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    Oxygen sensor for an internal combustion engine and method for operating such an oxygen sensor
    3.
    发明公开
    Oxygen sensor for an internal combustion engine and method for operating such an oxygen sensor 审中-公开
    用于操作该氧传感器的内燃机和方法氧气传感器

    公开(公告)号：EP2009435A1

    公开(公告)日：2008-12-31

    申请号：EP07111386.4

    申请日：2007-06-29

    申请人： Ford Global Technologies, LLC

    发明人： Vigild, Christian Winge ,  Vantine, Katie ,  Tumelaire, Charles ,  Roettger, Daniel ,  Karvounis, Evangelos

    IPC分类号： G01N27/407

    CPC分类号： G01N27/4077

    摘要： The invention relates to an oxygen sensor (1) for use with an internal combustion engine producing an exhaust gas, which is provided with a protection shield (3) surrounding at least one sensing element being in contact with the exhaust gas.
    Furthermore the invention relates to a method for operating such an oxygen sensor (1).
    An object of the present invention is to provide such an oxygen sensor (1), which overcomes the problems known in the state of the art, in particular an oxygen sensor (1) which enables highly accurate measurements during engine operation.
    An oxygen sensor (1) is provided, which is characterized in that
    ■ said protection shield (3) is heatable.

    摘要翻译： 本发明涉及在氧传感器（1），用于与在内燃机在排气生产使用中，所有这一切都被提供有一个保护罩（3）周围的至少一个感测元件在与废气接触。 进一步，本发明涉及在氧气传感器（1）检测的工作的方法。 本发明的一个目的是在氧传感器（1）的上方来以本领域中已知的问题，特别是在氧传感器（1），在发动机操作期间允许高度精确的测量，以提供检查。 这是在该特征的（1）提供了一种氧传感器，全部 - 所述保护罩（3）是可加热的。

    Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
    5.
    发明公开
    Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine 有权
    用于控制内燃机的方法

    公开(公告)号：EP1705354A1

    公开(公告)日：2006-09-27

    申请号：EP05102297.8

    申请日：2005-03-22

    申请人： Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company

    发明人： Tumelaire, Charles ,  Karvounis, Evangelos ,  Roettger, Daniel ,  Vigild, Christian Winge

    IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D21/08

    CPC分类号： F02D41/0072 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02B37/24 ,  F02D41/107 ,  F02D41/144 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/47

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine (1), die mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung und einer Abgasrückführung (7), welche mittels einer Motorsteuerung (16) steuerbar sind, ausgestattet ist.
    Es soll ein Verfahren der oben genannten Art bereitgestellt werden, mit dem das Verhalten der Brennkraftmaschine (1) unter transienten Bedingungen verbessert wird, insbesondere hinsichtlich der Schadstoff- und Geräuschemissionen, und mit dem die nach dem Stand der Technik bekannten Nachteile, die aus dem unterschiedlichen Ansprechverhalten der zu steuernden Systeme, nämlich der Abgasrückführung und der elektronischen Einspritzung bzw. Zündung, resultieren, überwunden werden.
    Erreicht wird dies durch eine Verfahren der oben genannten Art, das dadurch gekennzeichnet ist, daß die Zusammensetzung des Saugrohrgases bei der Bemessung der einzuspritzenden Kraftstoffmenge und/oder der Festlegung des Einspritzzeitpunktes und/oder der Festlegung des Zündzeitpunktes berücksichtigt wird.

    摘要翻译： 本发明涉及一种配备有电子燃料喷射和排气再循环（7），其是由电机控制（16）控制的，用于控制内燃机（1）的方法。 它的目的是提供与该内燃机（1）的行为瞬时条件下改进，特别是相对于污染物和噪音排放的上述类型的方法，以及根据来自不同而产生的现有技术的缺点的公知的 要控制的系统的响应，即废气再循环和电子喷射或点火，结果被克服。 这是通过上面提到的类型，计算燃料和/或喷射正时和/或点火正时的确定的确定的量时被认为是其特征在于在Saugrohrgases的是该组合物的方法来实现。

    Vorrichtung und Verfahren zur Regelung des Verbrennungsverhaltens einer Brennkraftmaschine
    9.
    发明公开
    Vorrichtung und Verfahren zur Regelung des Verbrennungsverhaltens einer Brennkraftmaschine 有权

    公开(公告)号：EP1698775A1

    公开(公告)日：2006-09-06

    申请号：EP05101640.0

    申请日：2005-03-03

    申请人： Ford Global Technologies, LLC.

    发明人： Vigild, Christian Winge ,  Roettger, Daniel ,  Karvounis, Evangelos ,  Tumelaire, Charles

    IPC分类号： F02D35/02

    CPC分类号： F02D35/02 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur rückgekoppelten Regelung des Betriebs einer Brennkraftmaschine (10). Bei dem Verfahren werden ein Klopfsensor-Signal K sowie der Kurbelwellenwinkel θ in einem ersten Modul (20) verstärkt und gefiltert. In einem nachgeschalteten Modul (21) wird aus diesen Größen ein die Verbrennung charakterisierender Index X berechnet, welcher von einem Regelungsmodul (22) zur rückgekoppelten Regelung der Verbrennung in der Brennkraftmaschine (10) verwendet werden kann. Der Index X kann insbesondere als derjenige Kurbelwellenwinkel aus einem Winkelfenster um den oberen Totpunkt eines Kolbens definiert werden, bei welchem das Integral des quadrierten Klopfsensor-Signals K die Hälfte seines Maximalwertes erreicht.

    摘要翻译： 该方法包括基于爆震传感器信号（K）的特性来评估指数（X）。 爆震传感器信号的特征在于内燃机的机械振动。 爆震传感器信号取决于曲轴角度（θ）。 内燃机控制系统还包括独立的要求。

    Anordnung und Verfahren zur Regeneration eines Dieselpartikelfilters
    10.
    发明公开
    Anordnung und Verfahren zur Regeneration eines Dieselpartikelfilters 审中-公开

    公开(公告)号：EP1596046A1

    公开(公告)日：2005-11-16

    申请号：EP04102116.3

    申请日：2004-05-14

    申请人： Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company

    发明人： Karvounis, Evangelos ,  Roettger, Daniel

    IPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/021 ,  F01N3/20 ,  F02D41/02 ,  F02D41/34

    CPC分类号： F02D41/0082 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/107 ,  F01N2430/08 ,  F02B37/00 ,  F02D41/029

    摘要： Es wird eine Anordnung sowie ein Verfahren zur Behandlung der Abgase eines Mehrzylinder-Verbrennungsmotors (10) - insbesondere eines Dieselmotors mit einem Abgasturbolader (32) und einem hinter dem Turbolader vorgesehen Oxidationskatalysator (16) mit anschließendem Dieselpartikelfilter (18) - vorgeschlagen, bei der bzw. bei dem zur Verbesserung der Wirksamkeit der Abgasreinigung ein vor dem Turbolader (32) angeordneter zusätzlicher Oxidationskatalysator (20) vorgesehen ist. Um zu ermöglichen, daß der für die Regeneration des Dieselpartikelfilters (18) nacheingespritzte Kraftstoff nicht bereits in dem zusätzlichen Oxidationskatalysator (20) aufoxidiert wird, werden nur die Abgase einer ersten Zylindergruppe (14) über diesen Oxidationskatalysator geleitet und nur die Abgase der verbleibenden Zylinder (12) an dem zusätzlichen Oxidationskatalysator (20) vorbeigeleitet. Um dabei Ungleichförmigkeiten im Motorlauf zu vermeiden, werden die Einspritzmengen durch die Motorsteuerung entsprechend angepaßt.

    摘要翻译： 该装置具有沿公共排气（22）的方向（30）移动并且被布置用于所有气缸的主排气。 定期地，根据电动机控制的指示，喷射的燃料增加并且废气中的烃浓度增加。 气缸被分成两组（12,14）组的气缸，并且在主排气处理机构之前的流动方向设置有二次排气处理机构（20）。 废气从第一组气缸移动到共同的排气中。 来自第二组气缸的废气从二次废气处理机构移动到所有气缸的共同排气方式。 在普通排气中，为所有汽缸设置增压器。 二次排气处理机构配置在正向的流动方向上，一次排气处理机构沿增压器（32）的后方流动。 方法中包含独立权利要求。