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    VISKOSEKUPPLUNG MIT FÜLLUNGSREGELUNG
    41.
    发明公开
    VISKOSEKUPPLUNG MIT FÜLLUNGSREGELUNG 失效
    粘，填充控制。

    公开(公告)号：EP0229063A1

    公开(公告)日：1987-07-22

    申请号：EP85904816.0

    申请日：1985-10-01

    申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft

    发明人： GAZYAKAN, Ünal ,  EHRLINGER, Friedrich

    IPC分类号： F16D35 ,  F16H48

    CPC分类号： F16D35/022 ,  F16D35/005

    摘要： Un embrayage visqueux destiné à être utilisé comme embrayage d'enclenchement dans un système d'engrenages à différentiel pour véhicules, avec une chambre de travail (4) et une chambre de stockage (5). Une pompe (6, 7, 8) envoie du liquide de la chambre de stockage (5) vers la chambre de travail (4). En cas de dépassement d'une vitesse de rotation préréglée, une première valve (3, 12) ferme une première ligne de retour (19, 20); en cas de dépassement d'une température préréglée, une deuxième valve (12, 31) ouvre une deuxième ligne de retour (32, 36) de la chambre de travail (4) à la chambre de stockage (5). Le couple et la perte calorifique de l'embrayage visqueux sont faibles aux petites vitesses relatives de rotation et/ou à des températures élevées. Le couple est important seulement lorsque les valeurs dépassent simultanément une vitesse relative de rotation préréglée et tombent au-dessous d'une température préréglée.

    Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge
    42.
    发明公开
    Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge 失效
    AntifbsanordnungfürKraftfahrzeuge。

    公开(公告)号：EP0215770A1

    公开(公告)日：1987-03-25

    申请号：EP86890250.3

    申请日：1986-09-08

    申请人： STEYR-DAIMLER-PUCH Aktiengesellschaft

    发明人： Lanzer, Heribert, Dipl.-Ing.

    IPC分类号： B60K17/344

    CPC分类号： F16D47/06 ,  B60K17/351 ,  F16D35/005

    摘要： Bei einer Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge wird die Hinterachse unmittelbar und die Vorderachse über eine Flüssigkeitsreibungskupplung (4) mittelbar angetrieben. Um einerseits eine Übersteuerung, anderseits aber möglichst kurze Bremswege zu erreichen und damit die an ein Rallye-Fahrzeug zu stellenden Forderungen zu erfüllen, ist im Antriebsstrang zur Vorderachse parallel zur Fiüssigkeitsreibungskupplung (4) eine Einwegkupplung, z.B. ein Klemmrollenfreilauf (8), eingebaut. Die Einwegkupplung (4) ist so ausgebildet bzw. angeordnet, dass sie dann gelöst ist, wenn die Drehzahl des zur Hinterachse führenden Antriebsstrangteiles (2) jene des zur Vorderachse führenden Antriebsstrangteiles überschreitet.

    摘要翻译： 1.一种用于机动车辆的驱动系统，其中所述后轴被直接驱动并且所述前轴通过液体摩擦联接器（4）间接地驱动，其特征在于，与所述液体摩擦联接器平行的单向联轴器 （4），并且包括例如夹紧滚轮自由轮（8），被包括在用于驱动前轴的传输线中，并且当通向前轴的传输线段的速度为 低于通向后桥的传输线段（2）的速度。

    Power transmission for four-wheel drive vehicle
    43.
    发明公开
    Power transmission for four-wheel drive vehicle 失效
    Kraftübertragungfürein Vierradfahrzeug。

    公开(公告)号：EP0177286A2

    公开(公告)日：1986-04-09

    申请号：EP85306877.3

    申请日：1985-09-27

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Nobuaki, Katayama

    IPC分类号： B60K17/348 ,  F16H3/08

    CPC分类号： F16H48/08 ,  B60K17/3462 ,  F16D35/005 ,  F16H3/085 ,  F16H3/089 ,  F16H48/26 ,  F16H48/40 ,  Y10T74/1947

    摘要： A power transmission for a four-wheel drive vehicle includes a change-speed gearing (20) mounted within a transmission casing (11), and an intermediate differential unit (30a) assembled within the transmission casing and drivingly connected to an output shaft (20) of the change-speed gearing to be applied with a driving torque through the change-speed gearing for transmitting the driving torque to a first drive shaft (15) for front-wheel drive and to a second drive shaft (17) for rear-wheel drive. The differential unit comprises a differential casing (31) rotatably mounted within the transmission casing and drivingly connected to the output shaft of the change-speed gearing, a pair of pinion gears (32) rotatably mounted within the differential casing, a plurality of first side gears (33a-33c) concentrically mounted within the differential casing for relative rotation and being meshed with the pinion gears, the first side gears being formed in different diameter and arranged to be drivingly connected to one of the drive shafts, a second side gear (34) rotatably mounted within the differential casing, the second side gear being meshed with the pinion gears and drivingly connected to the other drive shaft, and a shift mechanism (30b) for selectively connecting the first side gears to the one of the drive shafts.

    摘要翻译： 用于四轮驱动车辆的动力传动装置包括安装在变速器壳体（11）内的变速齿轮传动装置（20）和组装在变速箱壳体内且驱动地连接到输出轴（20）的中间差速单元（30a） ）通过用于将驱动扭矩传递到用于前轮驱动的第一驱动轴（15）的变速齿轮传递到具有驱动扭矩的变速齿轮传动装置和用于后轮驱动的第二驱动轴（17） 轮驱动。 差动单元包括可旋转地安装在变速箱壳体内并驱动地连接到变速齿轮传动装置的输出轴的差速器壳体（31），可旋转地安装在差速器壳体内的一对小齿轮（32），多个第一侧 齿轮（33a-33c）同心地安装在差速器壳体内用于相对旋转并与小齿轮啮合，第一侧齿轮形成为不同的直径并布置成驱动地连接到驱动轴之一，第二侧齿轮 34），其可旋转地安装在所述差速器壳体内，所述第二侧齿轮与所述小齿轮啮合并且驱动地连接到所述另一个驱动轴;以及变速机构（30b），用于选择性地将所述第一侧齿轮连接到所述驱动轴中的一个。

    Vehicle drivetrain including viscous clutch
    45.
    发明公开
    Vehicle drivetrain including viscous clutch 失效
    车辆变速箱粘性耦合器。

    公开(公告)号：EP0149302A2

    公开(公告)日：1985-07-24

    申请号：EP84306980.8

    申请日：1984-10-12

    申请人： American Motors Corporation

    发明人： Renneker, Dennis N.

    IPC分类号： F16D35/00

    CPC分类号： F16D35/005 ,  B60K17/351 ,  Y10T74/19037 ,  Y10T74/19084

    摘要： A vehicle drivetrain (16) disclosed includes a viscous clutch (30) that is driven by an auxiliary output (52) of a transaxle (28) to provide four-wheel driving when needed while providing two-wheel driving at other times. A selector (54) is preferably incorporated to selectively a) disconnect the auxiliary output (52) of the transaxle from the pair of wheels not normally driven thereby, b) connect the auxiliary output (52) of the transaxle to the second pair of wheels through the viscous clutch (30), or c) connect the auxiliary output (52) of the transaxle to an output (60) of the viscous clutch (30) in a bypassed relationship to the clutch. The drivetrain (16) has particular utility when utilized with a transversely mounted front engine and can be utilized with a transaxle (28) of either the automatic or manual shifting type.

    Viscous actuated ball ramp clutch having one-way clutch
    46.
    发明公开
    Viscous actuated ball ramp clutch having one-way clutch 审中-公开
    Viskose Kupplung mit Kugel-Rampen-Kupplungsbetätigungsvorrichtungmit Einwegkupplung

    公开(公告)号：EP1008779A1

    公开(公告)日：2000-06-14

    申请号：EP99124328.8

    申请日：1999-12-06

    申请人： EATON CORPORATION

    发明人： Walton, Erlen Busch ,  Preston, David Michael

    IPC分类号： F16D47/06

    CPC分类号： B60K17/351 ,  B60K23/0808 ,  F16D35/00 ,  F16D35/005 ,  F16D43/16 ,  F16D43/284 ,  F16D47/06 ,  F16H48/12 ,  Y10T74/19005

    摘要： A center differential (17) including a clutch pack (33), a cam ramp actuator (31) for moving the friction discs (65,67) toward an engaged position, and a viscous coupling (29) which will have a "slip speed" representative of the speed difference between the front (11) and rear (23) wheels. There is a one-way clutch (57) disposed between the output (49) of the viscous coupling (29) and the first ramp plate (51) to transmit positive torque when the vehicle is in a forward gear, but negative torque is not transmitted, for example, during braking. An override mechanism (55) is provided, including a plurality of spring biased pins (107), such that, below a predetermined speed of rotation, positive torque can also be transmitted when the vehicle is in reverse gear. The pins (107) are associated with flyweight members (97) so that, above the predetermined speed, the pins are disengaged, and positive torque can be transmitted only in forward gear.

    摘要翻译： 包括离合器组件（33），用于将摩擦盘（65,67）朝向接合位置移动的凸轮斜面致动器（31）的中心差速器（17）和将具有“滑移速度 “代表前（11）和后（23）轮之间的速度差。 在粘性联轴器（29）的输出（49）和第一斜坡板（51）之间设置有单向离合器（57），以在车辆处于前进档时传递正转矩，但负转矩不是 例如在制动期间传送。 提供了一种超越机构（55），包括多个弹簧偏置销（107），使得在低于预定旋转速度时，当车辆处于倒档时也可以传递正转矩。 销（107）与飞重构件（97）相关联，使得在预定速度以上时，销被分离，并且正扭矩只能在前进档传递。