摘要:
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugschwingungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz (4, 4a, 4b) oder eine Fahrzeugkabine (3) mit einem Unterteil (11, 29) und einem gegenüber dem Unterteil (11, 29) mittels mindestens einer Dämpfereinrichtung (24 - 26, 43, 44), federngelagertem Oberteil (4a, 4b), wobei das Oberteil (4a, 4b) an dem Unterteil (11, 29) hängend gelagert ist, sodass das Oberteil (4a, 4b) bei Auftreten von Schwingungen zwischen dem Oberteil (4a, 4b) und dem Unterteil (11, 29) um eine fiktive oder reelle, unterhalb des Oberteils (4a, 4b) angeordnete, sich in Fahrzeugbreitenrichtung oder Fahrzeuglängsrichtung (8) erstreckende Achse (16) schwenkbar ist.
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Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugschwingungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz (4, 4a, 4b) oder eine Fahrzeugkabine (3) mit einem Unterteil (11, 29) und einem gegenüber dem Unterteil (11, 29) mittels mindestens einer Dämpfereinrichtung (24 - 26, 43, 44), federngelagertem Oberteil (4a, 4b), wobei das Oberteil (4a, 4b) an dem Unterteil (11, 29) hängend gelagert ist, sodass das Oberteil (4a, 4b) bei Auftreten von Schwingungen zwischen dem Oberteil (4a, 4b) und dem Unterteil (11, 29) um eine fiktive oder reelle, unterhalb des Oberteils (4a, 4b) angeordnete, sich in Fahrzeugbreitenrichtung oder Fahrzeuglängsrichtung (8) erstreckende Achse (16) schwenkbar ist.
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Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem ein Sitzteil (2) und eine Rückenlehne (3) umfassenden Sitzoberteil (2 ,3 , 7) und einem Sitzunterteil (11), wobei zwischen dem Sitzoberteil (2, 3, 7) und dem Sitzunterteil (11) ein höhenverstellbares Sitzgestell (4) mit mindestens zwei miteinander drehbar verbundenen Scherenarmen (5, 6) angeordnet ist, wobei zumindest ein erstes Ende (5a, 6a) von mindestens einem der Scherenarme (5, 6) mit mindestens einem Gleitelement (12) zum in mindestens eine Verschieberichtung (10) gleitenden Verschieben des ersten Endes (5a, 6a) entlang von mindestens einer Führungsschiene (7, 11) verbunden ist, wobei das Gleitelement (12) mindestens ein flexibel ausgebildetes Druckkraftelement (23a, 23b; 24a, 24b) zum Ausüben einer gegen die Führungsschiene (7, 11) gerichteten Druckkraft aufweist.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugschwingungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz (4, 4a, 4b) oder eine Fahrzeugkabine (3) mit einem Unterteil (20) und einem gegenüber dem Unterteil (20) mittels mindestens einer Federungseinrichtung federnd gelagertem Oberteil (4a, 4b), wobei das Oberteil (4a, 4b) derart gegenüber dem Unterteil (20) gelagert ist, dass es bei Auftreten von Schwingungen zwischen dem Oberteil (4a, 4b) und dem Unterteil (20) um eine fiktive oder reelle sich in Fahrzeugbreitenrichtung oder Fahrzeuglängsrichtung (8) erstreckende Achse (15) schwenkbar (17) ist.
摘要:
A seat structure (10) for an operator that is set in a cab of a construction machine such as a wheel loader includes: a suspension equipment (20) fixed to a floor frame (11); a plate-shaped attachment bracket (50) attached on the suspension equipment (20); a seat (30) and a work equipment console (40) juxtaposed to each other on the attachment bracket (50). The seat (30) is attached to the attachment bracket (50) via slide rails (34) in a manner slidable back and forth. The work equipment console (40) is also attached to the attachment bracket (50) via a slide rail (44) in a manner slidable back and forth.
摘要:
Es wird ein System (10) zur Messung und Aufzeichnung von Bewegungen in einem Arbeitsfahrzeug (48), insbesondere Vibrationen, vorgeschlagen. Das System (10) umfasst ein Gerät (12) mit einem Gehäuse (14), einen Prozessor zur Verarbeitung von Daten, einen Speicher zur Speicherung von Daten, wenigstens eine Ausgabeeinrichtung zur Ausgabe von Daten, wenigstens eine Eingabeeinrichtung zur Eingabe von Daten und einen Sensor (16) zur Generierung von Bewegungssignalen, wobei die von dem Sensor (16) generierten Signale zur Messung und Aufzeichnung von Bewegungen in Form elektronischer und von dem Prozessor verarbeitbarer Bewegungsdaten herangezogen werden. Um verschiedene Nachteile von im Stand der Technik bekannten Systemen zu überwinden wird vorgeschlagen, den Sensor (16) an oder in dem Gehäuse (14) anzuordnen.
摘要:
A seat (3) for heavy equipment having a buffer means in forward and backward directions is provided, which can protect an operator by attenuating impact and vibration generated in a cab in forward and backward directions of an excavator in accordance with the driving of the buffer means in a main working mode of the excavator. The seat for heavy equipment is mounted on a suspension plate and is located between left and right console boxes (5,6). The seat for heavy equipment includes a lower member mounted on the suspension plate; an upper member slidably mounted on the lower member in forward and backward directions of the equipment; a buffer means for attenuating impact and vibration generated in the forward and backward directions of the equipment; a tilting means including a frame (25), a hinge shaft, a driving shaft (27), and a control handle; and a locking means for locking and unlocking forward and backward movement of the upper member (11) against the lower member (10) when a pusher installed on one side of the frame (25) is manipulated. In a main working mode of the equipment, a buffer function is performed through forward and backward movement of the upper member (11) against the lower member (10), and when the main working mode is released, the buffer function is released.
摘要:
A system for measuring the vibration an operator of a piece of the equipment encounters while operating the equipment. The system includes at least one motion measuring means, such as an accelerometer. The accelerometer may be affixed to the equipment or integrated into the equipment. In addition, motion data recording equipment that is in electrical communication with the accelerometer may also be provided. An alarm may be used to indicate that a preset limit has been or is about to be exceeded.
摘要:
The invention relates to a bellow (10) for an automobile seat frame which has alternating folding peaks (16, 28, 20) and folding troughs (22). In order to prevent an unwanted sagging of the bellow (10), at least one middle folding peak (18) is constructed which varies with one flattening (24) on the front side.