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    Pedal crank and chain wheel assembly for bicycles
    91.
    发明公开
    Pedal crank and chain wheel assembly for bicycles 失效
    Tretkurbel und KettenradzusammenbaufürFahrräder。

    公开(公告)号：EP0104069A2

    公开(公告)日：1984-03-28

    申请号：EP83305461.2

    申请日：1983-09-16

    申请人： Boyd, Winnett

    发明人： Boyd, Winnett

    IPC分类号： B62L5/00 ,  B62M1/00

    CPC分类号： B62L5/00 ,  B62M9/105 ,  Y10T74/2165

    摘要： @ A chain wheel (10) is supported on a pedal crank (2) in a bicycle, lost motion being provided, in order to prevent lock up when using a pedal crankshaft-operated brake, by supporting the inner periphery and one side of the wheel (10) on a chain wheel carrier (28), and taking up play on the other side of the wheel by using a nut (50) to force a resilient washer (42) into a cone. A spring (24) connecting the wheel (10) and the crank (2) is made progressive by causing it to wrap onto a cylindrical surface of the washer (42) concentric with the axis of the crankshaft (4).

    摘要翻译： 链轮（10）支撑在自行车的踏板曲柄（2）上，设置有无动作，以便通过支撑轮的内周和一侧来防止在使用踏板曲轴操纵的制动器时锁定 （10）连接在链轮架（28）上，并且通过使用螺母（50）将弹性垫圈（42）推入锥体中，在轮的另一侧上进行游戏。 连接轮（10）和曲柄（2）的弹簧（24）通过使其与曲轴（4）的轴线同心的垫圈（42）的圆柱形表面卷绕而变得渐进。

    Hub system and vehicle
    95.
    发明公开
    Hub system and vehicle 审中-公开
    Nabensystem und Fahrzeug

    公开(公告)号：EP2905212A1

    公开(公告)日：2015-08-12

    申请号：EP15154498.8

    申请日：2015-02-10

    申请人： Berg Toys Beheer B.V.

    发明人： van den Berg, Hendrik ,  Andeweg, Peter Edwin ,  van Dooren, Thijs Mattheus Johannes Marie ,  Akveld, Wessel Anton Caspar

    IPC分类号： B62L5/02 ,  B62K5/02

    CPC分类号： B60B35/12 ,  B60B27/0057 ,  B60B27/023 ,  B60B27/047 ,  B62K5/02 ,  B62L5/02 ,  B62M9/02 ,  F16D13/26 ,  F16D41/24 ,  F16D67/02 ,  F16D2023/123

    摘要： The invention relates to a hub system (200) for a vehicle (100) comprising: a hub shaft (5); a driving member (2) being rotatably mounted with respect to the hub shaft (5); and a hub shell (18) being rotatably mounted with respect to the hub shaft (5). It also comprises a brake shoe (8) arranged for engaging the hub shell (18) such as to be coupled with said hub shell (18) temporarily; and a brake anchor (29) arranged to be fixedly attached to a frame of a vehicle (100), and a coupling element (6) arranged for enabling coupling between the driving member (2) and the hub shell (18) in a first position, and for enabling coupling between the brake anchor (29) and the hub shell (18) in a second position. The hub shaft (5) is rotationally coupled to the brake shoe (8) in at least one rotational direction at a first location located at a first lateral side of the driving member (2), and rotationally coupled to the brake anchor (29) in at least one rotational direction at a second location located at a second lateral side of the driving member (2) and opposite of the first lateral side of said driving member (2). Hence, the brake shoe (8) can be positioned at one side of the driving member (2), and the brake anchor (29) can be positioned at an opposite side of said driving member (2). As a result, the hub shell (18) and/or a driven axis (130) connected thereto can extend at a first side of a sprocket-wheel (10), whereas the brake anchor (29) coupled to the hub shaft (5) can be provided at the opposite side.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆（100）的轮毂系统（200），包括：轮毂轴（5）; 驱动构件（2）相对于所述轮毂轴（5）可旋转地安装; 以及相对于轮毂轴（5）可旋转地安装的轮毂壳（18）。 其还包括布置成用于接合轮毂壳（18）的制动瓦（8），以便临时与所述轮毂壳（18）联接; 以及布置成固定地附接到车辆（100）的框架的制动器锚固件（29），以及联接元件（6），其布置成能够以第一方式在所述驱动构件（2）和所述轮毂壳（18）之间联接 位置，并且用于在第二位置实现制动器锚固件（29）和轮毂壳体（18）之间的联接。 轮毂轴（5）在位于驱动构件（2）的第一横向侧的第一位置处以至少一个旋转方向旋转地联接到制动蹄（8），并且旋转地联接到制动器固定器（29） 在位于所述驱动构件（2）的第二横向侧并与所述驱动构件（2）的第一横向侧相对的第二位置处的至少一个旋转方向上。 因此，制动蹄（8）可以位于驱动构件（2）的一侧，并且制动掣子（29）可以位于所述驱动构件（2）的相对侧。 结果，连接到其上的轮毂壳（18）和/或从动轴（130）可以在链轮（10）的第一侧延伸，而联接到轮毂轴（5）的制动器锚固件 ）可以在相对侧设置。

    VORRICHTUNG ZUM ANTREIBEN UND EXZENTRISCHEN BREMSEN EINES FAHRZEUGS
    96.
    发明公开
    VORRICHTUNG ZUM ANTREIBEN UND EXZENTRISCHEN BREMSEN EINES FAHRZEUGS 审中-公开
    设备用于车辆的驾驶和刹车偏心

    公开(公告)号：EP2744699A1

    公开(公告)日：2014-06-25

    申请号：EP11748554.0

    申请日：2011-08-17

    申请人： Synergy Biosurgical AG

    发明人： RUFFIEUX, Kurt ,  STAHL, Stefan ,  KAISER, Andreas

    IPC分类号： B62L5/00 ,  B62M11/00 ,  B62M11/16 ,  F16H3/00

    CPC分类号： B62M9/06 ,  B60T1/062 ,  B62L5/00 ,  B62L5/006 ,  B62M1/36 ,  B62M11/00 ,  B62M11/16 ,  F16H3/005

    摘要： The invention relates to a device (30) for the propulsion and eccentric braking of a vehicle having a pedal drive, in particular a bicycle (20), comprising: A) a first shaft (4) having a longitudinal axis (31) and drive means (28) comprising one or a plurality of chain wheels (32), belt pulleys or elements of a cardan drive; B) a second shaft (11) which is designed as a hollow shaft arranged concentrically about the first shaft (4) and can be mounted into a rear wheel (33) of a vehicle having a pedal drive, in particular a bicycle (20); C) a freewheel clutch (3) which is mounted between the first shaft (4) and the drive means (28); D) an optionally engageable and disengageable reverse gear mechanism (23) which is mounted between the first and the second shaft (4, 11), wherein an opposite rotational direction is generated between the first and the second shaft (4, 11) when the reverse gear mechanism (23) is in the engaged state and a rotation in the same direction is generated between the first and the second shaft (4, 11) when the reverse gear mechanism (23) is in the disengaged state; and E) a shifting device (14) for engaging and disengaging the reverse gear mechanism (23), wherein F) the first and the second shaft (4, 11) are connected to each other in a torsionally rigid manner when the reverse gear mechanism (23) is in the engaged and disengaged state; and G) the freewheel clutch (3) which, as viewed from the drive means (28), prevents a rotation of the drive means (28) relative to the first shaft (4) in the clockwise direction and is in the freewheeling state when the drive means (28) rotate in the counter-clockwise direction relative to the first shaft (4).

    Internal gear hub
    97.
    发明公开
    Internal gear hub 有权
    Inabres Nabengetriebe

    公开(公告)号：EP2641820A2

    公开(公告)日：2013-09-25

    申请号：EP13001463.2

    申请日：2013-03-21

    申请人： SRAM, LLC.

    发明人： Samways, Andrew

    IPC分类号： B62L5/00 ,  B62M11/16 ,  B62M25/06

    CPC分类号： B62M11/16 ,  B62L5/00 ,  B62M25/06

    摘要： The invention relates to an internal gear hub for a bicycle includes a rotating cam which locates against a retractable cam follower within a multiple speed internal gear hub. The position of the cam determines which speed is selected. The cam is actuated by reversing the direction of the drive input (pedaling backwards) by a fixed or predetermined amount of rotation. The cam follower is retracted when the drive input is reversed and when the rotation is greater than that required to rotate the cam into the next position. When the cam follower retracts, the cam will return to a default position and will select a default speed.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于自行车的内齿轮毂，其包括一旋转凸轮，该旋转凸轮与多速内齿轮毂内的可缩回凸轮从动件相对。 凸轮的位置确定选择哪个速度。 通过将驱动输入（向后踏板）的方向反转固定或预定的旋转量来驱动凸轮。 当驱动输入反转时，并且当旋转大于将凸轮旋转到下一位置所需的旋转时，凸轮从动件缩回。 当凸轮从动件缩回时，凸轮将返回到默认位置，并选择默认速度。

    Bremsaktor für Fahrrad, Tretkurbelgetriebe mit Bremsaktor und Verfahren zum Erzeugen einer Bremsaktorbewegung für ein Fahrrad
    99.
    发明公开
    Bremsaktor für Fahrrad, Tretkurbelgetriebe mit Bremsaktor und Verfahren zum Erzeugen einer Bremsaktorbewegung für ein Fahrrad 审中-公开
    制动致动器用于自行车，Tretkurbelgetriebe与制动致动器和用于产生Bremsaktorbewegung用于自行车方法

    公开(公告)号：EP2390153A2

    公开(公告)日：2011-11-30

    申请号：EP11157496.8

    申请日：2011-03-09

    申请人： Robert Bosch GmbH

    发明人： Braun, Sigmund

    IPC分类号： B60T11/04 ,  B62L5/00

    CPC分类号： B62L5/00 ,  B60T11/046 ,  B62L3/08 ,  B62L5/003 ,  B62L5/006 ,  B62L5/18 ,  F16D65/28 ,  F16D2125/60 ,  F16D2125/64

    摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremsaktor für ein Fahrrad. Der Bremsaktor umfasst eine Schlaufe, die zur Montage an eine Pedalantriebswelle eingerichtet ist. Die Schlaufe sieht einen Innenraum vor, der eingerichtet ist, die Pedalantriebswelle umfänglich aufzunehmen. Der Bremsaktor umfasst ferner ein Hebelelement, das von einem Drehlager versetzt zu dem Innenraum gelagert ist. Das Hebelelement weist eine Umlaufführung für die Schlaufe auf, die innerhalb der Schlaufe angeordnet ist und die Vorspannung der Schlaufe bewirkt, die von der Hebelwinkelstellung abhängt. Durch die von der Vorspannung der Schlaufe abhängige Reibverbindung wird eine Rücktrittbewegung von der Pedalkurbelwelle auf eine Bremskraftschnittstelle übertragen.
    Die Erfindung betrifft ferner ein Tretkurbelgetriebe mit einem erfindungsgemäßen Bremsaktor. Zudem betrifft die Erfindung ein Verfahren, das gemäß der Funktionsweise der Erfindung ausgebildet ist.

    摘要翻译： 致动器具有形成其中的内部空间的踏板驱动轴（10），即一个条带（20） 曲轴，被广泛接收。 杠杆（30）在旋转轴承（32）的内部空间被支撑。 所述杆包括其通过在杆的角位置基于所述圆形引导拉伸的条带内布置在圆形引导（62），全部。 止动器（70），在相对操作杆的一侧被布置成在致动器的操作方向和固定地布置为与内部空间中。 因此独立权利要求中包括了以下内容：（1）一个踏板装置，它包括用于产生用于自行车的制动致动器移动的支承件（2）的方法。

    Bremseinrichtung für eine Mehrgangnabe
    100.
    发明公开
    Bremseinrichtung für eine Mehrgangnabe 审中-公开
    用于多速轮毂制动装置

    公开(公告)号：EP1746019A3

    公开(公告)日：2010-10-27

    申请号：EP06013073.9

    申请日：2006-06-24

    申请人： SRAM Deutschland GmbH

    发明人： Dorsch, Peter ,  Kainzner, Peter ,  Leiter, Berndt

    IPC分类号： B62L5/02

    CPC分类号： B62L5/02

    摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung für eine Mehrgangnabe für ein Fahrrad, bestehend aus einer Nabenachse (8), einer Nabenhülse (1), einem Bremskonus (5), einem Planetenradträger (2) aus mehreren rohrförmigen Bremsmänteln (6), die mit einer ersten Schräge (10) am Hebelkonus (4) sowie mit einer zweiten Schräge (11) am Bremskonus (5) anliegen und durch Mitnehmernasen auf dem Hebelkonus (4) am Drehen um die Nabenachse (8) gehindert werden, wobei der Hebelkonus (4) ferner ein Kugellager (3) zur Lagerung der Nabenhülse (1) aufweist. Der Hebelkonus (4) ist einteilig weitgehend spanlos hergestellt, wobei seine Mitnehmernasen mit den Bremsmänteln (6) in der Weise zusammenwirken, dass bei allen Bremszuständen ein unverändert kleines Umfangsspiel besteht. Ferner wird durch Kaltpressen des Hebelkonus (4) eine kostengünstige Herstellbarkeit gewährleistet.