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    GAP-TYPE, SINGLE TURN, TOOLED WAVE SPRING
    11.
    发明公开
    GAP-TYPE, SINGLE TURN, TOOLED WAVE SPRING 审中-公开
    EINWINDIGE自动维修WELLFEDER MIT BOHRUNGEN

    公开(公告)号：EP2946126A4

    公开(公告)日：2016-11-02

    申请号：EP14740211

    申请日：2014-01-10

    申请人： ROTOR CLIP COMPANY INC

    发明人： MARVUGLIO DAVID G ,  KAMPMANN ELMAR JOERG

    IPC分类号： F16F1/34 ,  F16F1/32

    CPC分类号： F16F1/328 ,  F16F2238/022

    摘要： A flat wire, gap-type, single turn wave spring made using a coiling manufacturing process. The portions of the spring adjacent the gap are made flat so that they can glide smoothly along a mating surface without causing damage to the surface.

    摘要翻译： 使用卷取制造工艺制成的扁平线，间隙型单转波形弹簧。 邻近间隙的弹簧的部分被制成平坦的，使得它们可以沿配合表面平滑地滑动，而不会损坏表面。

    Stützkörper, insbesondere zur elastischen Abstützung eines Sitz- oder Liegeelements
    14.
    发明公开
    Stützkörper, insbesondere zur elastischen Abstützung eines Sitz- oder Liegeelements 有权
    Stützkörper，insbesondere zur elastischenAbstützungeines Sitz- oder Liegeelements

    公开(公告)号：EP1335148A2

    公开(公告)日：2003-08-13

    申请号：EP03002982.1

    申请日：2003-02-11

    申请人： Heidinger, Florian, Dr. ,  Jaspert, Bodo F., Dr. ,  Diemer, Gregor ,  Jereb, Edwin

    发明人： Diemer, Gregor ,  Heidinger, Florian Dr. ,  Jaspert, Bodo Dr. ,  Jereb, Edwin

    IPC分类号： F16F1/373

    CPC分类号： A47C27/065 ,  A47C23/002 ,  A47C23/04 ,  F16F1/18 ,  F16F3/02 ,  F16F2224/0241 ,  F16F2238/022

    摘要： Die Erfindung betrifft einen Stützkörper, insbesondere zur elastischen Abstützung eines Sitz- oder Liegeelementes, mit einem insbesondere einstückig aus Kunststoff hergestellten Federelement mit einer in Bezug auf die Federachse oberen Stützfläche (5), einer unteren Stützfläche (9) und mindestens zwei von der oberen Stützfläche (5) zur unteren Stützfläche (1) verlaufenden, elastischen Federstreben (3), die zwischen oberer Stützfläche (5) und unterer Stützfläche (1) jeweils mindestens einmal derart abgewinkelt oder gebogen ausgebildet sind, dass sie sich ausgehend von der unteren Stützfläche (1) zunächst in eine erste zur Federachse geneigte Richtung und dann in eine zweite zur Federachse zumindest im Wesentlichen entgegengesetzt geneigte Richtung erstrecken, wobei der in die erste Richtung geneigte Abschnitt (3a) und der in die zweite Richtung geneigte Abschnitt (3b) einer Federstrebe sowie die obere Stützfläche (5) und die untere Stützfläche (1) in Federrichtung betrachtet vollständig nebeneinander angeordnet sind, so dass sie sich nicht gegenseitig verdecken.

    摘要翻译： 倾斜的弹簧支柱部分（3a，3b），上支撑表面（5）和下支撑表面（1）彼此靠近地重合。 支撑体包括具有上支撑表面的优选单件塑料部件，下支撑表面和在两个支撑表面之间延伸的至少两个弹性弹簧支柱（3）。 支柱在两个支撑表面之间弯曲或成角度至少一次，使得它们在一个方向上从下支撑表面延伸，然后在基本上相反的第二方向上向上支撑表面延伸。 还包括用于支撑件的独立权利要求，其包括具有上支撑表面的优选单件塑料部件，下支撑表面和从上支撑表面朝向下支撑表面延伸的至少两个弹性弹簧支柱（3），其中 支柱的端部终止在自由空间中，并且每个形成支撑部分，并且这些端部优选地设置成整体形成的部分，用于固定到头板或脚板。

    DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT PENDULAIRE
    15.
    发明公开
    DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT PENDULAIRE 审中-公开
    缓冲阻尼装置

    公开(公告)号：EP3249258A1

    公开(公告)日：2017-11-29

    申请号：EP17171456.1

    申请日：2017-05-17

    申请人： Valeo Embrayages

    发明人： GRIECO, Giovanni ,  VERHOOG, Roel

    IPC分类号： F16F15/14

    CPC分类号： F16F15/1414 ,  F16F15/1201 ,  F16F15/145 ,  F16F2236/08 ,  F16F2238/022

    摘要： Composant (1) pour système de transmission de véhicule, comprenant :
    - un premier sous-ensemble présentant une entrée et une sortie (7) entre lesquelles un couple peut être transmis, et
    - un deuxième sous-ensemble formant un dispositif d'amortissement pendulaire (1), et disposé hors du chemin du couple transmis par le premier sous-ensemble,
    le premier et le deuxième sous-ensemble étant reliés entre eux par au moins un organe de liaison (30, 40) élastiquement déformable circonférentiellement.

    摘要翻译： 1.一种用于车辆传动系统的部件（1），包括：第一子组件，具有输入和输出（7），在所述输入和输出之间可以传递转矩;以及第二子组件，形成摆动减振装置 （1）中，并且布置在由第一子组件传递的扭矩的路径之外，第一和第二子组件通过至少一个圆周地可弹性变形的连接构件（30,40）相互连接。

    AMORTISSEUR DE TORSION A LAME
    16.
    发明公开
    AMORTISSEUR DE TORSION A LAME 审中-公开

    公开(公告)号：EP3201490A1

    公开(公告)日：2017-08-09

    申请号：EP15774887.2

    申请日：2015-09-24

    申请人： Valeo Embrayages

    发明人： FENIOUX, Daniel ,  MAUREL, Hervé

    IPC分类号： F16F15/121 ,  F16F15/133

    CPC分类号： F16F15/1211 ,  F16F15/1333 ,  F16F15/1336 ,  F16F2230/0064 ,  F16F2236/027 ,  F16F2238/022

    摘要： The invention relates to a torsional damper for a torque-transmission device, which comprises: a first element (1) and a second element (2) which are rotatable relative to one another; and a first damping means and a second damping means, each damping means comprising a resiliently deformable blade (9) comprising an attachment portion (12) and a resilient portion (13), a bearing element supported by the other one of said first and second elements and arranged, for an angular displacement between the first and second elements relative to an inoperative angular position, such as to exert a bending force on the blade, said damper being characterised in that the circumference of the resilient portion of the blade of the first damping means increases beyond the attachment portion of the blade of the second damping means.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于扭矩传递装置的扭转阻尼器，该扭转阻尼器包括：相对于彼此可旋转的第一元件（1）和第二元件（2） 以及第一阻尼装置和第二阻尼装置，每个阻尼装置包括可弹性变形的刀片（9），该可弹性变形的刀片包括附接部分（12）和弹性部分（13）;支承元件，由所述第一和第二中的另一个 并且为了第一元件和第二元件之间相对于非操作角位置的角位移而设置，例如在叶片上施加弯曲力，所述阻尼器的特征在于，第一叶片的弹性部分的周边 阻尼装置增加超过第二阻尼装置的叶片的附接部分。

    FASTENING SYSTEM FOR A BATTERY IN A VEHICLE
    17.
    发明公开
    FASTENING SYSTEM FOR A BATTERY IN A VEHICLE 审中-公开
    BEFESTIGUNGSSYSTEMFÜREINE BATTERIE IN EINEM FAHRZEUG

    公开(公告)号：EP2891198A4

    公开(公告)日：2016-04-13

    申请号：EP13832286

    申请日：2013-08-29

    申请人： SCANIA CV AB

    发明人： WENTZEL HENRIK ,  BENGTSSON PER ,  WENTZEL HENRIK

    IPC分类号： H01M2/10 ,  B60R16/04 ,  F16F15/00

    CPC分类号： H01M2/1083 ,  B60L11/1879 ,  B60R16/04 ,  F16F1/26 ,  F16F15/00 ,  F16F15/073 ,  F16F2232/08 ,  F16F2234/06 ,  F16F2238/022 ,  H01M2/1072 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

    摘要： The invention concerns a fastening system 11 for at least one battery 8 in a vehicle. The fastening system comprises at least one elongated support bar 12 with a first length LI and a first and second end 121A, 121B, and presenting a first and a second side 122A, 122B, wherein the second side 122B of the support bar is adapted so as to be arranged in abutment against a top of said battery 8. The fastening system further comprises at least one elongated sprung rail 13 with a first length L2 and a first and a second end 131 A, 13 IB, and presenting a first and a second side 132A, 132B. The second length L2 is greater than the first length LI. The sprung rail 13 comprises a first and a second recess 133A, 133B arranged at respective first and second ends 131A, 131B, and wherein said first and second recesses 132A, 132B are adapted so as to receive fastening elements 21, 22, 23. Furthermore, the second side 132B of the sprung rail is adapted so as to be arranged against the first side 122A of the support bar in order to transfer a force from said sprung rail 13 to said support bar 12 in order to hold the battery 8 securely.

    摘要翻译： 本发明涉及用于车辆中的至少一个电池8的紧固系统11。 紧固系统包括具有第一长度L1和第一和第二端121A，121B的至少一个细长支撑杆12，并且呈现第一和第二侧122A，122B，其中支撑杆的第二侧122B适于 被布置成抵靠在所述电池8的顶部上。紧固系统还包括具有第一长度L2和第一和第二端131A，131B的至少一个细长弹簧导轨13，并且呈现第一和第二端 第二侧132A，132B。 第二长度L2大于第一长度L1。 弹簧导轨13包括布置在相应的第一和第二端部131A，131B处的第一和第二凹部133A，133B，并且其中所述第一和第二凹部132A，132B适于接纳紧固元件21,22,23。 弹簧导轨的第二侧132B适于被布置成抵靠支撑杆的第一侧面122A，以便将力从所述弹簧导轨13传递到所述支撑杆12，以便牢固地保持电池8。