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    Elektronische Steuerung für die hydrostatische Antriebseinheit eines Fahrzeugs
    22.
    发明公开
    Elektronische Steuerung für die hydrostatische Antriebseinheit eines Fahrzeugs 有权
    安东尼·弗朗克

    公开(公告)号：EP2009329A1

    公开(公告)日：2008-12-31

    申请号：EP08103312.8

    申请日：2008-04-02

    申请人： CLAAS Selbstfahrende Erntemaschinen GmbH

    发明人： Gersmann, Manfred ,  Dückinghaus, Heinrich

    IPC分类号： F16H61/46 ,  B60K28/16 ,  B60W30/18 ,  F16H61/42 ,  F16H59/50 ,  F16H59/52

    CPC分类号： F16H61/421 ,  A01D41/1274 ,  B60K28/165 ,  B60W30/18172 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/222 ,  F16H59/52 ,  F16H61/472 ,  F16H2059/506

    摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf das Gebiet der Landwirtschaft und der Verarbeitung von Ernteerzeugnissen. Hierzu werden Fahrzeuge, insbesondere selbstfahrende landwirtschaftliche Erntemaschinen, welche zur Aufnahme der Ernte und zur Verarbeitung des Gutes dienen, eingesetzt. Bei den selbstfahrenden landwirtschaftlichen Erntemaschinen handelt es sich in der Regel um Mähdrescher, Feldhäcksler und alle Arten von Rodern, die mit elektronischen Steuerungseinrichtungen für Antriebseinheiten ausgestattet sind. Einige Antriebseinheiten betreffen den Fahrantrieb, wobei der Fahrantrieb aus einem Allradantrieb besteht, der auf alle, den Boden berührender Räder und/oder Raupenlaufwerk einwirkt. Elektronische Steuerungen (26) und Aktoren übernehmen das Steuern- und Regeln der aus hydraulischen Motoren (9,10,11,12) bestehenden Antriebseinheiten, die sowohl Vorder- wie Hinterräder mittels hydrostatischer Kraftübertragung antreiben. Um eine gute Traktion und geringen Schlupf der Räder zur Bodenfläche zu erreichen, werden Steuereinrichtungen eingesetzt, die das Antriebsdrehmoment an den Rädern steuern. Zur Steuerung der Antriebsdrehmomente werden an entsprechenden Stellen in den selbstfahrenden Erntemaschinen Sensoren (27,28,31,32,38) eingesetzt, deren Signale und Daten aus statischen und dynamischen Maschinenparametern gebildet von der Steuereinrichtung zu einer Drehmomentvorauswahl bzw. Schluckvolumenvorgabe verarbeitet werden, wobei die Drehmomentvorauswahl in der Steuerung eine Regelung des Schluckvolumens im hydraulischen Antriebsmotor zur Folge hat. Mit der Vorgabe des Schluckvolumens kann eine optimale Traktion an einem oder mehreren Antriebsrädern erreicht und ein nichtgewünschter Schlupf eines einzelnen Antriebsrades im Vorhinein verhindert werden.

    摘要翻译： 装置（26）具有优化单元，用于通过指定驱动单元即液压马达（9）所需的扭矩来优化一组流体静力驱动的前驱动轮和后驱动轮（19,20,24,25）的牵引力，依赖 在应用程序。 优化单元被配置为使得通过液压马达的进气量要求以应用依赖的方式指定液压马达处的扭矩。 控制系统（41）插入设备中，并手动改变性能曲线，即车轮负载相关性能曲线，以调整对音量的要求。

    Arbeitsfahrzeug mit einem Vorschubaggregat und einem Stellaggregat sowie Verfahren zum Betrieb desselben
    24.
    发明公开
    Arbeitsfahrzeug mit einem Vorschubaggregat und einem Stellaggregat sowie Verfahren zum Betrieb desselben 审中-公开
    作业车辆与进料单元和控制单元，以及操作它们的方法

    公开(公告)号：EP1918462A2

    公开(公告)日：2008-05-07

    申请号：EP07020554.7

    申请日：2007-10-20

    申请人： Komatsu Hanomag GmbH

    发明人： Hermanns, Jörg ,  Nottmeier, Cord

    IPC分类号： E02F9/22 ,  F16H61/46 ,  B60W10/04

    CPC分类号： E02F9/2253 ,  B60W10/06 ,  B60W10/103 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1886 ,  E02F9/2221 ,  F16H61/475

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Arbeitsfahrzeug mit einem Vorschubaggregat (17, hydrostatisches Getriebe 33) und einem Stellaggregat (6,8, Hubaggregat 24) für ein Werkzeug (3), wobei das Vorschubaggregat und das Stellaggregat eine gemeinsame Leistungsversorgung (12) besitzen.
    Erfindungsgemäß erfolgt eine Automatisierung einer "Inchfunktion" dadurch, dass die Beaufschlagung des Stellaggregats (6,8, Hubaggregat 24) überwacht wird und für ein Erkennen eines großen Leistungsbedarfs des Stellaggregats die Vorschubleistung des Vorschubaggregats (17, hydrostatisches Getriebe 33) reduziert wird.
    Die Erfindung findet Einsatz insbesondere für Radlader mit einer über eine Z-Kinematik betätigten Schaufel.

    摘要翻译： 该方法包括自动地控制进料装置（35），用于在考虑到定位装置中的一个的接纳流的激活的定位装置，所有这一切是一个提升装置（24）和/或倾斜装置的馈电。 当准入流超过阈值的馈送功率被降低。 短的定位信号提供了一种用于通过升降装置的定位信号和所述倾斜装置的定位信号来控制所述馈电。 因此独立claimsoft被包括的作业车辆，其包括一个控制阀。

    A system and method for detecting combine rotor slugging
    25.
    发明公开
    A system and method for detecting combine rotor slugging 有权
    系统和Verfahren zur Erfassung eines Gutstaus在einemMähdrescherrotor

    公开(公告)号：EP1749434A1

    公开(公告)日：2007-02-07

    申请号：EP06118241.6

    申请日：2006-08-01

    申请人： CNH Belgium N.V.

    发明人： Brome, John G. ,  Ho, Yun-Ren ,  Laufenberg, Nicholas

    IPC分类号： A01D41/127 ,  F16H61/46

    CPC分类号： A01D41/127 ,  F16H61/47 ,  F16H2037/088 ,  F16H2059/366

    摘要： A system to prevent potential damage to combine components by sensing a rotor (118) speed, an engine (104) speed and a hydraulic motor (112) speed, combining the rotor speed signal and the engine speed signal to provide a calculated hydraulic motor speed signal, and determining incipient slugging based upon the actual and calculated motor speed signals and disengaging the drive to at least the feeder (124) upon determination of incipient slugging.

    摘要翻译： 一种通过感测转子（118）速度，发动机（104）速度和液压马达（112）速度来组合部件的潜在损坏的系统，其组合转子速度信号和发动机转速信号，以提供计算出的液压马达速度 信号，并且基于实际和计算出的电动机速度信号确定初始lug塞，并且在确定初始s塞时将驱动器分离为至少馈送器（124）。

    Dispositif de valve d'échange
    27.
    发明公开
    Dispositif de valve d'échange 有权
    Spülventilvorrichtung

    公开(公告)号：EP1643139A1

    公开(公告)日：2006-04-05

    申请号：EP05077744.0

    申请日：2003-10-28

    申请人： POCLAIN HYDRAULICS INDUSTRIE

    发明人： Mangano, Alain ,  Raisin, Jean-Philippe

    IPC分类号： F15B21/04 ,  F16H61/40 ,  F16H61/46 ,  F16K17/00 ,  F16K17/04 ,  F16K17/10

    CPC分类号： F16K17/003 ,  F15B21/005 ,  F15B21/042 ,  F15B2211/611 ,  F15B2211/62 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4104 ,  F16K17/105 ,  F16K17/38

    摘要： Le dispositif comprend une valve d'échange ayant un corps (62) avec une entrée et une sortie, un organe mobile (64), disposée dans le corps et apte à être déplacée pour isoler ou relier l'entrée (62A) et la sortie (62B), et une chambre de commande d'ouverture (66A) qui est située à une extrémité (64A) de l'organe mobile et voisine de l'entrée (64A) du corps. La valve d'échange comporte une chambre de commande de fermeture (66B) située à l'autre extrémité (64B) de l'organe mobile et reliée à la chambre de commande d'ouverture (66A) par une restriction (54) et le dispositif comprend une valve de commande (46) apte à être commandée en fonction d'au moins un paramètre de commande autre que la pression à l'entrée du corps de valve pour relier la chambre de commande de fermeture (66B) à un passage d'échappement (72B,e) ou pour isoler la chambre de commande de fermeture de ce passage.

    摘要翻译： 用于具有连接到泵（10）的至少一个液压马达（16），主进给和返回管道（12,14）的电路的交换和/或扫气系统以及连接管道之一的补充阀（24） 到没有压力的坦克。 该系统包括致动器（144），致动器（144）根据主管道中的压力以外的至少一个参数控制控制阀（46）在打开位置和关闭位置之间的运动，例如， 辅助管道中的流体压力，回路区域中的流体温度，马达速度，加速或减速，或装配有马达的车辆的转向角度。

    Speed control for a utility vehicle
    29.
    发明公开
    Speed control for a utility vehicle 有权
    车辆的速度控制

    公开(公告)号：EP1277992A3

    公开(公告)日：2005-04-27

    申请号：EP02014771.6

    申请日：2002-07-04

    申请人： DEERE & COMPANY

    发明人： Evans, Mark David ,  Burgart, Joseph G.

    IPC分类号： F16H61/42 ,  B60K31/10 ,  F16H61/46

    CPC分类号： F16H61/46 ,  B60K31/00 ,  B60W2720/10 ,  F16H59/40 ,  F16H59/44 ,  F16H59/46 ,  F16H61/47 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/0258 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19153 ,  Y10T477/6197 ,  Y10T477/6223

    摘要： A cruise control system for a utility vehicle (20), which is speed-controlled by a hydrostatic transmission (26), includes a controller (52( having an input for receiving a selectable set speed signal, and an output for sending a speed control signal to at least one proportional valve (106, 108) of a hydrostatic transmission servo control system. The vehicle ground speed is continuously monitored by a speed sensor (46) operatively associated with a rotating gear (40) in the vehicle drive train (26) that rotates in proportion to vehicle ground speed, to create a ground speed signal. The selectable set speed signal can be input to controller memory by driving the vehicle (20) at a desired ground speed and then activating a speed set switch (58). The speed control algorithm of the controller (52) thereafter compares the set speed to the ground speed signal from the speed sensor (46) and corrects the control signal to the proportional valve (106, 108) to correct hydrostatic transmission speed output.