利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

1444 条记录 (耗时 0.025 秒)

    DRIVE DEVICE FOR VEHICLE
    4.
    发明公开
    DRIVE DEVICE FOR VEHICLE 审中-实审

    公开(公告)号：EP4385796A1

    公开(公告)日：2024-06-19

    申请号：EP22898536.2

    申请日：2022-11-21

    申请人： AISIN CORPORATION

    发明人： SUZUKI, Tomoyuki

    IPC分类号： B60L9/18 ,  B60K1/00 ,  B60K17/12 ,  B60L50/60 ,  H02K7/116 ,  H02K11/33

    CPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/12 ,  B60L9/18 ,  B60L50/60 ,  H02K7/116 ,  H02K11/33

    摘要： A vehicle drive device is disclosed that includes a rotating electrical machine, a transmission mechanism, and an inverter device. The rotating electrical machine and a pair of output members have a two-axis configuration. The transmission mechanism includes, coaxially with the pair of output members, an output gear drivingly connected to at least one of the pair of output members. The inverter device is disposed so as to overlap a first output member that is one of the pair of output members as viewed in a direction along an up-down direction. A first coolant channel through which a coolant for cooling the rotating electrical machine passes and a second coolant channel through which a coolant for cooling the inverter device passes are provided in the case so as to communicate with each other.

    ELEKTRISCHES FAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB
    5.
    发明公开
    ELEKTRISCHES FAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开

    公开(公告)号：EP4371801A1

    公开(公告)日：2024-05-22

    申请号：EP23209481.3

    申请日：2023-11-13

    申请人： Siemens Mobility GmbH

    发明人： Hassler, Stefan

    IPC分类号： B60L9/24 ,  B60L58/20 ,  B60L58/22 ,  B61C3/02 ,  B61C9/38 ,  H02J1/10 ,  H02M5/42

    CPC分类号： B60L58/20 ,  B60L58/22 ,  B60L9/24 ,  B60L2200/2620130101 ,  B60L2210/1020130101 ,  B60L2240/52920130101 ,  B60L2240/54720130101 ,  B60L2240/54920130101 ,  B61C9/38 ,  H02J1/10 ,  B61C3/02 ,  H02M1/007 ,  H02M5/4585 ,  H02M1/10 ,  H02M1/008

    摘要： Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf ein Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Fahrzeugs (10), das einen netzseitigen Umrichter (13) zum Anschluss an ein streckenseitiges Energieversorgungsnetz (20), einen an den netzseitigen Umrichter (13) angeschlossenen Gleichspannungszwischenkreis (14), einen an den Gleichspannungszwischenkreis (14) angeschlossenen antriebsseitigen Umrichter (15) und eine mittels eines batterieseitigen Umrichters (70) mittelbar an den Gleichspannungszwischenkreis (14) angeschlossene erste Batterie (50) umfasst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in Abhängigkeit vom Ladezustand (SoC) einer zweiten Batterie (60), die an den Gleichspannungszwischenkreis (14) umrichterfrei angeschlossen ist, eine Batteriestromvorgabe (Iv1) ermittelt und unter Heranziehung dieser Batteriestromvorgabe (Iv1) zumindest einer der genannten Umrichter (13, 70) angesteuert wird, wobei der Betrag der Batteriestromvorgabe (Iv1) größer als Null gewählt wird, wenn der Ladezustand (SoC) einen oberen Schwellenwert (SW1) überschreitet oder einen unteren Schwellenwert (SW2) unterschreitet, und wobei der Betrag der Batteriestromvorgabe (Iv1) überproportional umso größer gewählt wird, je mehr der Ladezustand (SoC) den oberen Schwellenwert (SW1) überschreitet oder den unteren Schwellenwert (SW2) unterschreitet.