebende oder festgebrannte Kontakte der Endlagenschalter nicht ein Erreichen einer Endlage vortäuschen können, was zu gefährlichen Situationen führen kann, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, daß für die Endlagenschalter (13/13') anstelle von Rollentastschaltern Schiebetastschalter mit zusätzlicher mechanischer Zwangsbetätigung der Kontakte in beiden Schaltrichtungen Verwendung finden. Zweckmäßig trägt jeder Endlagenschalter (13/13') am Ende seiner Betätigungsachse (16) eine axial gerichtete Kulisse, in die ein querliegender Betätigungsbolzen (19 bzw. 19') greift, der vom zugehörigen Auslösehebel (12 bzw. 12') bewegbar ist. Die Kulisse kann die Form einer Rolle (17) mit verbreiteter Laufrille (18) aufweisen, wobei der Betätigungsbolzen (19 bzw. 19') in die Laufrolle (18) mit Axialspiel in Schalterbetätigungsrichtung eingreift.

摘要翻译： 本发明涉及一种线性调整驱动器中的极限位置开关的布置，其由电动机，特别是用于点的驱动器驱动，在这种情况下，驱动极限位置开关发出信号，指示右侧或左侧极限位置 驱动器已经到达。 为了确保这些极限位置开关只有当驱动器实际上锁定在极限位置时才能发出对准信息，也就是说极限位置开关的粘接或熔断触点不能与达到的极限位置混淆 ，可以导致危险的情况，根据本发明提出，在两个开关方向上具有触点附加机械正操作的滑动式瞬时接触开关用于极限位置开关（13/13'），而不是 滚子瞬时接触开关 每个极限位置开关（13/13'）方便地安装在其操作轴（16）的端部处，具有轴向定向的连杆，其中横向定位的操作螺栓（19或19'分别）接合在该连杆中，其可以由 相关的释放杆（分别为12或12'）。 连杆可以具有带有加宽的滑轮凹槽（18）的滑轮（17）的形式，分别在开关操作方向上以轴向方向啮合的滑轮凹槽（18）中的操作螺栓（19或19'）。

公开(公告)号：EP0581396A1

公开(公告)日：1994-02-02

申请号：EP93250162.0

申请日：1993-06-10

申请人： AEG Westinghouse Transport-Systeme GmbH

发明人： Hofmann, Wilfried, Prof. Dr.-Ing. ,  Krause, Michael, Dipl.-Ing.

IPC分类号： H02P7/628

CPC分类号： H02P23/0013 ,  H02P21/001 ,  H02P23/0004

摘要： Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Selbstregelung einer umrichtergespeisten Drehstrommaschine, bei dem aus den Ständerstrom- und Ständerspannungskomponenten die Istwerte der Ständerfluß-Komponenten und des Drehmomentes gebildet werden und aus der Lage des Ständerflußzeigers die Vorauswahl der über den Wechselrichter einzuschaltenden Ständerspannungszeiger erfolgt. Die Aufgabe besteht darin, ein solches Verfahren derart weiterzubilden, daß der gesamte Drehzahl-Stellbereich mit sehr guten dynamischen und stationären Eigenschaften bedienbar wird. Dies wird dadurch erreicht, daß die Regeldifferenzen des Ständerflußbetrages (ΔΨ) und des Drehmomentes (Δm) einem Fuzzy-Regler zugeführt werden, der über eine festgelegte Pulsperiode (t) die einzuschaltenden Spannungszeiger (V ν ) mit zugeordneten Pulszeiten (T ν ) ermittelt und über eine Pulsweitenmodulation (7) die Stellsignale (s a , s b , s c ) erzeugt.

摘要翻译： 本发明基于一种用于自动调节转换器提供的三相机的方法，在这种情况下，定子磁通分量和转矩的实际值由定子电流和定子电压分量形成， 通过反相器连接的定子电压矢量从定子磁通矢量的位置预选。 目的是开发这样的方法，即可以以非常好的动态和稳态特性来控制整个转速调节范围。 这是通过将定子通量幅度（DELTA psi）和转矩（DELTA m）的调节差异提供给确定要连接的电压矢量（V nu）的模糊逻辑调节器与相关脉冲 时间（T nu），并通过脉冲宽度调制（7）产生启动信号（sa，sb，sc）。

公开(公告)号：EP0538967A3

公开(公告)日：1993-05-26

申请号：EP92250248.9

申请日：1992-09-08

申请人： AEG Westinghouse Transport-Systeme GmbH

发明人： Körber, Joachim, Dipl.-Ing. ,  Niemann, Klaus, Dr.-Ing. ,  Frederich, Fritz, Prof. Dr.-Ing. ,  Günther, Christian, Dr.

IPC分类号： B60L3/10

CPC分类号： B60L3/102 ,  B60L2200/26

摘要： Die Erfindung bezieht sich auf Verfahren zur Fahr- und Bremsregelung von Fahrzeugen, die mit mehreren Einzelrad-Antriebs- und Bremsmoduln ausgerüstet sind, die in die Führungsfunktion der Räder eingreifen. Dabei sollen der Kraftschluß besser ausgenutzt und Slip-/Stick-Effekte ausgeschlossen sowie eine Führungsunterstützung bewirkt werden. Nach der Erfindung sind die einzelnen EAB-Module auf Fahrzeugebene paarweise regelungstechnisch miteinander verkoppelt und es sind Mittel vorgesehen, den Kopplungsgrad zu ändern. In einer speziellen Ausführung bilden jeweils links- und rechtsseitigen Rädern zugeordnete Module ein Paar, von denen jedes Einzelmodul einen eigenen Drehmomentregelkreis aufweist. Über Schätzglieder und eine erste Minimalwertstufe erfolgt die Ausgabe eines zulässigen Momentensollwertes. Über eine zweite Minimalwertstufe wird ein für die beiden Regelkreise der rechts- und linksseitigen Module gemeinsamer minimaler Momentensollwert gebildet. Zusatzmomentensollwerte werden erstellt, die Störungen der Seitenkräfte ausregeln. Weitere Verfahren in Schlupfregelausführung werden beschrieben.

公开(公告)号：EP0522671A1

公开(公告)日：1993-01-13

申请号：EP92250161.4

申请日：1992-06-22

申请人： AEG Schienenfahrzeuge GmbH

发明人： Reuter, Fritz, Dipl.-Ing. ,  Weidinger, Hans, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B61D3/18 ,  B61B1/00

CPC分类号： A62C99/0072 ,  A62C3/07 ,  B61B1/00 ,  B61D3/18

摘要： Die Erfindung betrifft einen Autoreisezug mit Transportwagen für Kraftfahrzeuge und Personenwagen, insbesondere für höhere Fahr- und Verladegeschwindigkeiten. Die bisherigen Autoreisezüge genügen nicht den Geschwindigkeitsanforderungen, insbesondere auf Hochgeschwindigkeitstrassen. Aufgabe ist es, einen Autoreisezug zu erstellen, der modernen Sicherheitsanforderungen entspricht und mit dem die Verladezeiten verkürzbar sind. Dies wird dadurch gelöst, daß der Zug aus geschlossenen Transporteinheiten für Kraftfahrzeuge (2), Personenwagen (3) sowie endseitigen Triebköpfen (1), Loks oder Steuerwagen zusammengestellt ist. Die Transporteinheiten für die Kraftfahrzeuge (2) bestehen danach aus mehreren, seitlich über Tore (6) befahrbaren Transportwagen (2a, 2b, 2c) mit einer durchgehend befahrbaren Verladeebene sowie mit stirnseitigem Personenzugang zu den verteilt zwischen weiteren Transporteinheiten (2) angekoppelten Personenwagen (3) oder den endseitigen Triebköpfen (1), Loks oder auch Steuerwagen, insbesondere wenn letztere Personenabteile aufweisen. Zweckmäßig weisen dazu die Wagen der Transporteinheiten (2) an den Längsseiten, insbesondere die Wagen am Anfang (2a) und Ende (2c) jeder Transporteinheit (2) Roll- oder Schiebetore (6a, 6b) auf, in die die Kraftfahrzeuge von einer Plattform, Verladeebene oder Verladerampe (38) aus schräg einfahren können und in Fahrtrichtung des Zuges geparkt werden.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有用于机动车辆和乘客的运输车厢的机动车列车，特别是用于增加行驶和装载速度。 以前的摩托车列车不符合速度要求，特别是在高速路线上。 目的是生产符合现代安全要求的马达车列车，可以缩短装载时间。 这样做是因为火车由机动车辆（2），客车（3）和末端，机车或控制车辆的行驶单元（1）的封闭运输单元组成。 因此，用于机动车辆（2）的运输单元由多个运输车厢（2a，2b，2c）组成，其可以由车辆从侧面通过门（6）进入，并且具有能够被驱动通过的负载水平 整体上以及连接在其它运输单元（2）或末端侧驱动单元（1）之间的乘客车厢（3）的末端乘客通道，机车或控制车辆，特别是如果 后者有乘客舱。 有利的是，为此目的，运输单元（2）的托架，特别是每个运输单元（3）的起点（2a）和端部（2c）处的托架具有滚动或滑动门（6a，6b）上的滚动或滑动门 纵向侧面，机动车辆可以与平台，装载水平或装载斜坡（38）成一定角度驱动并沿列车行进方向停放。

公开(公告)号：EP0288422A3

公开(公告)日：1990-05-30

申请号：EP88730088.7

申请日：1988-04-18

申请人： Licentia Patent-Verwaltungs-GmbH

发明人： Beinhold, Georg ,  Niehage, Helmut

IPC分类号： H03K17/10 ,  H03K17/08 ,  H03K17/12 ,  H03K17/73

CPC分类号： H03K17/105

摘要： Zur Vergleichmäßigung der Spannungsaufteilung an einer Reihenschaltung unterschiedlich lange Abschaltzeiten aufweisender gategesteuerter Halb­leiter (V1, V2) wird zunächst bei geringem durch die Reihenschaltung fließenden Strom durch Abgabe der Abschaltsignale zum gleichen Zeitpunkt festgestellt, welcher der Halbleiter (V1, V2) als letzter abschaltet. Dann werden bei höheren Strömen bis schließlich bei vollem Betriebsstrom jeweils die Abgaben der Abschaltsignale an die zuvor früher abschaltenden Halb­leiter (V1, V2) solange verzögert, daß diese Halbleiter gleichzeitig mit dem Halbleiter mit der längsten Abschaltzeit abschalten. Diese Verzögerung kann über laststromabhängige Korrekturglieder (K1, K2) im Verhältnis der mo­mentanen Abschaltstromwerte zweier aufeinanderfolgender leitfähiger Phasen der Reihenshaltung kompensiert werden.

公开(公告)号：EP0216829B1

公开(公告)日：1989-09-27

申请号：EP86901798.8

申请日：1986-03-14

申请人： AEG Aktiengesellschaft

发明人： FÖRSTER, Herbert

IPC分类号： H01G1/02

CPC分类号： H01G4/224

摘要： Electric capacitor with at least a coil (10) within a container (13), containing a liquid or solid filling material and a residual air cushioning. If a solid filling material is used, its softening temperature is at most 15oC above the maximum operating temperature of the capacitor. The provision of at least a molecular sieve (19, 20, 21) as a drying element prevents the liquid or temporarily liquified material (17) from carrying the residual water towards the active zones of the coil. The minimum size of the sieve particles is larger than the gap between the coil layers, so as to prevent said particles from penetrating between said layers.