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公开(公告)号：EP0847892B1
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：EP97203580.2
申请日：1997-11-17
发明人： Hirsch, Krystian
CPC分类号： B60N2/002 , B60N2/06 , B60N2002/0272
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公开(公告)号：EP0828632B1
公开(公告)日：2001-07-25
申请号：EP96917765.8
申请日：1996-05-30
申请人： AB VOLVO
发明人： Flyborg, Sven
CPC分类号： B60N2/062 , B60N2/06 , B60N2/143 , B60N2/203 , B60N2/3081 , B60N2002/022
摘要： Integrated vehicle seat comprising a seat part (10) and a back rest (11). The back rest and the seat part are interconnected by means of an arrangement comprising a frame arrangement (14, 15) having a locking member (13) for locking the back rest to the seat part in an arbitrary position along the seat part. In one embodiment the vehicle seat comprises a guide element (30) allowing at least a part of the vehicle seat to be placed temporarily outside a door opening (34) of the vehicle, and another guide element for reintroducing the vehicle seat through said opening for positioning the vehicle seat in a 180 DEG rotated position relative to the intitial position. By means of the vehicle seat it is possible to provide a child seat, facing forwards and backwards, respectively, and a backward-facing reclining seat for an adult.
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公开(公告)号：EP0737604A3
公开(公告)日：2001-01-10
申请号：EP96103035.0
申请日：1996-02-29
CPC分类号： B60N2/06 , B60N2/4221 , B60N2/42709 , B60N2/42736 , B60N2/42745 , B60N2/809 , B60R21/00 , B60R21/08 , B60R21/13 , B60R2021/0067
摘要： Die Erfindung betrifft die Sicherung von Überlebensraum und Maßnahmen zur Verringerung von unfallbedingten Verzögerungs-Beschleunigungen von Fahrgästen in Omnibussen. Der seitlich verbesserte Schutz für die Fahrgäste wird durch Seitenwände (10, 10'), die ausfahrbar (12, 12') gestaltet sind und durch Dachkanten (15, 15'), die ebenfalls ausfahrbar (16, 16') gestaltet sind, erreicht. Weiterhin sind im Fensterbereich (17, 17') ausfahrbare Sonnenrollos (21, 21') gelagert, die entsprechend stabil ausgestaltet sind, so daß sie in Stellung (18, 18') ein Herausfallen von Personen verhindern. Ein weiterer Überlebensraum wird durch herausfahrbare und besonders geeignete Abstützung (27, 27') der Kopfstützen (26') erreicht. Zur Verringerung der Verzögerung an den Fahrgastsitzen (30) sind die Sitzlagerungen (31, 32, 40, 50) plastisch verformbar ausgestaltet. Der Fahrersitz (60) ist rückwärts bewegbar ausgestaltet. Die Sensierung für die zentrale Auslösung geschieht mittels mehrerer, z. B., Beschleunigungssensoren.
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公开(公告)号：EP0940288A2
公开(公告)日：1999-09-08
申请号：EP99103743.3
申请日：1999-03-01
IPC分类号： B60N2/00
CPC分类号： B60N2/304 , B60N2/01 , B60N2/01583 , B60N2/06 , B60N2/062 , B60N2/143 , B60N2/206 , B60N2/3011 , B60N2/305 , B60N2/3059 , B60N2/3075 , B60N2/3079 , B60N2/3097 , B60N2/34
摘要： A seat device of a vehicle including a substantially flat floor surface substantially extending across a full cabin space of the vehicle, front row seats, center row seats and a rear row seat disposed in a longitudinal direction of the vehicle on the floor surface, a seat storage pan extending rearward the rear row seat and downward a level of the floor surface, the front row seats being disposed with a space, the center row seats including a plurality of seats in which at least one of the seats is movable in a lateral direction of the vehicle. When the rear row seat is received in the seat storage pan, a substantially flat and continuous surface of a substantially same level as the floor surface is formed rearward the center row seats to a rear end of the cabin space with a substantially full width of the cabin space. When the center row seats are disposed offset to one side of the vehicle with regard to the lateral direction, a substantially flat and continuous surface of a substantially same level as the floor surface is formed rearward the front row seats to a rear end of the cabin space. When the center row seats are disposed to produce a space at a central portion of the vehicle in the lateral direction, a substantially flat and continuous surface of a substantially same level as the floor surface is formed rearward the front row seats to a rear end of the cabin space at a central portion of the cabin space in the lateral direction.
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公开(公告)号：EP0756959A2
公开(公告)日：1997-02-05
申请号：EP96304493.8
申请日：1996-06-17
发明人： Russell, Malcolm , Campbell, Alan
IPC分类号： B60N2/06
摘要： A position marking arrangement for a slidable vehicle seat 10,12. The seat includes a first component 18 which is slidable relative to a fixed, second component 16. The seat component 18 has a datum mark 24 thereon and the fixed seat slide 16 has a surface 22 such that relative movement takes place between the datum mark and the surface when the seat slides. The surface has holes 28 or other means for mounting thereon a marker 30 in a range of different positions, and the seat can be latched in any one of the different positions, with the positions being marked by one or more markers 30.
摘要翻译： 用于滑动车辆座椅10,12的位置标记装置。 座椅包括可相对于固定的第二部件16滑动的第一部件18.座椅部件18上具有基准标记24，固定座滑动件16具有表面22，使得相对运动发生在基准标记和 当座椅滑动时的表面。 表面具有孔28或其他用于在不同位置的范围上安装标记30的装置，并且座位可以锁定在不同位置中的任一位置，位置由一个或多个标记30标记。图像
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106.发明公开
公开(公告)号：EP0747256A1
公开(公告)日：1996-12-11
申请号：EP96401225.6
申请日：1996-06-07
发明人： Cecinas, Laurent
CPC分类号： B64D11/0696 , B60N2/06 , B60N2/062 , B60N2/14 , B60N2/4249 , B64D11/064 , B64D11/0648
摘要： Un siège orientable (10) d'un véhicule, tel qu'un aéronef, comporte une embase fixe (12) dont le plateau supérieur (16) est monté sur deux pièces inférieures (26,28) par deux articulations (36,42). Ces articulations définissent deux axes (34,40) orientés parallèlement au plan du plateau supérieur (16), selon des directions respectivement transversale et longitudinale du véhicule. En outre, l'une (36) des articulations est placée au sommet d'un triangle dont le côté opposé est confondu avec l'axe (40) de l'autre articulation (42). L'intégrité de l'assise (14) du siège est ainsi préservée, en cas de vrillage du plancher.
摘要翻译： 座椅具有带有上面板（16）和两个下部构件（26,28）的底座（12）。 下部构件支撑上部面板并且被设计成固定到支撑结构（30）。 座椅（14）装配到上面板上，该上部面板具有一个可释放的锁定机构，能使座椅位置相对于上面板进行调节。 下部构件通过具有轴线（34,40）的铰链（36,42）连接到上部面板，轴线（34,40）彼此成直角并且平行于上部面板。 第一铰链（34）的轴线位于三角形的顶点，其三角形形成第二铰链（40）的轴线。 下部构件安装在飞机地板的导轨上。
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公开(公告)号：EP0350458B1
公开(公告)日：1993-05-12
申请号：EP89830273.2
申请日：1989-06-20
申请人： FIAT AUTO S.p.A.
发明人： Dal Monte, Antonio
CPC分类号： B60N2/045 , B60N2/0284 , B60N2/06
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108.发明授权
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109.发明公开Verstellbares Kraftübertragungselement mit trägheitssensitiver Blockierung 失效VerstellbaresKraftübertragungselementmitträgheitssensitiverBlockierung。
公开(公告)号：EP0316789A2
公开(公告)日：1989-05-24
申请号：EP88118794.2
申请日：1988-11-11
发明人： Ernst, Hans-Hellmut
摘要： Die Erfindung betrifft ein entlang einem Verstellweg bewegbares Kraftübertragungselement mit einer oder mehreren trägheitssensitiven Auslösemechanismen. Dieses verstellbare Kraftübertragungselement wird bevorzugt für Kraftfahrzeugsitze verwendet, die im Crash-Fall in ihrer vorhandenen Lage sicher blockiert werden müssen. Das Kraftübertragungselement besitzt zwei linear gegeneinander verschiebbare Lastträger (6;7) und eine Sensormasse (2) die bei Verzögerungen trägheitsbedingt Lamellen (1) gegen die Kraft einer Sensorfeder (3) beaufschlagt. Die Lamellen sind benachbart einem der Lastträger (6;7) kippbar angeordnet und verklemmen sich bei Beaufschlagung in einer Schrägstellung kraftschlüssig gegen den betreffenden Lastträger (6;7). Im Normalgebrauch sind die Lastträger frei gegeneinander verschieblich. Im Crash-Fall sind die beiden Lastträger derart gegeneinander verriegelt, daß die Kräfte aus dem ersten Lastträger unmittelbar in den zweiten Lastträger eingeleitet werden. Bei einem Einsatz für Kraftfahrzeugsitze bedeutet dies, daß die Trägheitskräfte aus der Masse des Sitzes mit dem Insassen ohne Belastung der Sitzverstellelemente in die Fahrzeugzelle eingeleitet werden.
摘要翻译： 本发明涉及一种能够沿着调节路径移动并具有一个或多个惯性敏感触发机构的动力传递元件。 这种可调节的动力传递元件优选地用于在碰撞的情况下必须牢固地阻挡在其当前位置的机动车辆座椅。 力传递元件具有两个相对于彼此线性位移的载荷载体（6; 7）和传感器质量块（2），在传感器质量块（2）中，当传感器弹簧 3）以惯性调节方式。 层叠件可倾斜地布置成与其中一个负载托架（6; 7）相邻，并且在被加载时以非正向接合的方式卡在相对于相应负载托架（6; 7）的倾斜位置。 在正常使用中，承载架可相对于彼此自由地移动。 在碰撞的情况下，两个负载载体彼此相对锁定，使得来自第一负载载体的力直接传递到第二负载载体中。 当与车辆座椅一起使用时，这意味着来自座椅与车辆乘客的质量的惯性力被转移到车辆电池中而不加载座椅调节元件。 ...
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