摘要:
Die Erfindung betrifft ein Steuerverfahren zur Erhöhung der Abgastemperatur eines Verbrennungsmotors, der in seinem Abgasstrang (8) zumindest eine Abgasnachbehandlungseinrichtung (9, 11) hat, und der ein Abgasrückführsystem aufweist, dem ein Regelsystem (24) zugeordnet ist. Um eine Motorölverdünnung aufgrund später Nacheinspritzungen zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass in einem ersten Schritt (46) der Abgasgegendruck über das Regelsystem (24) erhöht wird, wobei eine Abgasrückführrate erhalten bleibt, und dass in dem ersten Schritt (46) eine in den Brennraum einzuspritzende Kraftstoffmenge während der Haupteinspritzung erhöht wird, und dass in einem zweiten Schritt (47) die Haupteinspritzung auf einen späteren Zeitpunkt verlegt wird, wenn die erforderliche Abgastemperatur mittels des ersten Schrittes (46) nicht erreicht wird.
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Die Erfindung betrifft ein Steuerverfahren zur Erhöhung der Abgastemperatur eines Verbrennungsmotors, der in seinem Abgasstrang (8) zumindest eine Abgasnachbehandlungseinrichtung (9, 11) hat, und der ein Abgasrückführsystem aufweist, dem ein Regelsystem (24) zugeordnet ist. Um eine Motorölverdünnung aufgrund später Nacheinspritzungen zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass in einem ersten Schritt (46) der Abgasgegendruck über das Regelsystem (24) erhöht wird, wobei eine Abgasrückführrate erhalten bleibt, und dass in dem ersten Schritt (46) eine in den Brennraum einzuspritzende Kraftstoffmenge während der Haupteinspritzung erhöht wird, und dass in einem zweiten Schritt (47) die Haupteinspritzung auf einen späteren Zeitpunkt verlegt wird, wenn die erforderliche Abgastemperatur mittels des ersten Schrittes (46) nicht erreicht wird.
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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung einer Regelung bzw. Steuerung eines Systems (1), bei dem mindestens eine das System (1) charakterisierende Zustandsvariable y mittels Sensor (2) meßtechnisch erfaßt wird ( y mess ). Es soll ein Verfahren bereitgestellt werden, mit dem eine optimierte Steuerung bzw. Regelung ermöglicht wird. Erreicht wird dies durch eine Verfahren der oben genannten Art, das dadurch gekennzeichnet ist, daß ■ die meßtechnisch erFaßte Zustandsvariable (y mess ) mit einem berechneten Wert dieser Zustandsvariable (y rech ) verglichen wird, wobei dieser rechnerisch ermittelte Wert (y rech ) innerhalb einer Überwachungsstruktur (5) unter Verwendung mindestens eines Modells, das den Zustand bzw. die Dynamik des Systems (1) mittels Zustandvariablen x , y ... zumindest näherungsweise beschreibt, generiert wird, ■ die Abweichung (Δ y ) zwischen der mindestens einen meßtechnisch erfaßten Zustandsvariable (y mess ) und dem berechneten Wert dieser Zustandsvariable ( y rech ) bestimmt wird, ■ diese Abweichung ( Δy ) der Überwachungsstruktur (5) als Eingangssignal zugeführt wird, ■ ein Regler (3), der unter Verwendung von Eingangssignalen ( e ) das System (1) mittels Regelsignalen ( u ) steuert bzw. regelt, mit innerhalb der Überwachungsstruktur (5) generierten Hilfssignalen (y Schätz ) beaufschlagt wird, wobei der Überwachungsstruktur (5) die Regelsignale (u) des Reglers (3) als Eingangssignale zugeführt werden.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Direkteinspritzung von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine, insbesondere zu dem Zweck einer verbesserten Gemischbildung, wobei der Brennraum (16) durch den Kolbenboden (7) eines Kolbens (5) und einem Zylinderrohr (13) mitbegrenzt wird, bei dem mittels einer zur Kolbenlängsachse (6) im wesentlichen vertikal angeordneten Einspritzdüse (2) mindestens eine Einspritzung von Kraftstoff vorgenommen wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein System (1) umfassend eine Einspritzdüse (2) und einen Kolben (5) zur Durchführung des Verfahrens. Es soll ein Verfahren der oben genannten Art aufgezeigt werden, mit dem Dieselmotoren sowohl mit dem herkömmlichen dieselmotorischen Verfahren als auch mit dem HCCI-Verfahren betrieben werden können. Erreicht wird dies durch ein Verfahren der oben genannten Art, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß
■ mittels der Einspritzdüse (2) ein kegelförmiger Einspritzstrahl (3) mit einem Öffnungswinkel α eingespritzt wird mit 85° ≤ α ≤ 140°, ■ der Kraftstoff im wesentlichen in eine im Kolbenboden (7) vorgesehene Kolbenmulde (8) eingespritzt wird, wobei ■ die Kolbenmulde (8) mit einer im wesentlichen Omegaförmigen Grundform versehen wird, so daß ■ der Einspritzstrahl (3) beim Auftreffen auf die Muldenoberfläche (9) in mehrere Teilstrahlen (4) aufgeteilt wird.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Dieselmotors mit Direktinjektion, bei welchem bei niedrigen Motorlasten in einem ersten Betriebsmodus (A) eine homogene Verbrennung mit Kraftstoffinjektionen während des Verdichtungstaktes stattfindet. Bei mittleren Motorlasten findet in einem zweiten Betriebsmodus (B) zusätzlich zur homogenen Verbrennung eine Kraftstoffinjektion nach dem oberen Totpunkt des Kolbens statt. Durch eine hohe Abgasrückführung während der genannten Betriebsmodi können die Ruß- und NOx-Emissionen erheblich reduziert werden.