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公开(公告)号：EP0444017A3
公开(公告)日：1991-12-18
申请号：EP91890032.5
申请日：1991-02-19
发明人： Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Kaserer, Gerhard, Dipl.-Ing. , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing.
摘要： Radsatzsteuerung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen, insbesondere Triebdrehgestelle, wobei das Drehgestell zwei Radsätze 2, 2′ aufweist, von welchen jedes der beiden in Fahrtrichtung hintereinander gelegenen Enden der beiden Radsätze 2, 2′ bzw. die Achslager über einen Radsatzführungshebel 9, 9A, 10, 10A mit je einem Arm eines am Drehgestellrahmen 1 um eine vorzugsweise lotrechte Achse 12, 12A gelagerten doppelarmigen Hebel 11, 11A verbunden ist. Mindestens ein Arm des einen doppelarmigen Hebels 11, 11A ist mit einem Arm des anderen doppelarmigen Hebels über mindestens eine Stange 14, 14′, einen Lenker, einen Hebel od. dgl. verbunden. Vorzugsweise sind die einander gegenüberliegenden Arme der Hebel 11, 11A durch die Stange 14, 14′, den Lenker, den Hebel od. dgl. verbunden.
摘要翻译： Radsatzsteuerung用于轨道车辆的转向架，尤其是马达转向架，转向架“具有从所述两个连续位于两组车轮2,2的的行进方向的端部的”经由Radsatzführungshebel9，图9A，10两套轮子2,2和轴颈轴承， 10A连接到转向架框架1上的轴承中的一个臂围绕一个优选垂直轴12，12A双臂杠杆11，11A。 一个双臂杠杆11的至少一个臂，11A经由至少一个杆14，14”，手柄，杠杆或该类似物。连接连接到其它双臂杠杆的臂。 优选地，杆11的相对的臂，11是由杆14，14”，车把，杆外径一样。连接限定。
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公开(公告)号：EP0444016A3
公开(公告)日：1991-12-18
申请号：EP91890031.7
申请日：1991-02-19
发明人： Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Kaserer, Gerhard, Dipl.-Ing. , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing.
摘要： Triebdrehgestell für elektrische Lokomotiven, insbesondere Hochgeschwindigkeitslokomotiven, bei welchem in einem Fahrwerksrahmen 1 vorzugsweise zwei Radsätze mit jeweils zugehörigem Fahrmotor 21 und Getriebe 28 gelagert sind. Der Fahrmotor 21 bzw. dessen Gehäuse bzw. das Getriebe 28 bzw. dessen Gehäuse ist an seinem einen, in der Fahrtrichtung gelegenen Ende am Fahrwerksrahmen 1 um eine quer zur Fahrtrichtung gelegene Achse schwenkbar gelagert und an seinem gegenüberliegenden Ende mit dem Fahrwerksrahmen 1 über lotrecht verlaufende Federn, vorzugsweise Blattfedern, 25, 25′ verbunden. Zwischen Motor 21 und Drehgestellrahmen 1 ist in Querrichtung zur Längsachse des Fahrzeuges ein vorzugsweise hydraulischer Dämpfer 26 eingebaut.
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33.发明公开
公开(公告)号：EP0444016A2
公开(公告)日：1991-08-28
申请号：EP91890031.7
申请日：1991-02-19
发明人： Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Kaserer, Gerhard, Dipl.-Ing. , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing.
摘要： Triebdrehgestell für elektrische Lokomotiven, insbesondere Hochgeschwindigkeitslokomotiven, bei welchem in einem Fahrwerksrahmen 1 vorzugsweise zwei Radsätze mit jeweils zugehörigem Fahrmotor 21 und Getriebe 28 gelagert sind. Der Fahrmotor 21 bzw. dessen Gehäuse bzw. das Getriebe 28 bzw. dessen Gehäuse ist an seinem einen, in der Fahrtrichtung gelegenen Ende am Fahrwerksrahmen 1 um eine quer zur Fahrtrichtung gelegene Achse schwenkbar gelagert und an seinem gegenüberliegenden Ende mit dem Fahrwerksrahmen 1 über lotrecht verlaufende Federn, vorzugsweise Blattfedern, 25, 25′ verbunden. Zwischen Motor 21 und Drehgestellrahmen 1 ist in Querrichtung zur Längsachse des Fahrzeuges ein vorzugsweise hydraulischer Dämpfer 26 eingebaut.
摘要翻译： 用于电力机车的电动转向架，特别是高速机车，其中优选地，每个具有相关联的驱动电动机21和传动装置28的两个车轮组安装在转向架1中。驱动电动机21或其壳体或齿轮箱28或其 壳体在其位于转向架框架1上的行进方向上的一端安装成围绕相对于行进方向横向定位的轴线枢转，并且通过垂直延伸的弹簧在其相对端处连接到转向架框架1，优选地 板簧25,25'。 优选地，液压阻尼器26相对于车辆的纵向轴线在横向上安装在电动机21和转向架1之间。
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34.发明公开Bogie pour véhicule ferroviaire à transmission par différentiel mécanique 失效DrehgestellfürSchienenfahrzeuge mitKraftübertragungdurch mechanisches Differentialgetriebe。
公开(公告)号：EP0318920A1
公开(公告)日：1989-06-07
申请号：EP88119885.7
申请日：1988-11-29
申请人： GEC ALSTHOM SA
发明人： Rodet, Alain
摘要： Bogie pour véhicule ferroviaire relié à la caisse du véhicule par une traverse de charge (T), et à un ou deux essieux (E) et moteurs (M) correspondants, à transmission par différentiel mécanique (D) intercalé entre un moteur et les roues (R₁, R₂) qu'il entraîne. Le moteur (M) et le différentiel (D) sont suspendus à la traverse de charge (T).
摘要翻译： 用于轨道车辆的转向架，通过承载横梁（T）连接到车辆车体，并且具有通过机械差速齿轮（D）的变速器的一个或两个轴（E）和相应的电动机（M） 放置在电机和驱动的车轮（R1，R2）之间。 马达（M）和差速器（D）从承载横梁（T）悬挂。
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公开(公告)号：EP0258502A1
公开(公告)日：1988-03-09
申请号：EP86306593.4
申请日：1986-08-27
摘要： A self-steering railway truck, especially a powered locomotive type, provides limited freedom for axle steering motion in the truck frame (12), with a separate linkage of parallel rods (42) and a steering beam (40) for transmitting traction and braking forces to the truck frame. The linkages of two end axles (24) are interconnected for equal and opposite motion in a manner effective to maintain stability, and to leave room for maintaining traction motors and brake equipment, and also to separate the effects resulting from yaw and lateral axle motions.
摘要翻译： 自动转向铁路车辆，特别是动力机车型，为卡车车架（12）中的车轮转向运动提供了有限的自由度，具有平行杆（42）和用于传递牵引力和制动力的转向杆（40）的单独联动 力量到卡车框架。 两个端轴（24）的连接以相同和相反的运动互相连接，以有效地保持稳定性，并留下维护牵引马达和制动设备的空间，以及分离由偏航和横向轴运动产生的影响。
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37.发明公开Transmission system for motor-bogies of railway vehicles, and railway vehicles using this transmission system 失效KraftübertragungssystemfürMotordrehgestelle von Eisenbahnfahrzeugen und damitausgerüsteteFahrzeuge。
公开(公告)号：EP0163612A2
公开(公告)日：1985-12-04
申请号：EP85830058.5
申请日：1985-03-06
发明人： Santanera, Oreste , Pavese, Ettore
摘要： A transmission system for motor-bogies of railway vehicles, having a pair of spaced-apart driving axles (14, 16) driven by at least one drive motor (22, 23) supported by the body of the vehicle, and transmission means between the drive motor and each driving axle, including a coupling (26) with barrel-shaped teeth capable of allowing relative movement of each of the driving axles with respect to the drive motor.
摘要翻译： 一种用于铁路车辆的电动转向架的传动系统，具有由车辆主体支撑的至少一个驱动马达（22,23）驱动的一对间隔开的驱动轴（14,16），以及在车辆的主体之间的传动装置 驱动电动机和每个驱动角轴，包括具有能够允许每个驱动轴相对于驱动电动机相对运动的桶形齿的联接器（26）。
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公开(公告)号：EP0046135B1
公开(公告)日：1985-01-16
申请号：EP81730072.6
申请日：1981-08-07
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39.发明公开Antriebsdrehgestell für Schienenfahrzeuge, wie Strassenbahnen 失效斯特拉森巴赫恩（Schlenenfahrzeuge）的Antriebsdrehgestell。
公开(公告)号：EP0114940A2
公开(公告)日：1984-08-08
申请号：EP83110576.2
申请日：1983-10-22
申请人： THYSSEN INDUSTRIE AG
发明人： Girod, Hansjochen , Korn, Gerhard
摘要： Dieses Drehgestell setzt sich aus einem Querträger (1), einem Antriebsaggregat (23) und zwei seitlichen Halbdrehgestellen (4) zusammen, die mit dem Querträger (1) durch je eine kreuzgelenkartige Lagerung (38) und miteinander durch Spurstangen (7) verbunden sind. Die Übertragung der Antriebskraft auf die Laufräder (9) erfolgt über doppelgelenkige Kardanwellen (16). Die kreuzgelenkartigen Lagerungen (38) verleihen den Halbdrehgestellen (4) eine Schwenkbarkeit sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen Ebene, damit sie sich engen Kurven und Gleisunebenheiten durch entsprechende Ausschläge anpassen können. Um die bei Kurvenfahrten auftretenden Schiebewege der Gelenkkupplungen (18) an den Kardanwellen (16) zu verringern oder gar zu beseitigen, so daß eine Funktionsvereinfachung der Gelenke und dadurch eine größere Sicherheit und eine größere Belastbarkeit der Gelenke durch stärkere Motoren eintritt, ist das Antriebsaggregat (23) durch einen Bolzen (17) horizontal schwenkbar auf dem Querträger (1) aufgehängt. Dabei umfaßt es einen unmittelbar ausschwenkenden Halter (13) und je einen Antriebsmotor (6) an dessen Enden, die einzeln an ihren Stirnseiten je ein Planetengetriebe (15) tragen und gleichachsig mit den Laufradpaaren sind.
摘要翻译： 1.用于轨道车辆如道路车辆的转向架，具有通过接头保持在十字架（1,1a，28）中的半转向架，以便至少水平可转动并通过拉杆（7 ），并且其中在每种情况下一个轴承的转向架轮（9）彼此独立地安装在每一侧上并且由双接头万向轴（16,18,19）驱动，其特征在于，所述驱动组件 转向架（23; 23a; 23b）悬挂在横档（1; 1a; 28）上水平可转动。
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公开(公告)号：EP0024294B1
公开(公告)日：1984-03-28
申请号：EP80103950.4
申请日：1980-07-10
申请人： THYSSEN INDUSTRIE AG
发明人： Girod, Hansjochen , Korn, Gerhard
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