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    Fahrradzentrierhilfe
    23.
    发明公开
    Fahrradzentrierhilfe 失效

    公开(公告)号：EP0630803A1

    公开(公告)日：1994-12-28

    申请号：EP94108981.5

    申请日：1994-06-11

    申请人： Braun, Gert

    发明人： Braun, Gert

    IPC分类号： B62J39/00 ,  B60B31/02 ,  G01B5/255

    CPC分类号： B62J99/00 ,  B60B31/02 ,  B62J2099/002 ,  B62J2099/0093 ,  B62K2207/00 ,  G01B5/0002 ,  G01B5/255

    摘要： Die Fahrradzentrierhilfe besteht aus einer am Rahmen bzw. an der Gabel (1) eines Fahrrades anbringbaren Spannvorrichtung (5) und einem Schwenkarm (33), der einerends mit der Spannvorrichtung (5) und anderenends mit einer Meßuhr (52) derart dreh- und schwenkbar verbunden ist, daß der Meßstift (53) der Meßuhr (52) an die auszumessende Felge (2) anlegbar ist.

    摘要翻译： 所述Fahrradzentrierhilfe由所述框架的或叉（1）在一端与所述张紧装置的自行车附接夹紧装置（5）和一个枢转臂（33）的（5），并且在另一以这样一种旋转一个刻度盘指示器（52）和摆动 被连接时，该千分表（52）与轮辋auszumessende（2）的量规销（53）都可以应用。

    Banc de mesure et réglage du parallélisme d'un train de roues de véhicule automobile
    25.
    发明公开
    Banc de mesure et réglage du parallélisme d'un train de roues de véhicule automobile 失效
    银行测量和控制汽车车轮的平行线

    公开(公告)号：EP0310520A3

    公开(公告)日：1989-09-06

    申请号：EP88402478.7

    申请日：1988-09-30

    申请人： RENAULT AUTOMATION

    发明人： Barraud, Claude ,  Fontaine, Patrick ,  Fanjat, Serge

    IPC分类号： G01B5/255

    CPC分类号： G01B5/255

    摘要： La présente invention se rapporte à un banc de mesure du parallèlisme d'un train de roues d'un véhicule automobile comprenant un ensemble de roulage à rouleaux recevant les roues du véhicule et, de chaque côté du véhicule, un ensemble de mesure comportant chacun une tête de palpage (5) pourvue de galets (51) prenant appui sur la roue et une unité de translation transversale (6) de la tête, caractérisé par le fait qu'il comporte deux dispositifs de centrage (3) mobiles dans le plan horizontal et verticalement, munis chacun d'une pièce de centrage (31) coopérant avec un centrage du berceau du véhicule et un dispositif de mesure de la position de ladite tête de centrage.

    Dispositif à plateau pivotant pour la mesure des angles de braquage d'une roue directrice d'une voiture automobile
    26.
    发明公开
    Dispositif à plateau pivotant pour la mesure des angles de braquage d'une roue directrice d'une voiture automobile 失效
    Drehwinkelmesseinrichtungfürdas Vorderrad eines Autos，bestehend aus einer Drehscheibe。

    公开(公告)号：EP0305237A1

    公开(公告)日：1989-03-01

    申请号：EP88401940.7

    申请日：1988-07-26

    申请人： Etablissements M. Muller & Cie

    发明人： Brodu, Jacques

    IPC分类号： G01B5/255

    CPC分类号： G01B5/255

    摘要： L'axe de pivotement du plateau mobile (1) de ce dispositif est relié à un capteur angulaire (11) porté par un bras mobile (16) ou similaire subissant les déplacements en translation du plateau mobile. Ce bras mobile (16), ou une autre pièce associée au plateau mobile (1) et accompagnant celui-ci dans ses déplacements en translation, est équipé d'un organe de détection (20) disposé en regard d'une plage fixe (21) présentant des caractéristiques physiques - par exemple : conductibilité électrique, pouvoir réfléchissant... - différentes de celles du support (22) de cette plage, dont la surface matérialise en quelque sorte la liberté de déplacement conféré au plateau mobile (1) du fait de son mode de montage. Or cet organe de détection (20) est branché dans un circuit électrique (24) commandant un organe de signalisation (25) ou un système d'arrêt de l'appareil de mesure associé au capteur angulaire (11) du dispositif.
    Ce dispositif est destiné à être utilisé pour la mesure des angles de braquage d'une roue directrice d'une voiture automobile.

    摘要翻译： 该装置的可移动板（1）的枢转轴连接到经受可移动板的平移位移的可移动臂（16）等承载的角度传感器（11）。 该可移动臂（16）或与可移动板（1）相关联并伴随其的平移位移的另一部件配备有与具有物理特性的固定区域（21）相对定位的检测构件（20） 电导率，反射率等不同于该区域的支撑件（22）的表面，其表面由于其组装方式体现了赋予可动板（1）的位移自由度。 现在该检测构件（20）连接到控制信号构件（25）的电路（24）或用于停止与装置的角度传感器（11）相关联的测量仪器的系统。 ... 该装置旨在用于测量机动车辆前轮的角度。 ... ...

    Banc d'essai de contrôle dynamique et simultané de la géométrie d'un véhicule suivant sa trajectoire théorique
    27.
    发明公开
    Banc d'essai de contrôle dynamique et simultané de la géométrie d'un véhicule suivant sa trajectoire théorique 失效
    测试平台为它的后车的理论路径的几何结构的动态和同时控制。

    公开(公告)号：EP0213248A1

    公开(公告)日：1987-03-11

    申请号：EP85430025.8

    申请日：1985-08-09

    申请人： Sorlin, Roger Alexis

    发明人： Sorlin, Roger Alexis

    IPC分类号： G01B5/255 ,  G01M17/06

    CPC分类号： G01M17/06

    摘要： L'invention consiste à matérialiser l'axe de poussée XX' d'un véhicule en déplacement et de relever la trajectoire de chacune des roues par rapport à cet axe.
    Par ce procédé, les variations " d'assiettes" indiquent l'état d' usure, de faiblesse de la suspension et du châssis ainsi que la hauteur de crémaillère.
    Pour satisfaire à ces essais, le banc d'essai est constitué d'un châssis 1 recevant en son axe médian XX' deux guides 2 et 3 sur lesquels se déplacent deux chariots solidaires du vérin 6. De part et d'autre des guides (2-3) sont installées des plaques mobiles 7.8.9 de parcours et d'alignements. Le véhicule accède au banc sur les plaques 8-9. Le vérin 15 pousse les plaques 8-9 supportant le véhicule pour amener les flancs des pneus contre les butées 17 installées sur le rail 16, préalablement réglées en fonction de la voie du véhicule. Positionné sur l'axe XX' le véhicule est enserré à l'aide du vérin 6 par les préhenseurs 18 situés sur les chariots 4 et 5.Maintenu en préhension (4.5.6.18) le véhicule se déplace et parcourt les plaques de mesure (10-11). Il s'immobilise sur les plaque (7-8). Les plaques 10-11 indiquent en mm/mètre l'écart de trajectoire de chacune des roues par rapport à l'axe XX'. Les crics 19 et chaine à vérin 20 permettent de modifier l'assiette du véhicule.
    Le dispositif 21.22.23. consiste à mesurer l'angle formé par chaque essieu avec l'axe XX'.

    摘要翻译： 本发明包括确定性采矿在移动和记录每个相对于该轴线的车轮的道路车辆的推力轴线XX”。 通过这种方法，“态度”的变化表明磨损的状态下，悬挂和底盘和机架高度的弱点。 为了进行本文的测试中，沿着它的中轴线XX“两个引导件2和3的底盘1上接收哪两个滑架固定在插孔6被移位的测试台besteht。 安装在导向器（2-3）的任一侧是可移动的行程和对齐板7,8,9。 车辆能够访问到板凳上板8-9。 顶杆15推动板8-9以使轮胎的侧面对安装在轨道16和预先调整作为车辆的规格的一个函数止挡17支承车辆。 车辆时，定位在所述轴线XX”，是由千斤顶6的方式通过位于滑架4和5的夹持器18夹持保持把持（4,5,6,18），当车辆移动时和行驶在测量 板（10-11）。 它是固定在板（7-8）。 将板在10-11毫米/米表示各车轮的相对于所述轴线X-X”的路径偏差。 千斤顶19和千斤顶链20有可能更改车辆的姿态。 该装置测量由与轴线XX”每个轴所形成的角度21,21,23。

    Target structure for use with a vehicle wheel alignment apparatus
    29.
    发明公开
    Target structure for use with a vehicle wheel alignment apparatus 失效
    对准盘的装置，用于测量机动车辆的外倾角。

    公开(公告)号：EP0034923A1

    公开(公告)日：1981-09-02

    申请号：EP81300691.3

    申请日：1981-02-19

    申请人： HEIN-WERNER CORPORATION

    发明人： Eck, Leonard F.

    IPC分类号： G01B11/275 ,  G01B5/255

    CPC分类号： G01B5/255 ,  G01B11/275 ,  G01B2210/30

    摘要： A target structure for use with a vehicle wheel alignment apparatus, in which a mounting assembly (2,19to32,35to38) is mountable on the outer side of a vehicle wheel (3). A target support (4) which is in the form of a cross having horizontal and vertical arms (40,41,44, 45) is pivotally mounted on the mounting assembly. Targets (5, 63 to 68) are mountable on the arms, the targets having a planar face extending laterally of the outer side of the wheel and spaced radially from the rotational axis of the wheel, and receive a beam of light from the wheel alignment apparatus.

    Measuring vehicle wheel alignment parameters
    30.
    发明公开
    Measuring vehicle wheel alignment parameters 失效
    Messen von die Ausrichtung vonFahrzeugräderncharakterisierenden Parametern。

    公开(公告)号：EP0011492A1

    公开(公告)日：1980-05-28

    申请号：EP79302588.3

    申请日：1979-11-15

    申请人： REPCO LIMITED

    发明人： Harant, Gerhart Wilhelm

    IPC分类号： G01B5/255

    CPC分类号： G01B7/315 ,  G01B5/255

    摘要： The invention relates to a method and apparatus for dynamically measuring vehicle front end parameters such as tow-in (or toe-out) and camber angle. The apparatus includes a separate pair of support rollers (11) for supporting each vehicle front wheel (10) and causing rotation thereof. A sensing roller (12) is adapted to contact the tyre tread surface at the lowermost point of the tyre so as to be rotated by rotation of the wheel. The axis of the sensing roller (12) is arranged transverse to the plane or rotation of the wheel (10) such that any toe-in or toe-out of the wheel causes a transverse or generally axial displacement of the sensing roller (12) to a - position wherein the axis of the sensing roller is normal to the toe-in or toe-out direction of the wheel (10). The sensing roller (12) is mounted on an axle (13) which forms one bar of a trapezium shaped four bar linkage (13,14,15) which causes said sensing roller (12) to pivot about an effective pivot point ( 1 6) which is arranged, by means of said linkage, a considerable distance away from the wheel (10). The pivot point (16) is the point of intersection of the centre lines of the tapered sides (14) of the linkage since the bars of the linkage are pivotally interconnected. A further sensing roller for measuring camber angle and methods of measuring toe-in and camber angle are also disclosed and claimed.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于动态测量车辆前端参数的方法和装置，例如牵引（或脚趾）和外倾角。 该装置包括用于支撑每个车辆前轮（10）并引起其旋转的单独的一对支撑辊（11）。 感测辊（12）适于在轮胎的最低点处接触轮胎胎面表面，以便通过车轮的旋转而旋转。 感测辊（12）的轴线横向于车轮（10）的平面或旋转布置，使得车轮的任何脚趾或脚趾都将导致感测辊（12）的横向或大致轴向位移， 到位于其中感测辊的轴线垂直于车轮（10）的脚趾或脚趾的方向。 感测辊（12）安装在形成梯形四杆连杆（13,14,15）的一个杆的轴（13）上，其使得所述感测辊（12）围绕有效枢转点（16）枢转， 其通过所述联动装置布置成离开所述轮（10）相当远的距离。 枢转点（16）是连杆的锥形侧面（14）的中心线的交点，因为连杆的杆枢转地互连。 还公开并要求保护用于测量外倾角的另外的感测辊以及测量前倾角和外倾角的方法。