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    PLUG DOOR DEVICE
    13.
    发明公开
    PLUG DOOR DEVICE 有权
    DREHSCHWENKTÜR

    公开(公告)号：EP2685034A4

    公开(公告)日：2015-09-23

    申请号：EP12755419

    申请日：2012-03-07

    申请人： NABTESCO CORP

    发明人： TAKAHASHI KAZUTAMA ,  YAMAGUCHI ATSUHITO

    IPC分类号： E05B65/08 ,  B61D19/02 ,  E05B47/00 ,  E05D15/10 ,  E05F15/635 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646

    CPC分类号： E05B83/363 ,  B60J5/0486 ,  B60J5/06 ,  B61D19/009 ,  B61D19/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/0811 ,  E05B83/40 ,  E05B85/245 ,  E05D15/1007 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05D2015/1097 ,  E05F15/632 ,  E05F15/635 ,  E05F15/643 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2201/646 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T292/1075

    摘要： Provided is a small plug door device capable of performing an opening/closing operation and a plugging operation with a door drive mechanism for causing a force in a vehicle front-rear direction to act on a door, and further applicable also to a one-panel sliding door. A slide base 12 is installed slidably in a vehicle width direction relative to a fixed base 11. A door drive mechanism 13 for moving one door 104 in a vehicle front-rear direction via a connecting portion 19 has a drive portion 13a including an electric motor 21, a drive wheel member 13b, a follower wheel member 13c, and an endless member 13d, and is installed on the slide base 12. A guide portion 15 guides a shaft portion 14 provided on the connecting portion 19 so as to move the shaft portion 14 in a vehicle width direction. In a double-speed rail 16 in which a pinion 16c is disposed between two racks (16a, 16b), one rack 16b is connected to the slide base 12, the other rack 16a is connected to the door 104 side, and the pinion 16c is connected to the connecting portion 19.

    摘要翻译： 本发明提供一种能够进行打开/关闭操作和具有用于使车辆前后方向上的力作用在门上的门驱动机构的堵塞操作的小插头门装置，并且还可以应用于单面板 滑行门。 滑动基座12相对于固定基座11在车辆宽度方向上可滑动地安装。用于通过连接部分19移动车门前后方向上的一个门104的门驱动机构13具有驱动部1​​3a，其包括电动马达 21，驱动轮构件13b，从动轮构件13c和环形构件13d，并且安装在滑动基座12上。引导部15引导设置在连接部19上的轴部14，以使轴 部分14在车辆宽度方向上。 在其中在两个齿条（16a，16b）之间设置有小齿轮16c的双速轨道16中，一个齿条16b连接到滑动基座12，另一个齿条16a连接到门104侧，小齿轮16c 连接到连接部分19。

    VERRIEGELUNGSVORRICHTUNG EINER TÜR
    15.
    发明公开
    VERRIEGELUNGSVORRICHTUNG EINER TÜR 有权
    锁紧装置门

    公开(公告)号：EP2225430A1

    公开(公告)日：2010-09-08

    申请号：EP08867885.9

    申请日：2008-12-19

    申请人： Knorr-Bremse Gesellschaft mit beschränkter Haftung

    发明人： PRITZ, Christian ,  JETZINGER, Peter ,  JAROLIM, Reinhold

    IPC分类号： E05B65/20 ,  E05C3/24

    CPC分类号： E05B83/363 ,  E05B81/14 ,  Y10T292/0863 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1082

    摘要： The invention relates to a locking device for sliding doors, or for swinging-sliding doors of vehicles, particularly of rail vehicles, by means of which a locking pin (20) connected to a door leaf is fixed in the closed position thereof. The device is characterized in that in the closed position of the locking pin (2) the same is fixed in this position by a latch (3), a guide bar (5) connected to the latch (3) and having a notch (9) assumes a position in which a locking element (11) of a locking lever (10) projects into said notch (9), thus fixing the position of the guide bar (5), and the locking lever (10) in turn is held is said closed position by means of a toggle lever mechanism (13) that is located in the beyond dead point position.

    PNEUMATICAILY OPERATED BARRIER LOCK
    16.
    发明公开
    PNEUMATICAILY OPERATED BARRIER LOCK 有权
    气动锁定锁

    公开(公告)号：EP2064402A1

    公开(公告)日：2009-06-03

    申请号：EP07800251.6

    申请日：2007-09-04

    申请人： Watmough, Michael John

    发明人： Watmough, Michael John

    IPC分类号： E05B51/00 ,  E05B51/02 ,  E05B59/00 ,  E05B63/00 ,  E05B63/16

    CPC分类号： E05B83/363 ,  E05B81/10 ,  Y10T70/50 ,  Y10T70/70

    摘要： There is disclosed a pneumatically operated barrier lock (10) comprising a body (12) and a primary locking pin (14) slidably mounted in a sleeve portion (16) of the body for movement along a path between an extended position for engaging a catch (130) and a retracted position for disengaging the catch (130). The lock (10) also includes a pneumatic cylinder (18) having one end (18A) adapted for connection to a first pressure source. The primary locking pin (14) extends through the pneumatic cylinder (18) and a piston (14E) is connected to the primary locking pin (14) at a position within the cylinder (18). Pressure injected into end (18A) of the pneumatic cylinder (18) biases the piston (14E) away therefrom and thereby biases the primary locking pin (14) toward the extended position. The opposite end (18B) of the pneumatic cylinder (18) is adapted for connection to a relatively low second pressure source (not shown). A low second pressure source connectable to end (18B) of the pneumatic cylinder (18) biases the piston (14E) away therefrom and generates a first biasing apparatus, in the form of a pneumatic spring, which biases the primary locking pin (14) toward the retracted position. A blocking member (20) is hingedly connected, about a pivot axis (22), to the body (12) and is selectively movable between a first position and a second position. In the first position, the blocking member (20) allows retraction of the primary locking pin (14) from the extended position to the retracted position under the bias of the pneumatic spring, hi the second position, the blocking member (20) engages an end of the primary locking pin (14) to prevent retraction of the primary locking pin (14) from the extended position to the retracted position.

    摘要翻译： 本发明公开了一种气动操作的阻挡锁（10），其包括主体（12）和可滑动地安装在主体的套筒部分（16）中的主锁定销（14），用于沿着延伸位置之间的路径移动， （130）和缩回位置以脱开所述掣子（130）。 锁（10）还包括具有适于连接到第一压力源的一端（18A）的气压缸（18）。 主锁定销（14）延伸穿过气压缸（18），并且活塞（14E）在气缸（18）内的位置处连接至主锁定销（14）。 注入到气压缸18的端部18A中的压力偏置活塞14E，从而将主锁定销14朝向延伸位置偏置。 气缸（18）的相对端（18B）适于连接到较低的第二压力源（未示出）。 可连接到气压缸18的端部18B的低的第二压力源将活塞14E偏压离开并且产生以气动弹簧的形式的第一偏压装置，该第一偏压装置偏压主锁定销14， 朝向缩回位置。 阻挡构件（20）围绕枢转轴线（22）铰接地连接到主体（12）并且可选择性地在第一位置和第二位置之间移动。 在第一位置，阻挡构件（20）允许在气动弹簧的偏置下，主锁定销（14）从延伸位置缩回到缩回位置。在第二位置，阻挡构件（20）接合 主锁定销（14）的端部以防止主锁定销（14）从伸出位置缩回到缩回位置。

    Veriegelungssystem für eine Tür
    18.
    发明公开
    Veriegelungssystem für eine Tür 失效
    锁门系统

    公开(公告)号：EP0744516A1

    公开(公告)日：1996-11-27

    申请号：EP96107339.2

    申请日：1996-05-09

    申请人： INVENTIO AG

    发明人： Daniel, Peter Dipl.-Ing. ,  Bulsing, Jos

    IPC分类号： E05B17/00 ,  B60J5/06 ,  B61D19/00 ,  E05F15/14

    CPC分类号： E05B81/20 ,  B60J5/062 ,  B61D19/009 ,  E05B83/363 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/51

    摘要： Verriegelungssystem für eine automatische Schwenkschiebetür, welche am Ende der Schliessbewegung eine mechanische Verriegelung und ein Andrücken an die Türdichtung ausführt. Eine zentrale Schwenk- und Verriegelungsmechanik (1) weist zueinander mit definiertem Winkel versetzte Hebel (4, 9) auf, welche, bedingt durch die Kurbeltriebcharakteristik, eine zeitlich gestaffelte Folge von Verriegelungs- und Andrückfunktionen, bzw. von Entriegelungs- und Loslösfunktionen ermöglichen.

    摘要翻译： 锁定系统用于自动摆动-滑动门，其执行一机械锁定和压在封闭的端部的门的密封。 中央枢转和锁定机构（1）包括彼此具有限定角度偏移杆（4,9），它允许，由于曲柄特性，交错一系列锁定和Andrückfunktionen，或通过解锁和Loslösfunktionen的。

    DISPOSITIF PERFECTIONNÉ DE VERROUILLAGE D'UNE PORTE, NOTAMMENT D'UNE PORTE DE CABINE DE TOILETTE DE VÉHICULE FERROVIAIRE
    20.
    发明公开
    DISPOSITIF PERFECTIONNÉ DE VERROUILLAGE D'UNE PORTE, NOTAMMENT D'UNE PORTE DE CABINE DE TOILETTE DE VÉHICULE FERROVIAIRE 审中-公开
    完善锁紧装置用于门，尤其是厕所舱门轨道车辆

    公开(公告)号：EP2998474A1

    公开(公告)日：2016-03-23

    申请号：EP15183999.0

    申请日：2015-09-07

    申请人： ALSTOM Transport Technologies

    发明人： BIDOU, Victor

    IPC分类号： E05B47/00 ,  E05B63/00 ,  E05B65/00 ,  E05B63/24

    CPC分类号： E05B47/0047 ,  E05B63/14 ,  E05B63/244 ,  E05B65/0035 ,  E05B83/363

    摘要： Le dispositif de verrouillage (16) comporte une poignée extérieure et une poignée intérieure (20), un premier pêne (22), mobile entre une position en saillie et une position escamotée, et des premiers moyens de déplacement du premier pêne (22), activables uniquement par la poignée intérieure (20). Une première gâche (24) amovible est agencée en regard du premier pêne (22), et comporte une partie (26) mobile en basculement, indépendamment de la position du premier pêne (22). Un loquet (28) est mobile entre une première position (28A), dans laquelle il maintient la partie mobile (26) immobilisée de sorte qu'elle forme une butée pour le premier pêne (22) en position de saillie, et une seconde position (28B), dans laquelle il est à l'écart de la partie mobile (26) pour autoriser son libre basculement. Des moyens mécaniques de déplacement du loquet (28) sont prévus à l'extérieur de la cabine.